Что лучше Дайхатсу Бун или Додж Дуранго

	Daihatsu Boon	Dodge Durango
Модификация	1 поколение, рестайлинг, 12.2006 - 02.2010, 0.9 л., 133 л.с., Бензин, МКПП, Полный привод, Правый руль	2 поколение, 01.2003 - 03.2006, 3.7 л., 210 л.с., Бензин, АКПП, Задний привод
Фото
Страна сборки	Япония	США
Тип топлива	Бензин Premium (АИ-98)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Тип кузова	Хэтчбек 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	МКПП 5	АКПП 4
Тип привода	Полный (4WD)	Задний (FR)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	936	3701
Мощность	133 л.с.	210 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	133 (14) / 3600	319 (33) / 4000
Объем топливного бака, л	38	102
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	—	1936
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	10.4
Масса, кг	980	2120
Длина кузова	3630	5101
Высота кузова	1535	1887
Колесная база, мм	2440	3027
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	160	201
Расход топлива, л/100 км	6.8	13.1
Задние колеса	175/65R14 Отзывы о шинах 175/65R14 Купить шины 175/65R14	255/60 R17 Отзывы о шинах 255/60 R17 Купить шины 255/60 R17
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Daihatsu Boon оценка поколения7.9 Внешний вид 7.9 Салон 8.0 Двигатель 7.8 Ходовая часть 7.7 Общая оценка — 7.9 из 10 («хорошо»). Получена на основе 460 мнений реальных владельцев. Подробнее	Dodge Durango оценка поколения8.9 Внешний вид 8.7 Салон 8.2 Двигатель 8.9 Ходовая часть 8.8 Общая оценка — 8.9 из 10 («хорошо»). Получена на основе 32 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Daihatsu Boon, 1 поколение, рестайлинг, 12.2006 - 02.2010 это супер маленькая снаружи но вместительная и удобная машина , супер маневренная! супер шустрая и супер экономная даже продавать жалко=( на мой взгляд их нет! т.к. цена - качество адекватны! может быть только со временем захочется машину мощнее, но это уже другая категория не было! только замена передних стоек и расходники Маневренный, маленький, го вместительный Нет Нет Экономичные авто Объем маленький 1. Посмотреть ещё 115 мнений	Dodge Durango, 2 поколение, 01.2003 - 03.2006 Достойный автомобиль во всем ,неприхотливый ,надежный,комфортный ,недорогой в обслуживании, достойный конкурент крузакам, не бойтесь покупать такие автомобили! Недостатков за 10 лет и 250000км пробега эксплуатации не обнаружено бензонасос 240000км Экономичен для своего класса даже с прицепом под две тонны расход 17 литров, хорошая рулёжка на уровне легковушки, вместительный, честная внедорожная трансмиссия с хорошим запасом выносливости Слабая антикорозийка, внешность на любителя Амортизаторы в круг, помпа, линки стабилизатора, тяга Уатта, замена верхних рычагов и нижних шаровых. Машину я не продал, решил снят с продажи. Если относиться к авто не как к джипу для бездорожья, а как к минивэну повышенной проходимости на раме и с большими колесами, да ещё с понижайкой впридачу, то все супер. Подкупает цена вдвое ниже крузака тех же лет, хороший третий ряд сидений, ещё и багажник остаётся. У меня 5.7, это значит раздатка с пониженным рядом, это джипу нужно. Расход меньше чем на крузаке, динамика хорошая, но из-за сильно растянутых передач в АКПП не выдающаяся. Салон кожа, но много жёсткого пластика, огромные двери, задние имеют очень большой угол открытия, что удобно при посадке детей в автокресло и вообще удобно. Мне нравится его морда, именно дорестайл, а вот задняя часть как у всех, ничего особенного. Рама визуально очень мощная, подвеска тоже. По грунтовкам и городу отлично идёт, хоть он и большой, но ощущается по рулежке и габаритам лучше чем Паджеро Спорт 1, как легковая машина. По конструкции простой, моторы до рестайла простые, после с МДС (отключаются цилиндры). Запчасти могут стоить дешевле чем на другие авто одноклассники, например, мне не повезло и умер мотор, новый (с разборки) я взял за 180, рейку и генератор тоже недорого взял, но их в запас. Слишком растянуты передачи в АКПП. Хуже японцев, типа крузера, идёт по бездорожью с глубокими ямами, когда едешь медленно раскачивает из стороны в сторону, но можно поработать над подвеской, думаю решится, конструктив тот же: сзади мост на пружинах, спереди два поперечных рычага на торсионе. Изначально ниже японских джипов, он как минивэн на раме. Поднять можно, колеса 32-33 дюйма встают, но под 35 уже переделки нужны более серьезные чем просто лифт комплект. Говорят фары плохо светят, но мне не привыкать, я хорошего света не видел ещё :) В задней подвеске вместо привычной панары стоит тяга ватта, сомнительное решение для внедорожника, мне ее переделали на подшипники. В наличии на Камчатке почти ничего нет, только расходники, которые идентичны японским. Но при необходимости все можно привести. Когда купил были стёрты тормозные диски, потом ролик приводного ремня развалился (подшипник), ну и самое печальное - по неведомой причине пробило блок в районе коленвала, я не разбирался в чем дело, возможно оборвало шатун... Давление масла мерил, так как иногда загоралась лампочка на приборке, но давление было отличным, как у нового. Есть подозрение на какой-нибудь перепускной клапан в масляной системе, который иногда мог подвисать и сбрасывать давление, так как лампочка чаще загоралась если мотор крутанешь на разгоне и потом катишься накатом. После этого глушил, заводил и она больше не горела. В чем дело разобраться не успел, мотор теперь менять. Посмотреть ещё 9 мнений