Volvo XC90 2002, джип/suv 5 дв., 1 поколение, C (01.2002 - 08.2006) - технические характеристики и комплектации

Для Volvo XC90 предлагались разные исполнения, которые от младшей версии к старшей распределялись следующим образом: Kinetic, Momentum, Summum, R-design и Executive. При покупке машины можно рассчитывать на наличие климат-контроля, обогрева сидений, бортового компьютера, аудиосистемы (AM/FM/CD). В дорогих версиях обязательными будут ксеноновые фары, электропривод передних сидений, CD-чейнджер на 6 дисков, дополнительные сиденья третьего ряда с собственным управлением климатом и музыкой, а также сетка для груза в багажнике. За доплату в Volvo предлагали для своего кроссовера заднюю развлекательную систему, звуковой сигнал заднего хода и многое другое. Пакет R-Design делает автомобиль более спортивным внешне и включает перенастроенное шасси, легкосплавные диски на 19 дюймов, счетверенную выхлопную систему, сиденья с усиленной боковой поддержкой, спортивного дизайна руль и приборку. 

Из ряда модификаций XC90 особенно выделяется модель с бензиновым двигателем V8, с которым кроссовер поступил в продажу в конце 2004 года. Силовой агрегат B8444S рабочим объемом 4,4 литра и мощностью 315 л.с. разработан в сотрудничестве с компанией Yamaha и стал первым восьмицилиндровым двигателем, который когда-либо предлагался Volvo для своих машин. Такой мотор позволял кроссоверу разогнаться до максимальной скорости 210 км/ч, а первую «сотню» преодолевать за 7,3 секунды. Предлагаемая со старта продаж модель 2,5 T5 с пятицилиндровым турбомотором при наличии 210 «лошадей» под капотом разгонялась до 100 км/ч за 9,9 сек, а в варианте с двигателем 2,9 T6 (рядная шестерка твин-турбо, 272 л.с.) — за 9,3 сек. Дизельные версии на базе пятицилиндрового турбоагрегата мощностью 163-185 л.с. были ориентированы на тех, кто хотел бы реже заправляться: средний расход топлива 8,3-10 литров на 100 км, в то время как бензиновые расходовали 11-13,3 л/100 км. 

Полностью независимая подвеска (МакФерсон спереди и многорычажка сзади) наделяет кроссовер Volvo XC90 отличными ходовыми качествами, сравнимыми с легковым автомобилем. Гидроопоры двигателя, продуманная конструкция эластичных креплений подрамников и элементов трансмиссии служат снижению вибраций и шумов. Вольво ХС90 имеет большой клиренс — 218 мм, легко преодолевая неровности на дороге. Новая система полного привода разработана фирмой Haldex и позволяет более уверенно преодолевать несложные участки бездорожья — все же здесь нет главных атрибутов «настоящих» внедорожников, вроде понижающей передачи и механических блокировок. Но зато система полного привода позволяет очень точно дозировать крутящий момент в поворотах и при старте на скользких покрытиях. Модель обладает отличными тормозами и прекрасной управляемостью. Объем багажника — 613 литров. Без третьего ряда сидений и со сложенными задними креслами он увеличивается до 1837 литров.

Автомобиль надежно защищает пассажиров от аварий. Специально для Вольво ХС90 разработана усиленная крыша, обеспечивающая сохранность салона при переворачивании. Другим нововведением стала система контроля бокового крена RSC. Машина оснащена ESP, ABS, системой помощи при экстренном торможении. Встроенные функции помогают водителю без проблем припарковаться и контролировать в автоматическом режиме движение по трассе благодаря встроенному круиз-контролю.

Создавался SUV преимущественно для американского рынка, что подтверждают его продажи и дизайн салона, созданный с расчетом на домохозяек: в автомобиле легко устроить место для ребенка, а руль и педали обладают достаточной мягкостью в управлении. В отзывах владельцев Volvo XC90 преобладают положительные оценки за высокий уровень комфорта, общие показатели надежности и безопасности. В то же время, есть претензии к ходовым качествам, расходу топлива и дорогому обслуживанию. Проблемы возникают и с поиском квалифицированных мастеров. В числе характерных «болезней» часто называются преждевременная кончина автоматической коробки передач (машина тяжелая, и это обычное дело при агрессивном стиле вождения) и «глюки» электроники.