WEY VV7 рестайлинг 2019, джип/suv 5 дв., 1 поколение (01.2019 - 11.2021) - технические характеристики и комплектации

Что касается интерьера WEY VV7, то он тоже выглядит знакомо, сохраняя плавающий дисплей медиасистемы и круглые дефлекторы воздуховодов, однако средняя часть передней панели изменила свою форму — центральная консоль теперь имеет выступ, на который с тоннеля переехали кнопки управления кондиционером, освободив место для беспроводной зарядки. Сама зона тоннеля полностью перекроена, здесь разместились группы функциональных клавиш по обеим сторонам и шайба управления медиакомплексом. В базовой комплектации размер его экрана по-прежнему 9 дюймов, но в более дорогих версиях появляется 12,3-дюймовый тачскрин. Салон WEY VV7 становится еще более роскошным, с заявкой на элитарность, почти все поверхности имеют мягкую отделку. Среди новых стандартных для кроссовера функций появляются система активного шумоподавления, автоподстройка зеркал при движении задним ходом, генератор отрицательных ионов в системе климат-контроля. 

По силовым установкам наибольшего внимания заслуживает гибридный вариант модели. VV7 PHEV построен на новой энергетической платформе Pi4 и использует гибридную архитектуру трансмиссии, в которой источником движущей силы являются бензиновый двигатель и два электромотора от Valeo Siemens. ДВС типа 2.0T имеет выходную мощность 167 кВт (227 л.с.) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 387 Нм (при 1800-3600 об/мин). Что касается электрической части, то спереди установлен мотор на 15 кВт (20 л.с.), отвечающий за перезапуск двигателя и вспомогательные функции. Еще один синхронный двигатель с постоянными магнитами мощностью 85 кВт (116 л.с.) расположен на задней оси, чтобы обеспечить полноприводный режим вождения. Передний электромотор добавляет к общему крутящему моменту 50Нм, а задний — 195 Нм. В дополнение к 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением установлен 2-скоростной редуктор на задней оси, помогающий улучшить ускорение и добиться более высокой максимальной скорости. В гибридном режиме она достигает 230 км/ч. А с места до 100 км/ч кроссовер разгоняется за 5,9 секунды. Максимальная скорость в чисто электрическом режиме достигает 130 км/ч. Автономность — 70 км. Заявленный расход топлива — 1,6 л на 100 км. Топливный бак гибридной версии имеет объем 48 л (у обычного топливного варианта — 65 л).

WEY VV7 интересен независимой конструкцией обеих подвесок: стойки МакФерсона спереди и многорычажная конструкция сзади. Тормоза дисковые вентилируемые по кругу. Все версии кроссовера имеют колесные диски из алюминиевого сплава. Стандартный размер шин 235/55 R20 или 255/45 R21. Есть неполноразмерное запасное колесо. Что касается габаритных параметров кроссовера, то длина, ширина, высота WEY VV7 после рестайлинга изменились незначительно и составляют 4760, 1931, 1655 мм соответственно. Колесная база измеряется 2950 мм. Объем багажного отделения варьируется от 306 до 1164 литров. 

В новой конфигурации WEY VV7 предлагает больше стандартных систем помощи при вождении, поддерживающих автономность уровня L2. В такой пакет входят полноскоростной адаптивный круиз-контроль, автономное торможение, система кругового обзора на 360 градусов и слежение за мертвыми зонами с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, система автоматической парковки. 

Если говорить о плюсах WEY VV7, то это динамичная внешность, современный салон, просторный задний ряд, очень хорошее оснащение. Минусами модели часто называют не очень слаженную работу двигателя и «робота», проблемы с экономичностью у топливной версии, жесткость на ходу, маленький багажник. Несмотря на модернизацию, WEY VV7 не смог удержать внимание покупателей. За 2019-2020 годы было продано чуть более 26 тыс. машин, из них около 6000 пришлись на весь 2020-й. В качестве замены данной модели производитель предложил новый кроссовер WEY Mocha из свежей «кофейной» серии, в которую входят также Latte и Macchiato, заменившие модели VV6 и VV5 соответственно.