Ìîäèôèêàöèÿ | 1 ïîêîëåíèå, 06.2011 - 10.2014, 2 ë., 170 ë.ñ., Áåíçèí, ÀÊÏÏ, Ïîëíûé ïðèâîä | 1 ïîêîëåíèå, 09.2011 - 01.2015, 2 ë., 150 ë.ñ., Áåíçèí, ÌÊÏÏ, Ïåðåäíèé ïðèâîä |
Ôîòî | ||
Äîñòóïíûå öâåòà | ||
Ñòðàíà ñáîðêè | Èñïàíèÿ | ßïîíèÿ, Ðîññèÿ, Ìàëàéçèÿ |
Ñðåäíÿÿ öåíà íîâîé ìàøèíû | ~ 1 545 000 ₽ Êóïèòü Àóäè Êó3 | ~ 1 046 000 ₽ Êóïèòü Ìàçäà ÑÕ-5 |
Öåíà íà âòîðè÷íîì ðûíêå | ~ 1 650 000 ₽ Êóïèòü Àóäè Êó3 | ~ 1 520 000 ₽ Êóïèòü Ìàçäà ÑÕ-5 |
Òèï òîïëèâà | Áåíçèí ÀÈ-95 | Áåíçèí ÀÈ-95 |
Òèï êóçîâà | Äæèï/SUV 5 äâ. | Äæèï/SUV 5 äâ. |
Òèï òðàíñìèññèè | ÐÊÏÏ 7 | ÌÊÏÏ 6 |
Òèï ïðèâîäà | Ïîëíûé (4WD) | Ïåðåäíèé (FF) |
— | — | |
Îáúåì äâèãàòåëÿ, êóá.ñì | 1984 | 1997 |
Ìîùíîñòü | 170 ë.ñ. | 150 ë.ñ. |
Ìàêñèìàëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò, Í*ì (êã*ì) ïðè îá./ìèí. | 280 (29) / 4200 | 210 (21) / 4000 |
Îáúåì òîïëèâíîãî áàêà, ë | 64 | 56 |
×èñëî äâåðåé | 5 | 5 |
Îáúåì áàãàæíèêà, ë | 460 | 403 |
Âðåìÿ ðàçãîíà 0-100 êì/÷, ñ | 7.8 | 9.3 |
Ìàññà, êã | 1630 | 1365 |
Äëèíà êóçîâà | 4385 | 4555 |
Âûñîòà êóçîâà | 1608 | 1670 |
Êîëåñíàÿ áàçà, ìì | 2603 | 2700 |
Êëèðåíñ (âûñîòà äîðîæíîãî ïðîñâåòà), ìì | 170 | 215 |
Ðàñõîä òîïëèâà, ë/100 êì | 7.7 | 6.2 |
Çàäíèå êîëåñà | 215/65 R16 Îòçûâû î øèíàõ 215/65 R16 Êóïèòü øèíû 215/65 R16 | 225/65 R17 Îòçûâû î øèíàõ 225/65 R17 Êóïèòü øèíû 225/65 R17 |
×èñëî ìåñò | 5 ìåñò | 5 ìåñò |
Ðåéòèíã àâòî |
Audi Q3
îöåíêà ïîêîëåíèÿ9.2
Âíåøíèé âèä
Ñàëîí
Äâèãàòåëü
Õîäîâàÿ ÷àñòü
Îáùàÿ îöåíêà — 9.2 èç 10 («îòëè÷íî!»). Ïîëó÷åíà íà îñíîâå 913 ìíåíèé ðåàëüíûõ âëàäåëüöåâ. Ïîäðîáíåå
|
Mazda CX-5
îöåíêà ïîêîëåíèÿ9.3
Âíåøíèé âèä
Ñàëîí
Äâèãàòåëü
Õîäîâàÿ ÷àñòü
Îáùàÿ îöåíêà — 9.3 èç 10 («îòëè÷íî!»). Ïîëó÷åíà íà îñíîâå 4044 ìíåíèé ðåàëüíûõ âëàäåëüöåâ. Ïîäðîáíåå
|
Îòçûâû âëàäåëüöåâ | Audi Q3, 1 ïîêîëåíèå, 06.2011 - 10.2014 ×åòûðå êîëüöà ñïåðåäè è ñòîëüêî æå ñçàäè. Äèçàéí â ñòèëå "îáìûëîê" ïî íà÷àëó íðàâèëñÿ. Öåíà ÿâíî íå ñîîòâåòñòâóåò êà÷åñòâó. Ïñåâäîïðåìèóì êëàññ çà 2 ëèìîíà ðóáëåé - ýòî ñëèøêîì. Âçÿë ñåáå äèçåëü, êàçàëîñü áû 177 ëîøàäåé äîëæíî õâàòèòü íà 1680 êã ìàññû àâòîìîáèëÿ, íî íîðìàëüíî (áåçîïàñíî) âûåõàòü ñî âòîðîñòåïåííîé èëè ïîâåðíóòü ñ ãëàâíîé íà ïåðåêð¸ñòêå íå ïîëó÷àåòñÿ... Âñåìó âèíîé íåíàä¸æíàÿ ïîëóàâòîìàòè÷åñêàÿ ðîáîòèçèðîâàííàÿ êîðîáêà DSG (ó Àóäè îíà íàçûâàåòñÿ S-Tronic). Ñòàðòóåò ìàøèíà áîäðî, íî â ñàìûé îòâåòñòâåííûé ìîìåíò êðåïêî çàäóìûâàåòñÿ, è íå åäåò, à âðåìÿ òî èä¸ò! (î÷åíü ñòðàøíî!!!) Îñíîâíàÿ ìàññà ïðîáëåì ñ êîðîáêîé íà÷èíàåòñÿ ïîñëå îêîí÷àíèÿ ãàðàíòèè â ðàéîíå 40 òûñ.êì. Öåííèêè íà ðåìîíò â 200-300 òûñ.ðóá. (âîò îí ãäå íàñòîÿùèé ïðåìèóì êëàññ). Ñâåð÷êè â ñàëîíå, ñòóêè â ïîäâåñêå, íà÷àëà ãëþ÷èòü êîðîáêà, î å¸ íåèñïðàâíîñòè ñîîáùàåò ñïåöèàëüíàÿ ëàìïî÷êà (øåñòåð¸íêà ñ âîñêëèöàòåëüíûì çíàêîì) ÷óäîì èçáàâèëñÿ îò ìàøèíû. Ëîìàþòñÿ, êîíå÷íî, âñå ìàøèíû, ñàëüíèêè òåêóò, ðåéêè õðóñòÿò, àêêóìóëÿòîðû ñàäÿòñÿ, íî ñî âñåì ýòèì ìîæíî áåç íàïðÿãîâ äîåõàòü äî ñåðâèñà, à òóò íè ñ òîãî, íè ñ ñåãî êîðîáêà âûðóáàåòñÿ è ñèäèøü â êîæàíîì ñàëîíå, ñ íàâèãàöèåé çà 150 òûñÿ÷ îæèäàÿ ýâàêóàòîðà... ×òî âçÿë íà çàìåíó íå áóäó ïèñàòü, ÷òîá íå ïîäóìàëè, ÷òî ðåêëàìèðóþ äðóãîãî ïðîèçâîäèòåëÿ. Íî Àóäè óæå íå òîò, òåïåðü ýòî ñëåãêà óëó÷øåííûé Ôîëüêñâàãåí! Ðåçâàÿ, ýêîíîìè÷íàÿ, íàäåæíàÿ. Íå õâàòàåò âèäåîêàìåðû äëÿ ïàðêîâêè Çà 6 ëåò âëàäåíèÿ, òîëüêî îáÿçàòåëüíûå ÒÎ (ìàñëî, ôèëüòðû, ñâå÷è) àâòîìîáèëü î÷åíü íàäåæíûé. Íè÷åãî êðóïíîãî íå ðåìîíòèðîâàëà. Øóñòðàÿ, ýêîíîìè÷íàÿ Ìàëåíüêàÿ Íå áûëî | Mazda CX-5, 1 ïîêîëåíèå, 09.2011 - 01.2015 Ìàøèíó êóïèë â ìàå 2013, ïîíðàâèëîñü âñå è ñðàçó, êðîìå, ïîæàëóé "øóìêè", íî íå êðèòè÷íî. Ñåãîäíÿ 05.09.13 ïðèãîâîðèëè ó ÎÄ ÎÁÀ êàòàëèçàòîðà, ïðîáåã 7900 êì, áåíçèí ëüþ òîëüêî 95 è òîëüêî ó áðåíäîâûõ ïðîäàâöîâ áåíçèíà, ñëó÷àé íå ãàðàíòèéíûé, çàìåíà îáîèõ êàòîâ 90 000 ðóáëåé. íàêðûëèñü îáà êàòàëèçàòîðà ïðè ïðîáåãå 7900 êì Óïðàâëÿåìîñòü, íàä¸æíîñòü äâèãàòåëÿ Äàò÷èê ìàñëà, ñêëàäûâàíèå çåðêàë, ôèêñàòîðûäâåðåé.  îáùåì âñå áîëÿ÷êè ìàçäû) Ýêîíîìè÷íûé Ìàëîìîùíûé äâñ Õîäîâêà |