Что лучше Дайхатсу Би-Гоу или Дайхатсу Териос

	Daihatsu Be-Go	Daihatsu Terios
Модификация	1 поколение, 01.2006 - 10.2008, 1.5 л., 109 л.с., Бензин, АКПП, Задний привод, Правый руль	2 поколение, 01.2006 - 01.2009, 1.5 л., 105 л.с., Бензин, МКПП, Полный привод
Фото
Страна сборки	Япония	Япония
Цена на вторичном рынке	—	~ 750 000 ₽ Купить Дайхатсу Териос
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 4	МКПП 5
Тип привода	Задний (FR)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1495	1495
Мощность	109 л.с.	105 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	141 (14) / 4400	140 (14) / 4400
Объем топливного бака, л	50	50
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	—	380
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	12.4
Масса, кг	1150	1170
Длина кузова	3995	4055
Высота кузова	1690	1690
Колесная база, мм	2580	2580
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	180	190
Расход топлива, л/100 км	6.8	7.9
Задние колеса	215/65R16 Отзывы о шинах 215/65R16 Купить шины 215/65R16	215/65 R16 Отзывы о шинах 215/65 R16 Купить шины 215/65 R16
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Daihatsu Be-Go оценка поколения8.4 Внешний вид 8.7 Салон 8.1 Двигатель 8.3 Ходовая часть 8.5 Общая оценка — 8.4 из 10 («хорошо»). Получена на основе 377 мнений реальных владельцев. Подробнее	Daihatsu Terios оценка поколения8.3 Внешний вид 8.5 Салон 7.8 Двигатель 8.2 Ходовая часть 8.7 Общая оценка — 8.3 из 10 («хорошо»). Получена на основе 188 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Daihatsu Be-Go, 1 поколение, 01.2006 - 10.2008 1. Привлекательный, запоминающийся внешний вид. У автомобиля своё, оригинальное и яркое "лицо" с ореолом доброты: машина часто вызывает улыбку у других водителей. 2. На удивление просторный салон и багажник. Заднее сиденье делится в пропорции 40*60. Автомобиль из разряда "внутри больше, чем снаружи". Салон обшит искусственной замшей - очень практичная ткань. Эргономика рабочего места водителя - классика салонной конфигурации: всё, что нужно, под рукой и на своём месте. 3. Отличная бытовая проходимость, кладёт на лопатки 95% выпускающихся сегодня паркетников. Углы въезда, съезда, рампы, дорожный просвет в 20 см., продуманная компоновка днища, постоянный 4WD, центральная блокировка выдают в автомобиле малыша, способного на гораздо большее вне дорог, чем можно подумать с первого взгляда. Очевидно, поэтому стоит он достаточно недёшево для своего класса. 4. Надёжный и простой двигатель, который требует лишь разумный минимум внимания и ухода. Позволяет уверенно ездить по городу. 5. Хорошая обзорность, малый радиус разворота, для города - идеальный автомобиль, залезет в любую щель. Пока не испытаешь, не поймёшь, как это классно. 6. Подвеска простая и надёжная, сзади - мост. Вещь! 1. Двигатель не разгоняет автомобиль быстрее 100 км/ч. Ускорение после 80 км/ч настолько слабое, что обгоны даются с очень большим трудом. Приходится это учитывать при движении по шоссе. Это показывает, что предназначение данной машины отнюдь не быстрая езда, и на трассе она скорее гостья, чем хозяйка. Хозяйка она в других местах. 2. Слабые задние пружины - пробивают в самых безобидных ситуациях. Планирую заменить на более жёсткие, заодно поменяю и амортизаторы. 3. На неровных участках может подкидывать задок, особенно это опасно зимой, нужно быть внимательным, сильно не гонять. 4. Сложно объяснять другим людям, какая у тебя машина: приходится прибегать к пространным описаниям, пока тебя поймут правильно;-))) Пока пробег 30 000, поломок не было. Проходимый, надёжный Мало места Нет Компактный Посмотреть ещё 127 мнений	Daihatsu Terios, 2 поколение, 01.2006 - 01.2009 - высокий дорожный просвет; - полный привод (зимой без проблем выезжал с засыпанной снегом парковки, поднимался по льду на штатной резине); - АКПП(простая, надежная, работает без нареканий); - подвеска(простая, надежная); - места в салоне гораздо больше, нежели кажется на первый взгляд; - двигателя в городе хватает; - отличная маневренность в городе (огромный угол выворота колес и маленькие габариты); - небольшой расход (для Сочи и 4вд - 12-13л при 15-18 л на Шниве /машины курсируют по одним маршрутам/); - комфорт (адекватный кондиционер и отсутствие гула, шумов и вибраций, имеющихся в Шниве) - жесткая подвеска ( хотя это не минус, а скорее необходимость с учетом короткой базы и высокого центра тяжести авто), корректнее было бы назвать ее излишне упругой; - воздуховоды бывает брякают на грунтовке и дороге с плохим покрытием и бывает скрип пластика 5й двери ( все это случается очень редко и у меня не вызывает раздражения); прошлый владелец подбил главный трос коробки передач (цена 7000р + отдельно замена), перегорели противотуманки ( 700р за пару). Машина в эксплуатации 10 месяцев, меняли жидкости и расходники, проблем и нареканий к машине нет. Со своими задачами справляется на отлично. Проходимый Салон Ничего Мягкость подвески, экономичность (расход по городу 8-8,5л по трассе 6-6,5л) Высокий клиренс, маленький радиус разворота. Вместительный, не прихотливый и надежный Регулировка сидений, подлокотник Только расходники Посмотреть ещё 64 мнения