Что лучше Шевроле Кобальт или Пежо 308

	Chevrolet Cobalt	Peugeot 308
Модификация	2 поколение, 01.2013 - н.в., 1.5 л., 106 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую	1 поколение, рестайлинг, 03.2011 - 07.2013, 1.4 л., 98 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Бразилия, Узбекистан	Франция
Средняя цена новой машины	~ 571 000 ₽ Объявления о продаже новых Шевроле Кобальт	— Объявления о продаже новых Пежо 308
Цена на вторичном рынке	~ 370 000 ₽ Объявления о продаже б/у Шевроле Кобальт	~ 340 000 ₽ Объявления о продаже б/у Пежо 308
Тип топлива	Бензин	Бензин
Тип кузова	Седан	Хэтчбек 5 дв.
Тип трансмиссии	МКПП 5	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1485	1397
Мощность	106 л.с.	98 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	134 (14) / 4000	136 (14) / 4000
Объем топливного бака, л	46	60
Число дверей	4	5
Объем багажника, л	545	348
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.7	12.7
Масса, кг	—	1371
Длина кузова	4479	4276
Высота кузова	1514	1498
Колесная база, мм	2620	2608
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	—	—
Расход топлива, л/100 км	6.5	6.3
Размер шин	185/75 R14 Отзывы о шинах 185/75 R14 Купить шины 185/75 R14	195/65 R15 Отзывы о шинах 195/65 R15 Купить шины 195/65 R15
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Chevrolet Cobalt оценка модели8.2 Внешний вид 7.9 Салон 7.7 Двигатель 8.7 Ходовая часть 8.7 Общая оценка — 8.2 из 10 («хорошо»). Получена на основе 634 мнений реальных владельцев. Подробнее	Peugeot 308 оценка модели8.4 Внешний вид 8.9 Салон 8.9 Двигатель 7.6 Ходовая часть 8.1 Общая оценка — 8.4 из 10 («хорошо»). Получена на основе 4383 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Chevrolet Cobalt, 2 поколение, 01.2013 - н.в. • Очень экономичен, что немало важно в наши дни с нашим бензином и его ценами, летом 7.5-8 в городе, на трассе при 100-120 6-6.5, про зиму промолчу у всех наверно под червонец) • Большой багажник, в сравнении с остальными пузотёрками этого же класса влазиит реально много чего • Адекватный дорожный просвет, причём уже на колёсах, которые шли с завода. Сюда же как плюс адекватный размер шин 185/75/14, за 2 года по каким бы кочкам не летал ни разу не погнулся диск • На пробеге 100 тыс. км заменил задние ступичные подшипники, загудел один, сменил оба за компанию. Важный совет, у кого нет ABS, при замене подшипника заклеивать отверстие под датчик ABS герметиком, чтобы в подшипники не летела грязь • Крепкая подвеска, на тех же 100 тысячах впервые заменил задние яйца, и то не потому что забрякали, а потому, что резинки порвались и вылезла смазка. Стойки все живые ни одна не течёт, езжу везде где можно • Зимой в мороз печка полноценно справляется • ГРМ цепь, это огромный плюс. Не смотря на мнения "умных" людей, рекомендующих менять каждые 50-60 тыс. км. навесной ремень и ремень генератора, проехал уже больше 100 тысяч, на ремне ни одной трещины, думаю где то подвох) • Пластик в салоне нежный, легко царапается • Слабые ручки открывания дверей, незнаю как у кого, у меня после 70 тыс. км начала отваливаться лкп, ещё через 10 тыс км они начали пытаться вылазить из своих мест • Дверь багажника зимой постоянно прилипает примерзает, непродуманно сделанно • Задние подшипники идут в сборе со ступицей, на одно колесо стоит 4500 и это неоригинал, что мягко говоря ненакладно • Опелёвский автомат вещь своеобразная, с одной стороны как плюс шестиступка и адаптируется под твою манеру езды. А с другой стороны требует более частой замены масла, лучше не экономить, менять его вовремя Надежность, вместимость, экономичность Жестковатая подвеска и отделка салона До 130 тысяч пробега кроме мелких расходников ничего Все супер Посмотреть ещё 168 мнений	Peugeot 308, 1 поколение, рестайлинг, 03.2011 - 07.2013 Стильный, теплый, достаточно мощный двигатель, идеален для города но и на трассе не уступает. АКПП при правильной эксплуатации очень даже надежная. Подвеска жестковатая и по этому служит достаточно долго. Большой удобный багажник. За три года владения автомобилем Пежо 308 для меня был один лишь только минус этой машины, это отсутствие специалистов в сервисах по ремонту автомобилей и предвзятое отношение к концерну Пежо, Рено, Ситроен в нашем городе. А в остальном машина как машина со своими болячками которые просто надо иногда лечить как и на всех остальных авто. Если водитель с руками и головой берите и не бойтесь отличная машина. Замена натяжителя цепи ГРМ( 1200 руб) - 120000 км и 170000 км (1500 руб), замена сальников коленвал и АКПП - 130000 км. Замена прокладки помпы. Замена ступичных подшипников 210000 км. Однажды в дороге машина стала через раз заводиться, как потом оказалось сломалась соединительная клема на стартер был плохой контакт. Если машина работает вечером, а утром она умерла и ни на что не реагирует не паникуйте посмотрите сначала уровень тормозной жидкости ;). Красивый внешний вид, хорошая ходовая часть. Экономная. Не требует больших затрат Просторный багажник и салон Двигатель слабоват За 9 лет практически все вышло из строя Посмотреть ещё 373 мнения