Что лучше Додж Стратус или Додж Интрепид

	Dodge Stratus	Dodge Intrepid
Модификация	2 поколение, рестайлинг, 09.2003 - 05.2006, 2.4 л., 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод	2 поколение, 09.1997 - 08.2004, 2.7 л., 200 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод
Фото
Страна сборки	США	США, Канада
Цена на вторичном рынке	~ 220 000 ₽ Купить Додж Стратус	—
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин АИ-91
Тип кузова	Седан	Седан
Тип трансмиссии	АКПП 4	АКПП 4
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	2429	2736
Мощность	150 л.с.	200 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	218 (22) / 4200	258 (26) / 4850
Объем топливного бака, л	72	64
Число дверей	4	4
Объем багажника, л	453	521
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	9.4
Масса, кг	1422	1550
Длина кузова	4856	5174
Высота кузова	1382	1420
Колесная база, мм	2743	2870
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140	129
Расход топлива, л/100 км	10.7	9.8
Задние колеса	P205/60TR16 Отзывы о шинах P205/60TR16 Купить шины P205/60TR16	225/60 R16 Отзывы о шинах 225/60 R16 Купить шины 225/60 R16
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Dodge Stratus оценка модели8.4 Внешний вид 8.8 Салон 8.1 Двигатель 8.7 Ходовая часть 8.2 Общая оценка — 8.4 из 10 («хорошо»). Получена на основе 488 мнений реальных владельцев. Подробнее	Dodge Intrepid оценка модели8.4 Внешний вид 8.7 Салон 8.4 Двигатель 8.3 Ходовая часть 8.4 Общая оценка — 8.4 из 10 («хорошо»). Получена на основе 204 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Dodge Stratus, 2 поколение, рестайлинг, 09.2003 - 05.2006 - Автомобиль очень комфортный, по сравнению с тем, что можно купить за эти же деньги (+/- 200 т.р.). - Толстенный и качественный метал кузова. - Прост в тех.обслуживании. - Неплохой внешний вид. - Очень надежный двигатель. - Расход около 13-14 литров 92-го (при динамичной езде). - Небольшая цена привлекает вчерашних школьников, которые купив машину не имеют денег на её обслуживание. Машину убивают, а потом продают. Ну а затем ходят истории о некачественном американском авто. На самом деле автомобиль очень качественный и хорошо сделан, но это не говорит о том, что его не надо обслуживать. За четыре года эксплуатации я никогда не имел никаких внезапных проблем с двигателем, с какими-то датчиками, с коробкой. Всё работало и никогда в дороге ничего не ломалось. - Нет в комплекте буксировочных петель ни спереди и сзаду (хотя их можно установить дополнительно, они существуют как опции). С другой стороны они мне ни разу не понадобились, но всё равно, их наличие было бы плюсом. - Неудобный доступ к аккумулятору. Он находится в крыле, и чтобы его снять, нужно снять колесо и открутить защиту. Но в подкапотное пространство выведены клеммы для подзарядки. - Низкий клиренс и большие свесы бамперов. - Слабый свет фар. За четыре года столкнулся со следующими проблемами: Сразу после покупи: - Радиатор сопливился, заменил на новый. - Помпа, тоже подтекала ОЖ из под прокладки. Заменил на новую. Ремень ГРМ и ролик был заменен до меня, а вот помпу видимо не меняли. Поменял сам. За время эксплуатации: - Поменял нижние передние рычаги, известная проблема этой машины. Нижним шаровым пришел конец, а меняются они вместе с рычагами. Рычаги поставил оригинал. - Еще по подвеске менял верхние шаровые, резинки всякие. В общем подвеску перебрал. Дорогостоящие запчасти, большой расход топлива Автомобиль один очередной плюс Все нравится Ходовую часть и то дешевле приоры стоит Посмотреть ещё 78 мнений	Dodge Intrepid, 2 поколение, 09.1997 - 08.2004 Эффектный внешний вид(внимание обеспечено), просторный и комфортный салон, панель из мягкого пластика , большой багажник, крепкая энергоемкая подвеска, экономичный для своего объема двигатель(трасса 8-9, город 12-14), кушает любой 92, если надо, то и на 80 уедет, дешёвые расходники, очень жаркая печка, кондиционер превращает салон авто в холодильник, удачные режимы работы дворников, режти 3 коробки реально улучшает динамику, электропривод удобных сидений даже в самой бедной комплектации. Недорого можно расширить комплектацию (типтроник, бортовик, ТРК). Интрепид выглядит дороже чем стоит) Болезни: тройник системы охлаждения (новый за 2500 руб или заклеить), помпа не живёт больше 200 тыс км (2500 руб), двигатель вентилятора у многих сгорает (500 руб какой-нить японский), морально устаревший 4-ступый автомат с чувствительной адаптацией, короткие интервалы замены масла (5000 км), труднодоступность до некоторых узлов (много чего разбирать), много чего можно приколхозить от жигулей, головной свет оставляет желать лучшего, но обычно после полировки устраивает процентов на 70. Огромные колёса совсем не бюджетно. Доп шумоизоляция будет не лишней... Стойки ремонтопригодны, двигатель вентилятора поставил от чайзера, сзади поставил пружины от хонды (с целью увеличения жесткости). Комфорт Очень надёжный при должном уходе. Неумолимо стареет. Застрелился двигатель 3,2. Свап на 3,5. Посмотреть ещё 35 мнений