Что лучше Форд Мондео или Форд Куга

Великолепный дизайн. Потрясающая управляемость. Очень шустрый автомат, вообще без каких-либо пауз. Неплохая динамика. 320 кН крутящего момента впечатляют. Удобный и просторный салон и багажник (использую его только для покупок).<br /> Управление электроникой интуитивно понятно, машина сама помогает водителю (например, отключение обогрева зеркал и стекол (и перед-го, и зад-го)). Отличные датчики дождя, света и парктроники. <br /> Все устройства удобны и функциональны. Система оповещений, все датчики работают на "пять" с плюсом.<br /> Шумка, подвеска и т.п.<br /> Не удивительно, что Top Gear высоко оценил этот авто .

Очень низкая посадка. Этой зимой постоянно скребу сугробы. И застревал пару раз, выталкивали.<br /> В остальном - я в восторге от нее.<br />

После выезда из салона обнаружил, что под капотом пахнет дизелем. На следующий день в сервисе по гарантии заменили хомут на одном шланге.<br /> На 5000 км. Зимой в жуткий мороз в один день два раза компьютер сообщал о неисправности в двигателе (желтый сигнал). Машину глушил, заводил, сообщение исчезало. Позвонил в сервис, сказали, что раз желтый, то ехать можно и если будет гореть, заезжать к ним. Сейчас уже больше 7000 км. Не загорается.<br /> В тот сильные морозы замерзает задняя подвеска и скрепит, пока не разойдется (нужно минут 5 на дороге).

Просторный салон

Туповатый разгон

Просторная, надёжность двигателя 1.6, теплая , расход бензина

Не надёжная КПП , парковаться...,

Замена МКПП со сцеплением,

Куга 2,5Т - проверенный годами и километрами пятицилиндровый вольвовский турбодвигатель с АКПП Айсин, ставившийся на многие Вольво и Форды.<br /> Двигатель задушен в 199,92 л.с. под Россию. Есть много прошивок от разных компаний, позволяющих за 10+- тыс.руб. (с сертификатом) и 2-3 часа времени раздушить этот двигатель в 250+ л.с., 400+ Н*м и Евро-2 с отключением лямбда-зонда.<br /> Катализатор с лямбдой легли в гараж, вместо них встала труба из нержавейки.<br /> Насадки на выхлопухи легли в металлолом, вместо них приварены насадки от MG-Race диаметром 100 мм.<br /> Интеркулер заменен на Apexi Style 550-230-65.<br /> В результате - 99 авто из 100 исчезают в зеркале заднего вида, обгон комфортен с ЛЮБОЙ скорости.<br /> Приятный транспортный налог - до 200 л.с., по факту - более 250.<br /> Раздельно открывающееся стекло 5-й двери.<br /> В заднем мосту муфта Haldex 4-го поколения, хороший полный привод.<br /> Хорошая энергоемкая подвеска.<br /> Достаточно ниш в салоне, в ниши под ногами задних пассажиров легли 2 усилителя - на двери и сабвуфер<br /> Подогрев лобового стекла<br /> Толстое кузовное железо<br /> Большой объем масла в картере - 5,8 л<br /> Продленная до 5 лет гарантия - ФордСервисКонтракт - ФСК, это подарок за малюсенькие деньги. Пользу опишу в ремонтах.

Маленький багажник<br /> Маловато места для ног задних пассажиров<br /> Спинка заднего дивана не регулируется по наклону<br /> Бензобак без крышки и лючок без запирания<br /> Лобовик не очень хорошо сопротивляется камушкам - менял по КАСКО и потом снова уже лечил "звездочку"<br /> Галогеновый головной свет не очень хорош<br /> Нет запаса производительности кондиционера<br /> Неудобно открывать капот<br /> Очень тесно в моторном отсеке, неудобно обслуживать<br /> Неудобно расположен щуп АКПП<br /> Неудобно менять салонный фильтр - убирать педаль "газа" и сминать фильтр при установке<br /> Неудобно менять воздушный фильтр - пропилил паз в крышке<br /> Неудобно менять масляный фильтр<br /> Неудобно менять фильтр и масло в муфте Haldex<br /> Неудобно менять масла в раздатке и заднем мосту - нет сливных пробок<br /> Неудобно менять жижу ГУР - бачок под крылом<br /> Неудобно вытаскивать аккумулятор<br /> Клиренс маловат - лифтовал +3 см<br /> Кнопку отключения ESP ставил и подключал самостоятельно - не во всех комплектациях<br /> Головное устройство не ахти - поставил MyDean с навигатором, в/регистратором и камерой з.х.<br /> Бестолковая ниша на панели под лобовым стеклом, неудобна по расположению и размерам<br /> Слабоваты тормоза - заменил передние тормозные диски на ATE Power Disk и колодки на ATE Ceramic

На 4-м году отломилось нижние полвитка передней пружины - болезнь фордов, поменял обе на хороший дубликат, дилер сказал - зря менял сам, заменили бы по гарантии. Побоялся, что откажут из-за лифта подвески<br /> Слабое оригинальное лобовое стекло - менял по КАСКО и можно менять снова<br /> На 4-м году по гарантии заменили клапан Халдекса с "мозгами" - слава ФСК!<br /> В 4 года накрылась турбина - заменили по гарантии - слава ФСК!<br /> В 4,5 года по гарантии заменили насос Халдекса - слава ФСК!<br /> В конце гарантии заменили подшипник правой передней ступицы - слава ФСК!<br /> Обнаружил поврежденный пыльник внутренней гранаты левого переднего привода, экстренно нашел только Фебекс. Через полгода - этот пыльник в трещинах, заменил на дубликат от SKF (производитель подшипников и т.п.)<br /> К 90 тыс. км начинают расслаиваться сайлентблоки задних нижних рычагов.

Мощный двигатель, классная музыка

Тесно сзади и в багажнике

Мощный двигатель

Дорогие запчасти