Что лучше Шевроле Тахо или Кадиллак Эскалейд

	Chevrolet Tahoe	Cadillac Escalade
Модификация	5 поколение, 12.2019 - 04.2022, 5.3 л., 343 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод	5 поколение, 02.2020 - 04.2022, 6.2 л., 416 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод
Фото
Страна сборки	США	США
Средняя цена новой машины	~ 7 400 000 ₽ Купить Шевроле Тахо	~ 9 600 000 ₽ Купить Кадиллак Эскалейд
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин Premium (АИ-98)
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 10	АКПП 10
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	5328	6162
Мощность	343 л.с.	416 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	512 (52) / 4100	624 (64) / 4000
Объем топливного бака, л	98	91
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	722	722
Время разгона 0-100 км/ч, с	8	6.6
Масса, кг	2715	2705
Длина кузова	5351	5382
Высота кузова	1924	1946
Колесная база, мм	3071	3071
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	216	205
Размеры авто на фото	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс
Расход топлива, л/100 км	12.6	13.7
Задние колеса	275/55 R20 Отзывы о шинах 275/55 R20 Купить шины 275/55 R20	285/45 R22 Отзывы о шинах 285/45 R22 Купить шины 285/45 R22
Число мест	7 мест	7 мест
Рейтинг авто	Chevrolet Tahoe оценка модели9.1 Внешний вид 9.4 Салон 8.5 Двигатель 9.5 Ходовая часть 8.9 Общая оценка — 9.1 из 10 («отлично!»). Получена на основе 1016 мнений реальных владельцев. Подробнее	Cadillac Escalade оценка модели9.3 Внешний вид 9.5 Салон 9.1 Двигатель 9.5 Ходовая часть 9.0 Общая оценка — 9.3 из 10 («отлично!»). Получена на основе 720 мнений реальных владельцев. Подробнее Топ 100: 38 место
Отзывы владельцев	Chevrolet Tahoe, все поколения Плюсы: Самый известный и продаваемый автомобиль в США, комплектация от ОФФ РОАД до Лимитед. Цены на обслуживание ниже Японцев (при условии обслуживания оригинальными запасными частями) и соответственно не Диллер. Приемистый мотор для его массы. Коробка 4 ступени работает на ура мягко плавно за 3 года не показалась сильно тупой. Хороший обзор. Возможность езды на заднем приводе летом и полном зимной. Огромный салон, расстояние между водителем и пассажиром приличное, чтобы с водительского места попытаться открыть пассажирскую дверь из салона нужно залезть на центральный бокс. Современный дизайн минусы: 20 диски для гравийки не хорошо Стоимость запчастей у диллера слабая родная передняя подвеска (амортизаторы) при 60000 км поменял передние аморты, вырвал шток на кочке при 120000 поменял ступичеый подшипник и задние амортизаторы 160000 полет нормальный, такие мелочи как оторваные ручки дверей, отвалившийся провод обогрева заднего стекла, колодки масла, фильтра думаю не стоит писать это просто эксплуатация автомобиля. Машина во всем хороша, для кого то будет минусом, налог. Налог Нет Большой, вместительный, надёжный, рамный, безопасный, ремонтопригодный, простой в обслуживании! Большой налог	Cadillac Escalade, все поколения Американская сборка - более качественная и с большим кол-вом опций (за это стоит переплатить слегонца) Длинная база - по трассе намного лучше, чем короткая, и чем остальные одноклассники Авто харизматичен, брутален и одновременно очень элегантен Манящий звук выхлопа. Заводишь мотор и ощущаешь себя МУЖИКОМ После доработок управление как у премиум-седана Разгон эффектнее окружающих коробчёнок-пузотёрок Оно того стоит. 100%. Даже сомниваться не нужно. Но не стоит экономить на обслеживании и покупать заезженные ушатанные дешёвые варианты. В идеале - американскую (не Калининградскую и не Мексиканскую) сборку. Каждый день доставляет наслаждение ездой и управлением. Родная резина - Бриджстоун Аленза - полное Г Родные тормоза - полное Г Родные пружины - Г Заводская программа работы КПП её убивает, нужно править в 1ю очередь Подкрылки передние малоэффективные - под капотом грзяь - нужно модифицировать (сделал) Потеют оригинальные туманки - исправил заменой на тюнинговые Слабой заводской аккумулятор - исправил установкой аналога на 100Ah За три года: Передняя ступица - 12000р с заменой Резоновый держатель глушителя - 600р (ориг) Отвалился контакт подогрева от заднего стекла - ремонт 1000р. Передние амморты (ориг) 26000р с заменой + опоры пружин и аммортов (ориг) - около 7-8т.р. Пружины в круг (прихоть) усиленные - 30т.р. Спортивн/стабилизаторы подвески (прихоть) - 40т.р. Жижи Мост + дифф + раздатка (прихоть) - около 10т.р. (ориг); в АКПП (прихоть) - ок.10т.р. ориг с фильтром Спорт.тормоза вкруг (разборн.диски, 6ти поршневые машинки, колодки, шланги из нержи, усиленный главн.торм.цилиндр) - прихоть - ок.230т.р. Тюнинговая задняя оптика (вся хром, ориг) - ок.50т.р. Полноразмерная ориг.запаска R22 (прихоть) - ок.20т.р. Тюнинговая головная оптика Hella LED, немецкая, ориг.GM - 150т.р. с работой - светло как днём чуть ни до горизонта Спортивный выхлоп от коллекторов до заднего бампера - ок.150т.р. Спортивный корпусный впуск - ок.20т.р. - на штатном впуске после 4000об.мин. двигатель задыхается (и дело не в чистоте фильтра) Тщательное перепрограммирование работы двигателя и кпп, на высоко-профессиональном уровне (рекомендую) Оригинал.комплект свечей 4500р с заменой Спортивные высоковольт.провода 5000р Место кончилось :-) Очень надежный мотор и вся трансмиссия. В обслуживании не прихотлив, запчасти стоят не дорого, относительно конкурентов. Фантастическая динамика (после прошивки), отличная управляемость. Слабые передние амортизаторы Magnetic ride, но они чинятся. Отгнивают радары слепых зон. Лучше превентивно их снять и загерметизировать После 120т стали глючить радары слепых зон. Загерметизировал и прошло. Передние ступицы выхаживали не более 40т км., но стоят не дорого. Раз в 50т км менял передние шаровые. В остальном машина безпроблемная. Надежность, дешевизна обслуживания, качество, добротность отделочных материалов мало "ништяков" в салоне, но они обычно дорогие при формировании цены авто, и при ремонте (проекция на стекло, подогрев рукояток и т.д., андроид -головное устройство) сальник привода 70000 Посмотреть ещё 189 мнений