Что лучше Дэу Джентра или Ниссан Альмера

	Daewoo Gentra	Nissan Almera
Модификация	2 поколение, 07.2013 - 02.2016, 1.5 л., 107 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод	3 поколение, 11.2012 - 08.2019, 1.6 л., 102 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Южная Корея, Узбекистан	Россия
Средняя цена новой машины	~ 519 000 ₽ Купить Дэу Джентра	~ 485 000 ₽ Купить Ниссан Альмера
Цена на вторичном рынке	~ 660 000 ₽ Купить Дэу Джентра	~ 590 000 ₽ Купить Ниссан Альмера
Тип топлива	Бензин АИ-91	Бензин АИ-92
Тип кузова	Седан	Седан
Тип трансмиссии	АКПП 6	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1485	1598
Мощность	107 л.с.	102 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	141 (14) / 3800	145 (15) / 3750
Объем топливного бака, л	60	50
Число дверей	4	4
Объем багажника, л	405	500
Время разгона 0-100 км/ч, с	13.1	10.9
Масса, кг	1300	1178
Длина кузова	4515	4656
Высота кузова	1445	1522
Колесная база, мм	2600	2700
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	145	160
Расход топлива, л/100 км	9.5	7.2
Задние колеса	195/55R15 Отзывы о шинах 195/55R15 Купить шины 195/55R15	185/65 R15 Отзывы о шинах 185/65 R15 Купить шины 185/65 R15
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Daewoo Gentra оценка поколения8.6 Внешний вид 8.5 Салон 8.4 Двигатель 8.6 Ходовая часть 8.9 Общая оценка — 8.6 из 10 («хорошо»). Получена на основе 509 мнений реальных владельцев. Подробнее	Nissan Almera оценка поколения8.3 Внешний вид 8.5 Салон 7.7 Двигатель 8.3 Ходовая часть 8.8 Общая оценка — 8.3 из 10 («хорошо»). Получена на основе 4032 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Daewoo Gentra, 2 поколение, 07.2013 - 02.2016 недорагая, неплохо тянет (когда 1 в машине), подогревы попы, зеркала электро и окна все 4 на электро подъемниках. цена 450 с сигналкой и всеми защитами, думаю недорого. непонравился авто салон. авто обещали доставить за 10 дней, прождал полтора месяца. передний бампер не поразмеру, протекает кузов (под задней сидухой постоянно лужа) в сервисе разводят руками, водительская дверь нормально не закрывается, на авто пробег 1000км уже полезла краска на стойке кузова чуть выше замка двери, в сервисе сказали езди до 1 то, потом посмотрим. на арках колес нет шумки, слышно все и вся. убийственное качество сборки. многие ремонтники в сервисе не знают русского языка, 2 часа смотрел как мне регулируют дверь и крышку багажника молотком, просто убило. КОРОЧЕ ХРЕНЬ! не закрываются двери, постоянно уходит антифриз, стуки в сцеплении, пару раз воздушило тормоза, Дешево в обслуживании Надёжный недорогой авто. Недорогие запчасти, много аналогов. Рулится хорошо. Кузов оцинкованный. ГРМ цепь. Салон удобный. Двигатель бы помощнее . Нет бортового компьютера. Слабая ходовая часть . Родные стойки мало служат. Небольшой клиренс всего 145мм. Менял передний ступичный подшипник до 100ткм. Посмотреть ещё 202 мнения	Nissan Almera, 3 поколение, 11.2012 - 08.2019 Ранее писал о + и - не будучи владельцем,приобрёл,эксплуатирую и теперь уже набираю текст в ином качестве... О полюсах: 1)Большой седан,за приемлемые деньги и наисвежайших годов 2)В своём классе пожалуй самый просторный. 3)Крепость и простота узлов и агрегатов внутренняя от Рено и внешний японский облик от Ниссан. 4)Не дорог в обслуживании ,содержании.Запчасти,расходники в любом автомагазине.По сути один в один от Ларгуса... 5) ДВС К4М ,прост ,надежен,с большущим моторесурсом и отсутствием фазорегулятора. 6)Простая,крепкая,хорошо приспособленная подвеска для наших дорог. 7)Прекрасный обзор по зеркалам заднего вида. 8)Достойный для седана клиренс в 160 мм. и ни один элемент подвески этот клиренс не уничтожает. 9)Большущий багажник ,складывание спинок сидений заднего ряда ещё более увеличивает его. 10)Очень хороший свет передней оптики. "Русская Альмера" один из распространённейших седанов из работающих в такси,благодаря суммированию вышеперечисленных плюсов и наличию двигателя К4М,который без каких либо манипуляций выхаживает до 500 тыс.км.,далее замена колец,сальников и снова в бой! 1)Двигатель К4М проектировался в те времена,когда инженера думали о надёжности и долгоресурсности моторов.Потому,чугунный блок,простота конструкции,сотни тысяч км.пробега до кап.ремонта! Но,внимание к узлу ГРМ,плановая замена зубчатого ремня+роликов каждые 60 тыс.км. или раз в четыре года,в зависимости ,что наступит ранее.На 120000 км.плюсуем замену помпы,а также ремня ручейкового и роликов к нему. 2)Конструктивная особенность клапанной крышки.Крепится мелкими болтиками и выполняет функцию единого бугеля для распредвалов. 3)Слабая герметичность мотора.Может сопливить клапанная крышка и место соприкосновения маслоотделителя к клапанной крышке 4)На седанах с МКПП-контроль за состоянием левого переднего привода за наличием запотеваний пыльника и возможным подтеканием трансмиссионной жидкости.Конструкция как у Рено Логан ! 5)АКПП DP2 боится: загрязненног трансмиссионного масла,длительной езды на повышенных скоростях,пробуксовок.Склонна к перегреву.При минусовых t началом движения-прогревать.Начав движение не давать высоких оборотов первоначально.Выходят из стоя соленоиды,в первую очередь страдает соленоид линейного давления масла в АКПП. 6)Не важный обзор в зеркало заднего вида. Пока без вмешательств! Плановая замена моторного масла -Эльф Эволюшион 900 SXR с вязкостью 5w30,рекомендовано для данных моторов Рено.Замена масляного фильтра -Mann 75/3. В близком будущем замена фильтра воздушного все тот же Mann 1858/2 и фильтра салонного. Если не оттолкнет аскетичный салон авто,рекомендую данный седан к приобретению! Для тех кто не практикует агрессивную езду,кто нуждается в авто для повседневной,без проблемной эксплуатации и желает сохранить свой семейный бюджет тратя заработанные средства не на железо,а на более более существенные ,фундаментальные нужды! Всем Добра! Живучесть мотора Не комфортная Расходники в основном Плотная, добротная, неубиваемая подвеска, хорошая курсовая устойчивость (за счёт длинной базы). Неприхотливый двигатель. Просторный салон. Древний дизайн интерьера, панель приборов родом из 1990-х, комфорта - 0. Слабое ЛКП, очень быстро появляются царапины, сколы от летящего гравия и т.п. Общее ощущение от езды на очень дешевом автомобиле. Только расходники и регламентные работы. На 165000 км лопнули обе задние и обе передние пружины подвески (грешу на сильные морозы, в которые пришлось поэксплуатировать машину) и шаровые опоры переднего рычага. Посмотреть ещё 1329 мнений