Volvo V70 рестайлинг 2004, универсал, 2 поколение (05.2004 - 07.2007) - технические характеристики и комплектации

Volvo V70 — универсал с элегантным и отлично обустроенным интерьером. Все элементы управления интуитивно понятны, визуально очень удобен блок настроек двухзонной климатической установки, на который вынесены также кнопки обогрева сидений и стекол. Новый многосекционный центральный тоннель стал еще более функциональным и удобным для использования в качестве импровизированного столика с подстаканниками и вместительного отделения для мелких предметов, при этом в закрытом виде секции образуют единую гладкую поверхность и совершенно не мешают водителю. Стандартное оснащение включает рейлинги на крыше, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, регулируемую по высоте и вылету рулевую колонку, кожаный руль, магнитолу с шестью динамиками, бортовой компьютер. В доступное оснащение также входят электропривод передних сидений, люк, салонное зеркало с автозатемнением. Практичный универсал имеет удобные крючки в салоне, систему крепления груза в багажнике, держатель для сумок с продуктами, а складывающееся по частям заднее сиденье образует плоскую грузовую поверхность. Со сложенной вперед спинкой переднего пассажирского сиденья в автомобиль можно поместить груз длиной 2,75 м. 

Разнообразие силовых агрегатов на европейском рынке давало покупателям возможность выбрать двигатель, работающий на разных видах топлива: дизель, бензин, газ. Новый вариант с 2,4-литровым бензиновым турбомотором T5 располагает мощностью 260 л.с. (350 Нм) и считается очень интересным с точки зрения динамики — 6,8 секунды для разгона до «сотни». Самую верхнюю позицию, как и прежде, занимает полноприводная спортивная версия 2.5T AT R с 300-сильным бензиновым турбо. Есть бензиновые модели 2.0T (180 л.с.) и 2.5T (210 л.с.), атмосферные 2,4-литровые моторы (140 и 170 л.с.). Разнообразна линейка дизельных версий — от 126 до 185 «сил». Все двигатели рядные, пятицилиндровые, адаптированные под еще более строгие экологические показатели, в частности, все дизели получили сажевый фильтр. Одной из самых активно продвигаемых в Европе версий становится битопливное исполнение Bi-Fuel 2.4 CNG (140 л.с.) с заводским газовым исполнением, исключающим проблемы с настройкой, возможной потери мощности и т.д. 

Спереди у Volvo V70 независимая подвеска со стойками МакФерсона, сзади тоже независимая, с многорычажной архитектурой. Для обновленного универсала V70 предлагается два вида шасси: стандартное и активное Four-C с комфортной и спортивной настройкой. Дорожный просвет стандартного универсала составляет около 134-147 мм. Но есть Volvo XC70 (Cross Country) с увеличенным клиренсом, заслуживший отдельного места в модельном ряду. В некоторых версиях может быть установлена система полного привода, которая в обычных условиях до 95 процентов мощности подает на передние колеса, а вязкостная муфта позволяет перебрасывать мощность на задние колеса при проскальзывании передних. Полный привод также дополнен помощью противобуксовочной системы. Если говорить о размерах, то колесная база универсала имеет длину 2,76 м. Полная длина кузова 4,71 м, ширина 1,8 м, высота 1,49 м. Объем багажника — 485-1641 литр.

Обновленный универсал Volvo V70 для европейского рынка получил некоторое дополнительное оборудование, повышающее безопасность за счет ассистирующих систем. Например, при перестроении отличным помощником служит система слежения за «слепыми» зонами, готовая предупредить о наличии в соседнем ряду автомобиля, который, возможно, не виден водителю. В стандартное оборудование включены передние подушки с двухпороговым раскрытием, боковые подушки в спинках передних кресел и шторки безопасности на боковых окнах спереди и сзади. В машине есть система динамической стабилизации, установлены дисковые тормоза с ABS, EBD и системой помощи при экстренном торможении. 

Привлекательными сторонами Volvo V70 назывались просторный для своего класса салон, комфорт и отделка на высшем уровне. Интересный внешний вид с сохранением пропорций классического семейного универсала дополнялся возможностью выбора высокопроизводительных агрегатов. Недостатки: не лучшие характеристики управляемости и поведения в поворотах, слабые «автоматы», дорогие оригинальные запчасти, возможны сложности с квалифицированным обслуживанием.