WEY Coffee 01 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение (01.2021 - 12.2023) - технические характеристики и комплектации

Внешне Coffee 01 практически не отличается от китайского оригинала. Передняя часть выделяется крупной шестиугольной решеткой радиатора с хромированными горизонтальными элементами, в центре которой расположен фирменный логотип бренда. Фары имеют узнаваемую внутреннюю структуру с тройными дневными ходовыми огнями. Боковой профиль подчеркнут длинным капотом, скрытые дверные ручки служат для снижения аэродинамического сопротивления. Задняя часть оснащена крупными отдельными светодиодными фонарями, а сложная отделка бампера сочетается с дополнительными вертикальными фонарями. Главной особенностью салона стало наличие четырех дисплеев. В их число входят полноразмерная цифровая панель приборов, крупный плавающий центральный сенсорный экран и расположенный под ним отдельный экран для управления климат-контролем, а также проекционный дисплей. В базовой комплектации Premium присутствуют двухзонный климат-контроль, аудиосистема премиум-класса Infinity из 12 динамиков, беспроводная зарядка, электропривод и подогрев передних сидений. Топ-версия Luxury предложит панорамную крышу с люком, массаж и вентиляцию передних сидений, подогрев задних, обивку салона алькантарой, систему очистки воздуха.

Для европейского рынка WEY Coffee 01 получил уникальную силовую установку, отличную от китайской версии Mocha (PHEV 1.5T DHT). Она работает в параллельном режиме и включает в себя 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 203 лошадиные силы, 9-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DCT) и два электромотора — на передней и задней осях. Суммарная отдача системы достигает 476 лошадиных сил и 847 Нм крутящего момента. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 5 секунд, а максимальная скорость — 235 км/ч. Для питания электромоторов используется литий-ионный аккумулятор емкостью 42 кВтч, который обеспечивает запас хода исключительно на электротяге в 150 километров по строгому европейскому циклу WLTP. Расход топлива с учетом заряженной батареи может достигать значения всего 0,4 л/100 км, а при разряженной батарее составит около 8 л/100 км. Возможность быстрой зарядки постоянным током позволяет полностью зарядить батарею примерно за 53 минуты.

Подвеска WEY Coffee 01 настроена с учетом европейских дорог, с акцентом на лучшую управляемость и устойчивость при сохранении необходимого комфорта. Автомобиль укомплектовали шинами размера 265/45 R21, спереди и сзади вентилируемые дисковые тормоза, клиренс составил весьма умеренные 160 мм. Габаритные размеры: 4870 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1690 мм в высоту при колесной базе 2915 мм. Это ставит Coffee 01 практически в один ряд с кроссоверами Mercedes-Benz GLE или BMW X5. Стандартный объем багажника в европейской спецификации — 371 литр. Сложив заднее сиденье, можно увеличить его до 1250 литров.

Системы безопасности стали одним из ключевых козырей WEY Coffee 01 в Европе. В 2022 году автомобиль прошел тесты Euro NCAP, где получил высший пятизвездочный рейтинг, а также был признан «лучшим в своем классе» среди среднеразмерных SUV. Он продемонстрировал выдающиеся результаты: 91% за защиту взрослых пассажиров, 87% за защиту детей, 79% за защиту пешеходов и 94% за работу систем помощи водителю. В стандартное оснащение вошли несколько подушек безопасности, система автоматического экстренного торможения (AEB), способная распознавать пешеходов и другие транспортные средства, система предупреждения о выходе из полосы движения, интеллектуальный ограничитель скорости и напоминания о непристегнутых ремнях безопасности для всех пассажиров.

В Европе WEY Coffee 01 был оценен достаточно высоко, тамошние обозреватели не избежали высокопарных сравнений, называя его «убийцей GLE», сообщалось, что первые партии машин были распроданы практически мгновенно. К плюсам можно отнести мощную гибридную установку, обеспечивающая отличную динамику; высокий уровень безопасности, подтвержденный краш-тестами, и очень богатое базовое оснащение, а также просторный и комфортабельный салон. Минусами, косвенно или прямо, называли все же достаточно высокую цену для нового на рынке бренда, которая составляла от 55 900 до 59 900 евро. Из других минусов: сложность освоения интерфейса, отсутствие пневмоподвески и задних мониторов, слабый массаж, не совсем четкая логика системы автономного вождения.