| Отзывы владельцев | BMW i3, 1 поколение, рестайлинг, 09.2017 - 06.2020
Машину приобрёл в ноябре 2020-го года. Европейка, 2018-го г.в. Комплектация с бензогенератором. Пробег на момент покупки 32000 км. До урала Из Москвы машина прошла своим ходом на бензине с двумя заправками аккумулятора. За полтора месяца наездили 5000 км. За все время, без учёта перегона, мы потратили 2 л бензина. В остальное время запаса хода в 160 – 190 км вполне хватает. Расход 21 – 23 кВтч/100 км. Живу в загородном доме, поэтому заряжаю ночью от обычной розетки. Как правило, утром машина полностью заряжена. Это основной плюс: 100 км пробега обходится менее 50 руб. Подвеска у машины достаточно плотная, управляемость очень хорошая, руль не пустой. Момента двигателя хватает с избытком, ускорение и перестроении машина делает очень легко, не напрягаясь. Я не меломан, но музыка в машине впечатляет. У меня не ТОПовые комплектации, но даже установленной акустики хватает с избытком. Шумоизоляция Достойная. Салон достаточно вместительный для четверых. Машина с каждым днём нравится все больше и больше. Жена от неё тоже в восторге. При полной разрядки аккумулятора в моих условиях требуется более 15 часов зарядки от обычной розетки 220 В. Возможно, это от недостатка подведённой к дому мощности. Хотелось бы заряжаться в приделах 9 часов. Багажник мал. Отсутствие запаски немного напрягает. После появления снега манера езды изменилось: электронные системы безопасности «душат» двигатель , Где на чистом асфальте можно было легко ускориться, на снегу машина «тупит» и требует дополнительного внимания. Ничего. Надеюсь и не придётся. По отзывам владельцев, машина беспроблемная. Машина пушка, динамика после бензинового Лексуса ES300 220 л.с. небо и земля. Лексус скажем не едет после i3. Шумоизоляция приемлемая но не идеальная. Штатная акустика Harman Kardon звучит великолепно, звук идеально чистый, объёмный, ничего не искажает на высокой громкости, басы глубокие. По комфорту сиденья не плохие при моем росте 190 см сидеть удобно, места достаточно с переди и с зади. При емкости батареи 33 к.в дальность поездки в городских условиях летом 200 км зимой при -15 если с теплой комфортной температурой в салоне 80 км, при условии что машина стоит на улице. С холодной батареей машина ограничивает мощность двигателя на 50%, динамика как у бензинового авто. Динамика восстанавливается после примерно 20 км. пробега по мере прогрева батареи . Пришлось поставить автономный подогрев (Бинар на 4к.в) на отопитель салона, теперь пробег 140 км при теплом салоне в машине, с температурой за бортом -15. Минус автономки прогревается примерно 2-3 минуты, в отличии штатной печки. На дальние дистанции по трассе использую бензиновый генератор в режиме поддержания заряда в батареи, заряда хватает примерно на 1000 км при скорости 105 км в час, бака бензина хватает примерно на 135 км. О минусах, рычаг поворотника очень не удобный если нужно выключить поворотник в ручную он обязательно включит в обратную сторону. Фиксации не чувствуется чтобы поймать нейтральное положение в поворотнике. Теперь я понял о чем говорит легенда в народе, почему водители BMW не пользуются поворотниками, это они свою психику берегут. По управлению круиз контролем тоже не совсем удобно пользоваться, клавиши мелкие на ощупь не всегда удобно попадать в них. Ну это в сравнении с Lexus ES300, там поворотники четко фиксируются, круиз контроль также удобный, все функции выведены на рычаг путем отклонения его в разные стороны, я даже в рукой гипсе не испытывал неудобства. На трассе приходится заправлять бензином каждые 130-140 км, бак объёмом 9 литров, с другой стороны разминаешься постоянно и не так устаёшь от дороги. На всякий случай с собой вожу канистру бензина на 10 литров в рундуке который не связан с салоном авто, нет запаха. Автомобильные шины очень дорогие , для этой модели они индивидуальные, хотя Китайцы выпускают всесезонные по приемлемой цене за 4,5 т. руб. На грунтовой дороге немного шумновато в салоне. Неисправностей не было. Еще много чего хотел написать но ограничение на количество символов не дает. Постарался в основном написать то что другие владельцы машин не написали. | BMW 3-Series, 6 поколение, рестайлинг, 06.2015 - 01.2019
Полный привод. Отличная управляемость, острый руль. Внешний вид, выглядит дороже своих денег - это наверное самый главный плюс. Приятный салон, хорошая шумо-изоляция Слабый мотор, к тому же с проблемами по части турбины Турбина, мелкие ремонты по подвеске |
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
