Что лучше Шевроле Лачетти или Мицубиси Лансер

	Chevrolet Lacetti	Mitsubishi Lancer
Модификация	1 поколение, 06.2004 - 03.2013, 1.6 л., 109 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод	10 поколение, рестайлинг, 02.2011 - 02.2016, 1.6 л., 117 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Россия	Япония
Средняя цена новой машины	~ 562 800 ₽ Объявления о продаже новых Шевроле Лачетти	~ 849 990 ₽ Объявления о продаже новых Мицубиси Лансер
Цена на вторичном рынке	~ 500 000 ₽ Объявления о продаже б/у Шевроле Лачетти	~ 670 000 ₽ Объявления о продаже б/у Мицубиси Лансер
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Тип кузова	Хэтчбек 5 дв.	Седан
Тип трансмиссии	АКПП 4	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1598	1590
Мощность	109 л.с.	117 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	150 (15) / 3600	154 (16) / 4000
Объем топливного бака, л	60	59
Число дверей	5	4
Объем багажника, л	275	315
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.5	10.8
Масса, кг	1170	1255
Длина кузова	4295	4570
Высота кузова	1445	1505
Колесная база, мм	2600	2635
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	145	165
Расход топлива, л/100 км	8.1	6.2
Размер шин	195/55 R15 Отзывы о шинах 195/55 R15 Купить шины 195/55 R15	205/60 R16 Отзывы о шинах 205/60 R16 Купить шины 205/60 R16
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Chevrolet Lacetti оценка модели8.2 Внешний вид 8.2 Салон 8.1 Двигатель 8.2 Ходовая часть 8.4 Общая оценка — 8.2 из 10 («хорошо»). Получена на основе 12876 мнений реальных владельцев. Подробнее	Mitsubishi Lancer оценка модели8.4 Внешний вид 8.6 Салон 8.2 Двигатель 8.4 Ходовая часть 8.5 Общая оценка — 8.4 из 10 («хорошо»). Получена на основе 23414 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Chevrolet Lacetti, 1 поколение, 06.2004 - 03.2013 Дешевле почти всех однокласников, авто С класса других производителей существенно дороже. В ремонте по многим позициям то же самое (если сравнивать цены на оригиналы запчастей) Для седана (у меня седан) довольно вместительный салон и багажник. Стойки на удивление после сильных морозов до сих пор не умерли еще, и не скажу что дороги по которым ездил хорошие, и езжу не медленно по ним. Жесткая ходовая, для меня это плюс лучше управляемость, вернее даже ощущение как авто проходит каждый сантиметр дороги, что дает возможность полностью знать что будет в следующую секунду при быстрой езде. Недостаточная шумоизоляция, долгий прогрев двигателя особенно в сильный мороз, относительно большой расход топлива. Маленький отсек для аккумулятора, можно запихать тока родной т.е. с габаритами 17-18-22, особенно принципиальна высота(короткие провода) и ширина (тупо не влазит чтото большее 22см) в итоге максимально возможная емкость 60, более мощные аккумы уже размером больше. Прошел 54 тыщи, ездил почти каждый день при температурах от -48 до +35. За это время пришлось два раза менять прокладку подклапанной крышки давило ее в морозы и потом сочилось масло (стоит 720 руб) ваще как понял это болезнь у этого двигателя в мороз. Поменял 3 лампочки, габарит и оба стопера. Ремень генератора рановато пришлось менять на 30ти тыщах, правда машина бывает подолгу стоит на холостых, так что по времени то может и не рано, по пробегу рановато конечно. Передние колодки чето быстро изнашиваються уже 3-и стоят. Сейчас начал подклинивать термостат, будет заменен в ближайшее время. Хорошая подвеска Жрёт масло, большой расход бенза Экономичность Малый объём Подвеску Посмотреть ещё 2969 мнений	Mitsubishi Lancer, 10 поколение, рестайлинг, 02.2011 - 02.2016 стал "счастливым" обладателем лансера с обьемом два литра с карабокой вариатор...что могу сказать,до этого владел лансером Х 1,5 механика вот это была машина!!!эконмичность, колодки тормозные не поменял пройдя 50 000 .отъездил 3 года и с дуру продал захотелось такуюже но с большим обьемом двигателя и с автоматом коробкой а оказалась что динамика ТАКАЯЖЕ как у 1,5 механики!!!но!!бензина жрет меньше!!!очень жалею что продал Х 1,5...не покупайте 2 литровый лансер автомат берите 1,5 механику! дороговизна в обслуживании по сравнению с х 1,5. колодки стираются через 35 000 из за на механике 50 000 и не разу не менял тысяч на 60 000 скорей всего хватилобы.машина тяжелей Управляемость, комфорт, дизайн Коробка тупая Мотор, мотор печки Упругость и устойчивость подвески. Управляемость. Тёплый салон. Воздуховод для ног задних пассажиров. Приличная штатная магнитола. Тяговитый двигатель для небольшого объема. Фары светят неплохо, если лампы които в них. Конструкция двигателя - скрытый порок сердца авто. Отсутсвие масляных форсунок поршней рано или поздно приведёт деформации цилиндра. Если повезёт - капитальный ремонт двигателя. Не повезёт - замена агрегата. Масло рекомендую менять не реже, чем через каждые 5000-7000 километров пробега. Посмотреть ещё 589 мнений