Что лучше Акура МДХ или Кадиллак Эскалейд

	Acura MDX	Cadillac Escalade
Модификация	3 поколение, 03.2014 - 04.2016, 3.5 л., 290 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод	3 поколение, 09.2006 - 02.2015, 6 л., 337 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	США	США
Средняя цена новой машины	~ 3 049 000 ₽ Купить Акура МДХ	~ 3 970 000 ₽ Купить Кадиллак Эскалейд
Цена на вторичном рынке	—	~ 1 920 000 ₽ Купить Кадиллак Эскалейд
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	Вариатор
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	3471	5999
Мощность	290 л.с.	337 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	355 (36) / 4500	498 (51) / 4100
Объем топливного бака, л	73	98
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	234	478
Время разгона 0-100 км/ч, с	7.6	8.4
Масса, кг	2057	2729
Длина кузова	4935	5144
Высота кузова	1730	1887
Колесная база, мм	2825	2946
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	200	229
Расход топлива, л/100 км	10.4	11.2
Задние колеса	245/55 R19 Отзывы о шинах 245/55 R19 Купить шины 245/55 R19	285/45 R22 Отзывы о шинах 285/45 R22 Купить шины 285/45 R22
Число мест	7 мест	7 мест
Рейтинг авто	Acura MDX оценка поколения9.1 Внешний вид 9.1 Салон 9.1 Двигатель 9.4 Ходовая часть 9.0 Общая оценка — 9.1 из 10 («отлично!»). Получена на основе 69 мнений реальных владельцев. Подробнее	Cadillac Escalade оценка поколения9.3 Внешний вид 9.5 Салон 9.2 Двигатель 9.5 Ходовая часть 9.0 Общая оценка — 9.3 из 10 («отлично!»). Получена на основе 593 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Acura MDX, 3 поколение, 03.2014 - 04.2016 Комфортно, удобно, резво. Расход до 12-13 л в городе. Трасса 9-10. Качественно. Замена только расходников за 3 года и 80 000. Слетел проводок с муфты кондиционера, первоначально замена муфты, по факту нашли у официанта отошедшую клемку. Перед окончанием гарантии заглючил задний датчик Парковки. в нижней части стёкол на дверях Ржавчинка!!!!! Говорят болезнь, пока гарантия - рекламация!!! Плавность хода, двигатель. Громкая работа задней подвески Это машина как таковой не ломается, 3 раза был на диагностике, сказали просто уйди отсюда и больше не возвращайся) Как таковой особо нет, но хотелось бы шумку чуть получше, для класса немного слабовата и минус в том что машина жестковата. хотелось бы конечно помягче но в этом случае наверное пострадало бы управление и качество ходовой. мелкие, очень. не связаны с ходовой, мотором или коробкой Небольшая проблема была с коробкой, при переключение с 1 на 2 коробка дергала иногда, масло поменял все нормализовалось Посмотреть ещё 14 мнений	Cadillac Escalade, 3 поколение, 09.2006 - 02.2015 Американская сборка - более качественная и с большим кол-вом опций (за это стоит переплатить слегонца) Длинная база - по трассе намного лучше, чем короткая, и чем остальные одноклассники Авто харизматичен, брутален и одновременно очень элегантен Манящий звук выхлопа. Заводишь мотор и ощущаешь себя МУЖИКОМ После доработок управление как у премиум-седана Разгон эффектнее окружающих коробчёнок-пузотёрок Оно того стоит. 100%. Даже сомниваться не нужно. Но не стоит экономить на обслеживании и покупать заезженные ушатанные дешёвые варианты. В идеале - американскую (не Калининградскую и не Мексиканскую) сборку. Каждый день доставляет наслаждение ездой и управлением. Родная резина - Бриджстоун Аленза - полное Г Родные тормоза - полное Г Родные пружины - Г Заводская программа работы КПП её убивает, нужно править в 1ю очередь Подкрылки передние малоэффективные - под капотом грзяь - нужно модифицировать (сделал) Потеют оригинальные туманки - исправил заменой на тюнинговые Слабой заводской аккумулятор - исправил установкой аналога на 100Ah За три года: Передняя ступица - 12000р с заменой Резоновый держатель глушителя - 600р (ориг) Отвалился контакт подогрева от заднего стекла - ремонт 1000р. Передние амморты (ориг) 26000р с заменой + опоры пружин и аммортов (ориг) - около 7-8т.р. Пружины в круг (прихоть) усиленные - 30т.р. Спортивн/стабилизаторы подвески (прихоть) - 40т.р. Жижи Мост + дифф + раздатка (прихоть) - около 10т.р. (ориг); в АКПП (прихоть) - ок.10т.р. ориг с фильтром Спорт.тормоза вкруг (разборн.диски, 6ти поршневые машинки, колодки, шланги из нержи, усиленный главн.торм.цилиндр) - прихоть - ок.230т.р. Тюнинговая задняя оптика (вся хром, ориг) - ок.50т.р. Полноразмерная ориг.запаска R22 (прихоть) - ок.20т.р. Тюнинговая головная оптика Hella LED, немецкая, ориг.GM - 150т.р. с работой - светло как днём чуть ни до горизонта Спортивный выхлоп от коллекторов до заднего бампера - ок.150т.р. Спортивный корпусный впуск - ок.20т.р. - на штатном впуске после 4000об.мин. двигатель задыхается (и дело не в чистоте фильтра) Тщательное перепрограммирование работы двигателя и кпп, на высоко-профессиональном уровне (рекомендую) Оригинал.комплект свечей 4500р с заменой Спортивные высоковольт.провода 5000р Место кончилось :-) Надёжность. Комфорт. Безопасность. Брутальный. Нет 220000 заметил радиатор. И всё. ТО. Большой Прожорливый Посмотреть ещё 172 мнения