Volvo XC90 рестайлинг 2006, джип/suv 5 дв., 1 поколение, C (05.2006 - 07.2014) - технические характеристики и комплектации

Небольшим улучшениям подвергся интерьер Volvo XC90: изменилась отделка с дополнительными хромированными деталями, обновилась приборная панель. В стандартную комплектацию входят круиз-контроль, а также система кондиционирования с автоматическим управлением и очисткой воздуха. В сочетании с 3,2-литровым двигателем Volvo XC90 предлагает следующий набор стандартного оборудования: восьмипозиционный электропривод сиденья водителя с памятью, аудиосистема с восемью динамиками и дополнительным аудиовходом, бортовой компьютер. Премиум-пакет добавляет кожаный салон, электрорегулировки сиденья переднего пассажира, люк с электроприводом и CD-чейнджер. За доплату также можно было получить сиденье третьего ряда с отдельной климатической системой, встроенное детское сиденье на втором ряду, самовыравнивающуюся заднюю подвеску. 

Выбор двигателей у Volvo XC90 для американского рынка с 2007 модельного года был ограничен двумя вариантами. Появился новый, разработанный специалистами Volvo рядный шестицилиндровый двигатель 3,2 литра мощностью 235 л.с. (320 Нм). Благодаря регулируемым фазам газораспределения и высоты подъема клапанов, он наделяет кроссовер хорошими динамическими показателями и экономичностью. Требуется 9,5 секунды для разгона от 0 до 100 км/ч, максимальная скорость составляет 210 км/ч, а средний расход — 11,6 литра на 100 км пути. Мотор V8 объемом 4,4 литра производительностью в 311 л.с. обладает отличной отзывчивостью, сочным звуком, отменной эластичностью. При этом в наиболее часто используемом диапазоне около 2000 об/мин уже доступно 370 Нм крутящего момента, а пиковый его показатель составляет 440 Нм (при 3900 об/мин). Все это позволяет Volvo XC90 V8 разгоняться до «сотни» всего за 7,3 секунды. Средний расход — 13,3 литра на 100 километров. 

Полностью независимая подвеска (МакФерсон спереди и многорычажка сзади) наделяет кроссовер Volvo XC90 отличными ходовыми качествами, сравнимыми с легковым автомобилем. Гидроопоры двигателя, продуманная конструкция эластичных креплений подрамников и элементов трансмиссии служат снижению вибраций и шумов. Вольво ХС90 имеет большой клиренс — 218 мм, легко преодолевая неровности на дороге. Система управляемого электроникой полного привода позволяет очень точно дозировать крутящий момент в поворотах и при старте на скользких покрытиях. Модель обладает отличными тормозами и прекрасной управляемостью. Объем багажника — 613 литров. Без третьего ряда сидений и со сложенными задними креслами он увеличивается до 1837 литров.

С 2007 модельного года Volvo оснащает XC90 биксеноновыми фарами с динамическим освещением поворотов (опция) — система управления оптикой имеет серводвигатели, поворачивающие луч на угол до 15 градусов в соответствии с поворотом колес. Автомобиль оборудовали системой мониторинга слепых зон (BLIS) с помощью инфракрасных камер, охватывающих зону на расстоянии до 9,5 метров позади и до трех метров рядом с автомобилем. Производитель отмечает, что Volvo XC90 считается одним из самых безопасных автомобилей среди прочих SUV. Он имеет пассажирский салон из высокопрочной стали, дополнительные усиления рамы лобового стекла, крыши и стоек дверей. Специальный гироскопический датчик позволяет обнаружить возможность опрокидывания и заблаговременно активирует соответствующую функцию в системе контроля устойчивости для исправления опасной ситуации. 

Создавался SUV преимущественно для американского рынка, что подтверждают его продажи и дизайн салона, созданный с расчетом на домохозяек: в автомобиле легко устроить место для ребенка, а руль и педали обладают достаточной мягкостью в управлении. В отзывах владельцев Volvo XC90 преобладают положительные оценки за высокий уровень комфорта, общие показатели надежности и безопасности. В то же время, есть претензии к ходовым качествам, расходу топлива и дорогому обслуживанию. Проблемы возникают и с поиском квалифицированных мастеров. В числе характерных «болезней» часто называются преждевременная кончина автоматической коробки передач (машина тяжелая, и это обычное дело при агрессивном стиле вождения) и «глюки» электроники.