Что лучше Ауди А4 или Фольксваген Пассат

	Audi A4	Volkswagen Passat
Сравнение габаритов, мм	Audi A4	Volkswagen Passat
	Показать размеры 1м
Модификация	3 поколение, 11.2004 - 01.2008, 1.6 л., 102 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую	6 поколение, 03.2005 - 12.2010, 1.6 л., 102 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую
Фото
Страна сборки	Германия	Германия
Цена на вторичном рынке	~ 540 000 q Купить Ауди А4	~ 400 000 q Купить Фольксваген Пассат
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Тип кузова	Седан	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1595	1595
Мощность	102 л.с.	102 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	148 (15) / 3800	148 (15) / 3800
Объем топливного бака, л	70	70
Число дверей	4	4
Объем багажника, л	460	565
Время разгона 0-100 км/ч, с	12.6	12.4
Масса, кг	1300	1418
Длина кузова	4586	4765
Высота кузова	1427	1472
Колесная база, мм	2648	2709
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	130	134
Расход топлива, л/100 км	7.7	7.6
Задние колеса	205/65 R16 Отзывы о шинах 205/65 R16 Купить шины 205/65 R16	205/55 R16 Отзывы о шинах 205/55 R16 Купить шины 205/55 R16
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Audi A4 оценка модели8.7 Внешний вид 8.9 Салон 8.7 Двигатель 8.6 Ходовая часть 8.7 Общая оценка — 8.7 из 10 («отлично!»). Получена на основе 5438 мнений реальных владельцев. Подробнее	Volkswagen Passat оценка модели8.5 Внешний вид 8.5 Салон 8.6 Двигатель 8.4 Ходовая часть 8.3 Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 11649 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Audi A4, 3 поколение, 11.2004 - 01.2008 Короткое резюме: без полного привода Audi A4 8E просто комфортный и надёжный авто на каждый день, но с более качественной отделкой чем на VW Passat B6. Хотите драйва? Тогда для вас линейка quattro и лучше всего 1,8T. Плюсы: -Очень много хороших неоригинальных запчастей. Уровень цен сопоставим с аналогичными позициями у японских конкурентов (Honda Accord, Toyota Avensis) -Управляемость. Рулевое с переменным усилием в зависимости от скорости -Шумоизоляция и комфорт. Вариатор хоть и адаптивный, но больше подходит для спокойного передвижения -Крепкая и упругая подвеска (не S-Line). На удивление ни один рычаг не попросил замены -Двигатель. Простой и надёжный (чугунный блок) -Удобная система диагностики через VAG-COM (активация скрытых функций, диагностика и др.) Если хотите более спортивный авто, можете попробовать найти с подвеской S-Line или обратить внимание на Honda Accord, если нужен более комфортный авто, присмотритесь к Toyota Avensis -Главный минус этой машины - двигатель. Да, он надёжен и не прихотлив, но вместе с бензином он расходует масло. К сожалению, это особо не лечится. На моей машине расход был 500 мл на 800-1000 км -Слабая проводка. Например - проблемы с AIRBAG водительского сиденья (необходим демонтаж кресла и ремонт разрыва цепи. Стоимость работ около 5000 руб.), встречается практически во всех авто со стандартным салоном (в S-Line случаи единичны). При покупке автомобиля обратите внимание на панель приборов, некоторые владельцы экономят и прячут пиктограмму (заклеивают, замазывают, убирают лампу). -Неудачная конструкция ниши аккумулятора. Она имеет вид ванны, в случае, если дренажи забиты листвой, вода может скопиться и заливаться в салон. Также из-за этого страдает трапеция дворников - закисает. Эти проблемы также характерны для A6 C6 -Хлипкие замки подлокотника и крепление крышки бардачка -Стирается краска с кнопок (магнитола, включение света и др.) -Некоторые работы по обслуживанию авто стоят чуть больше чем у конкурентов из Японии. Подкапотное пространство очень плотно скомпоновано и для выполнения некоторых работ требуется демонтаж морды авто (замена ремня ГРМ) Эксплуатация с 2010 по 2015 (30 тыс. - 100 тыс.) -Замена катушек зажигания (31 тыс.) -Ремонт проводки водительского кресла - ошибка AIRBAG (35 тыс.) -Замена масла в вариаторе multitronic (40 тыс.) -Замена задних амортизаторов+замена дисков и тормозных колодок (50 тыс.) -Ремонт генератора (60 тыс.) -Замена насоса ГУР и компрессора кондиционера - вследствие несвоевременного обслуживания (65 тыс.) -Восстановление проводки в крышке багажника+замена масла в вариаторе multitronic+замена трапеции дворников (70 тыс.) -Замена ремня ГРМ+ролики и натяжители+насос системы охлаждения (91 тыс.) За машиной следил, единственное, что из этого списка внесло смуту в сознание - это ремонт генератора и выход из строя насоса ГУР на столь раннем пробеге. Японцы себе такого не позволяли. К официальным дилерам на ТО ездить не рекомендую - цены очень высокие. Лучше всего найти СТО специализирующейся на автомобилях линейки VAG. Многие вещи можно понять самому через VAG-COM Полный привод Нежен больше салон Ходовая часть Качество салона, комфорт, отличная музыка. Плавность хода Дорогой ремонт передней подвески. Посмотреть ещё 114 мнений	Volkswagen Passat, 6 поколение, 03.2005 - 12.2010 Автомобиль оставляет только положительные эмоции. Хорошая динамика, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция. В этом автомобиле все продумано до мелочей. Строгий дизайн. Простор в салоне. На нем охото ездить и ездить. Следующая машина будет пассат СС. Не руссифицированый компьютер, мотор зимой долго прогревается. На 85000 замена внут. шрус (дубликат-3000р) , на 65000 сгорала катушка зажигания(1500р) и всё. Все ТО в срок.( один раз менялись тормозные колодки по кругу) Ездию аккуратно, машиной доволен. Плюсов много, не смотря на год выпуска Это лишь маленькие капризы 12 летнего авто , в руках второго хозяина Жизненные ситуации автомобиля , Все + Низкая посадка Поломок не было Посмотреть ещё 742 мнения