| Модификация | 6 поколение, 11.2009 - 08.2013, 2 л., 184 л.с., Бензин, АКПП, Задний привод | 6 поколение, 10.2011 - 04.2015, 2 л., 180 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод |
| Фото | ![]() | ![]() |
| Доступные цвета | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
| Страна сборки | Германия | Германия |
| Средняя цена новой машины | ~ 1 790 000 ₽ Купить БМВ 5 серии | — Купить БМВ 3 серии |
| Цена на вторичном рынке | ~ 1 670 000 ₽ Купить БМВ 5 серии | ~ 1 930 000 ₽ Купить БМВ 3 серии |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Тип кузова | Седан | Седан |
| Тип трансмиссии | АКПП 8 | АКПП 8 |
| Тип привода | Задний (FR) | Полный (4WD) |
| — | — | |
| Объем двигателя, куб.см | — | 1997 |
| Мощность | 184 л.с. | 180 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 270 (28) / 4500 | 250 (26) / 4500 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 60 |
| Число дверей | 4 | 4 |
| Объем багажника, л | 520 | 480 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 8 | 7.6 |
| Масса, кг | 1685 | 1565 |
| Длина кузова | 4899 | 4627 |
| Высота кузова | 1464 | 1434 |
| Колесная база, мм | 2968 | 2810 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 141 | 145 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.4 | 8.7 |
| Задние колеса | 225/55 R17 Отзывы о шинах 225/55 R17 Купить шины 225/55 R17 | 225/50 R17 Отзывы о шинах 225/50 R17 Купить шины 225/50 R17 |
| Число мест | 5 мест | 5 мест |
| Рейтинг авто |
BMW 5-Series
оценка поколения9.5
Внешний вид
9.7
Салон
9.5
Двигатель
9.4
Ходовая часть
9.5
Общая оценка — 9.5 из 10 («отлично!»). Получена на основе 3100 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
BMW 3-Series
оценка поколения9.4
Внешний вид
9.8
Салон
9.2
Двигатель
9.4
Ходовая часть
9.5
Общая оценка — 9.4 из 10 («отлично!»). Получена на основе 2809 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
| Отзывы владельцев | BMW 5-Series, 6 поколение, 11.2009 - 08.2013 Ездил три года. Авто было без турбины (атмосферник 2,5л) сборка Калининград. Заливал масло и бензин, менял только колодки. Обслуживание дешевле чем у лексуса GS. Машина весьма экономична. За три года ни одного косяка по подвеске, даже стойки стабилизаторов не менял. Авто эксплуатировалось только в городе и на трассе. Порадовало то что на холостых авто почти не ест бенз, в холодные зимы уходя на тренировку просто оставлял заведенной на пару часов. Парктроники работают на высоте при любой погоде и без разницы в воде они или в грязи (по сравниваю с аккордом 2008 г.в. Executiv). Автомобилем оч доволен, как только пройдет рестайлинг 2015г - сразу куплю такой же автомобиль. Надеюсь что будет не хуже. Стоит отметить что у знакомого с которым познакомились в салоне Хонды аналогичный авто посыпался на первый же год, но он был единственный от кого слышал негатив. Шумоизоляция на высоте. Музыка стояла самая простая и без буфера, играла лучше чем в аккорде Bose с буфером. Из минусов можно отметить только то, что кож. зам на водительском сидении треснул в месте складки спустя 3 года (вес водителя 83 кг). Заметить было сложно - но тем не менее. Так же на шиномонтажке рекомендовали поменять секретки т.к. зоводские слабые ( со слов работников шиномонтожа) и часто срывали резьбу. У меня обошлось без этого. Во влажную погоду салон довольно сильно запотевал и обдув стекла справлялся не полностью (необдуваемая полоса посреди лобового) по сути мелочь, но в аккорде такой проблемы не было. Зимой спутниковая сигнализация сильно напрягала аккумулятор и авто говорил о сильно разрядке, но тем не менее заводилась в любые морозы (за 3 года аккум не менял не разу). Так же говорят что слабое место автомобили - радиатор. В первый год эксплуатации был непонятный скрип в руле, с первого раза устранить не смогли, со второго все исправили. После второго года эксплуатации на разгоне при оборота 1,7-1,9 появился непонятный звук напоминающий резонирование пластика в райне глушитили или заднего бампера - сервисмэны сделать ничего не могли т.к. он то появлялся то пропадал, потом привык ваще не замечал. Так же на холостых оборотах стало слышно как буд то бульконеь в каком то сосуде жидкости, прочитал на форуме - оказалось что это работает система охлаждения, на работу авто никак не влияет и замена жидкостей особо ничем не поможет (подчеркну что этот звук можно услышать только при полной тишине в салоне - будь шумоизоляция похуже - вообще бы не услышали ни чего из перечисленного). Это самый лучший автомобиль, который когда-либо у меня был в эксплуатации. БМВ НОМЕР ОДИН И НЕ ЗРЯ! Ходовая часть жестковата Ручки бесключевого доступа зимой все перестали работать От замены масло до замены Хороший автомобиль Низкая Не было | BMW 3-Series, 6 поколение, 10.2011 - 04.2015 Отличная управляемость и внешний вид, хорошее качество материалов отделки. Заводил в -40 без прогревов после ночной стоянки с пол пинка, несомненный плюс. Многие пишут про неудобное расположение кнопок подогрева руля и т.д. , лично я слился с системами управления через пару дней. 8ми ступенчатый автомат просто сказка, на скорости 150 оборотов меньше 3000. Расход топлива очень радует , трасса 90-120 (6.0л) 120-150 (6.5л) город при активной езде и пробками (8.5-9.0). Небольшой клиренс . Теснота на заднем ряду. На трассе немного не хватает мощности (136 л.с). Нет обогрева дворников ( возможно только у меня). Музыка откровенная дешевка. Низкое качество окраски, за год эксплуатации нет живого места, все в сколах. Пару раз внезапно проподала тяга и появлялось сообщение обратится на сто. После остановки двигателя и пуска все пропадало. Машина очень практичная и едет как надо, мне нравились подогревы руля и сидений, бесключевой доступ и кнопка старт-стоп были удобны, кожаный салон приятный, автоматы на всех стеклах и возможность открывать багажник и стекла с брелка тоже было весьма удобно. Фары, противотуманки, ангельские глазки всегда работали исправно, масложора и антифризожора не было. В салоне достаточно места, а багажник большой. Машина красивая и приятная в управлении. Динамика, расход топлива, внешний вид, доступные запчасти, недорогое обслуживание. Маленький клиренс Нет |