| Отзывы владельцев | BMW 5-Series, 6 поколение, 11.2009 - 08.2013
Ездил три года. Авто было без турбины (атмосферник 2,5л) сборка Калининград. Заливал масло и бензин, менял только колодки. Обслуживание дешевле чем у лексуса GS. Машина весьма экономична. За три года ни одного косяка по подвеске, даже стойки стабилизаторов не менял. Авто эксплуатировалось только в городе и на трассе. Порадовало то что на холостых авто почти не ест бенз, в холодные зимы уходя на тренировку просто оставлял заведенной на пару часов. Парктроники работают на высоте при любой погоде и без разницы в воде они или в грязи (по сравниваю с аккордом 2008 г.в. Executiv). Автомобилем оч доволен, как только пройдет рестайлинг 2015г - сразу куплю такой же автомобиль. Надеюсь что будет не хуже. Стоит отметить что у знакомого с которым познакомились в салоне Хонды аналогичный авто посыпался на первый же год, но он был единственный от кого слышал негатив. Шумоизоляция на высоте. Музыка стояла самая простая и без буфера, играла лучше чем в аккорде Bose с буфером. Из минусов можно отметить только то, что кож. зам на водительском сидении треснул в месте складки спустя 3 года (вес водителя 83 кг). Заметить было сложно - но тем не менее. Так же на шиномонтажке рекомендовали поменять секретки т.к. зоводские слабые ( со слов работников шиномонтожа) и часто срывали резьбу. У меня обошлось без этого. Во влажную погоду салон довольно сильно запотевал и обдув стекла справлялся не полностью (необдуваемая полоса посреди лобового) по сути мелочь, но в аккорде такой проблемы не было. Зимой спутниковая сигнализация сильно напрягала аккумулятор и авто говорил о сильно разрядке, но тем не менее заводилась в любые морозы (за 3 года аккум не менял не разу). Так же говорят что слабое место автомобили - радиатор. В первый год эксплуатации был непонятный скрип в руле, с первого раза устранить не смогли, со второго все исправили. После второго года эксплуатации на разгоне при оборота 1,7-1,9 появился непонятный звук напоминающий резонирование пластика в райне глушитили или заднего бампера - сервисмэны сделать ничего не могли т.к. он то появлялся то пропадал, потом привык ваще не замечал. Так же на холостых оборотах стало слышно как буд то бульконеь в каком то сосуде жидкости, прочитал на форуме - оказалось что это работает система охлаждения, на работу авто никак не влияет и замена жидкостей особо ничем не поможет (подчеркну что этот звук можно услышать только при полной тишине в салоне - будь шумоизоляция похуже - вообще бы не услышали ни чего из перечисленного). Вид, управляемость, комфорт, динамика Динамика, комфорт на высоте | Lexus ES250, 6 поколение, 04.2012 - 09.2015
ES 250 SE.
Хороший автомобиль.
Покупался новым, сейчас пробег 60 тыс.км.
Мягкая подвеска, плавный ход, удобный и при езде по городу, и на трассе.
Удобная посадка, кресло: всё электро + память.
Комфортный вместительный салон - и 7 человек как-то поместилось, и, в какой-то раз, 10 мешков ротбанта и алюм.профиль 3х метровый)) да, иногда и так приходится выходить из ситуации.
Удобная и четкая камера заднего вида.
Есть заводские брызговики.
Приличная динамика.
Средний расход топлива 10л/100км в ежедневном режиме "область-Москва-область".
Доступное ТО.
У машины есть и потребительские минусы.
- люк в крыше. Не понятно - для чего он нужен?
- шторки на зад.дверях и зад.стекле - игрушка детям, не более. Машина полностью тонированная, шторки не нужны.
- некуда положить моб.телефон - телефон стоит в подстаканнике. Да и вообще мало кармашков для мелочей.
- некуда убрать солнечные очки.
- ненужная навигация от Тойоты: а) примитивная графика. б) нет обновлений - не видит новых дорог и развязок. А, если обновление и выйдет, то дилер за закачку уже объявляет 13 500руб. - проходим мимо.
- нет подогрева руля (только в премиал.комплектац.)
- по ощущениям, со временем, вентиляция кресел стала дуть слабее.
- не складывается спинка зад.кресла. Даже горные лыжи возить неудобно.
- практически неотключаемая стабилизация и мешающаяся противобуксовка.
- дешевые шумные заводские шины.
- при небольшой нагрузке, зад машины оч.заметно проседает (так было с самого начала).
- нет эл.доводчика багажника.
- краска на а/м. За 60 т.км передний бампер и зеркала на дерях стали почти матовыми. Цвет машины чёрный. Т.е, краска слабо противостоит попадающей на неё грязи с дороги. - Один раз не заводилась весной 2017г после ледяного дождя. Дождь был вечером, ночь простояла в кирпичном гараже, утром не завелась. Вылечилось продувкой свечей и цилиндров двигателя.
- Скрипят/хрустят тормоза при медленном маневрировании. Обращался к ОД - развели руками - не гарантия.
Сам разобрал тормоза, почистил, промазал, недели две ездил как белый человек) потом всё вернулось.
Сейчас, при торможении с высоких скоростей (более 140км.ч), тормоза начали вибрировать. Думаю, пришло время вылечить обе проблемы одновременно заменой дисков и колодок. Хотя, честно говоря, рановато. На Камри у меня колодки от замены до замены 120тыс.км ходили. не подумайте, что я в правом ряду 40км.ч езжу)) |
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
