Zeekr 001 2021, универсал, 1 поколение (10.2021 - 02.2024) - технические характеристики и комплектации

Залогом спортивности универсала является кузов типа «шутинг-брейк», при этом внешне Zeekr 001 некоторыми чертами напоминает Porsche Taycan Cross Turismo. Поскольку это первая модель премиум-класса для Geely, важно было, чтобы «первый блин» не оказался комом. Поэтому оснащение универсала и качество его интерьера призваны впечатлить покупателей. Автомобиль имеет проработанную многоуровневую архитектуру передней части салона, лаконичную отделку, избавленную от всяческой «мишуры». Предусмотрено ненавязчивое окружающее освещение. Большинством функций заведует 15,4-дюймовый сенсорный экран. В машине от концепта сохранены компактный селектор передач, а также роскошный белый интерьер. Рулевое колесо — спортивного типа, в трехспицевом дизайне и с плоской нижней частью.

В полноприводном универсале Zeekr 001 используется установка с двумя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами. Общая производительность системы составляет 544 л.с. (в других спецификациях указываются 536 «сил») и 768 Нм крутящего момента. Заднеприводная версия слабее ровно наполовину — здесь только один электромотор, позволяющий рассчитывать на 272 л.с., но крутящий момент тоже приличный — 384 Нм. В полноприводном варианте универсал разгоняется с места до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, а запас хода составляет более 700 км (по циклу NEDC) с аккумулятором на 110 кВтч. С батарей такой же емкости заднеприводная модель имеет запас хода 712 км, а ее ускорение до «сотни» требует 6,9 секунды. Стоит отметить, что для полноприводного Zeekr 001 предусмотрен вариант с аккумулятором меньшей емкости — 86 кВтч. В этом случае дальность хода составит 526 км по NEDC.

Zeekr 001 создан на новейшей платформе SEA, разработанной специально для электромобилей и в принципе не предусматривающей использование ДВС. То есть это шасси спроектировано максимально эффективно с точки зрения компоновки агрегатов электроустановки, поскольку инженерам не пришлось прибегать к компромиссам, неизбежным при создании платформы под принципиально разные типы установок. Предусмотрено несколько режимов вождения. При выборе «динамичного» машина немного выходит из рамок «комфорта», позволяет избавиться от кренов при прохождении поворотов, чему заметно помогает пневмоподвеска, а также чувствительно утяжеляет рулевое управление. Есть также режимы «эко», «снег» и «офф-роуд» — последний увеличивает высоту дорожного просвета. В целом же за счет пневмобаллонов клиренс можно регулировать в диапазоне от 150 до 220 мм. Габаритная длина Zeekr 001 составляет 4950 мм, колесная база — 2999 мм. Большое расстояние между осями позволило максимизировать объем полезного пространства в салоне — максимальный объем со сложенными задними сиденьями составляет 2144 литра.

Универсал соответствует пятизвездочным стандартам безопасности. В автомобиле есть полный комплект подушек, ремни с преднатяжителями, активные подголовники, призванные защитить водителя и пассажиров при столкновении. Не довести до опасной ситуации на скользкой дороге помогут интеллектуальная электрическая система полного привода и распределенная система контроля тяги, обеспечивающие повышенные характеристики устойчивости, при этом скорость обработки бортовой электроникой данных в 10 раз выше, чем у большинства существующих систем. В стандартное оснащение также входят функция активного торможения, помощь на подъеме и при спуске, контроль слепых зон, адаптивные фары. Проекционный дисплей помогает меньше отвлекаться от дороги. В максимальной комплектации универсал получает систему автоматической параллельной парковки. 

Положительными качествами нового китайского электрического универсала можно назвать хорошие показатели мощности и автономности, конкурентные преимущества в цене. Спрос на Zeekr 001 превзошел все ожидания, хотя не обошлось и без скандала: некоторые владельцы подали жалобу на несоответствие отдельных характеристик ранее заявленным (эффект самозатемнения люка, опциональная вентиляция пассажирского сиденья и др.), но, как водится, это только подогрело интерес к предмету спора.