Что лучше Генезис Г70 или Киа Стингер

	Genesis G70	Kia Stinger
Модификация	1 поколение, 09.2017 - 07.2021, 2 л., 197 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод	1 поколение, 01.2017 - 04.2021, 2 л., 197 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Россия, Южная Корея	Россия
Средняя цена новой машины	~ 2 520 000 ₽ Купить Генезис Г70	~ 2 464 900 ₽ Купить Киа Стингер
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Тип кузова	Седан	Лифтбек
Тип трансмиссии	АКПП 8	АКПП 8
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1998	1998
Мощность	197 л.с.	197 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	353 (36) / 4000	353 (36) / 3900
Объем топливного бака, л	60	60
Число дверей	4	5
Объем багажника, л	330	406
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	8.5
Масса, кг	1732	1706
Длина кузова	4685	4830
Высота кузова	1400	1400
Колесная база, мм	2835	2905
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	150	150
Размеры авто на фото	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс
Расход топлива, л/100 км	9.3	9.2
Задние колеса	245/45 R18 Отзывы о шинах 245/45 R18 Купить шины 245/45 R18	225/45 R18 Отзывы о шинах 225/45 R18 Купить шины 225/45 R18
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Genesis G70 оценка поколения9.4 Внешний вид 9.5 Салон 9.3 Двигатель 9.4 Ходовая часть 9.4 Общая оценка — 9.4 из 10 («отлично!»). Получена на основе 82 мнений реальных владельцев. Подробнее	Kia Stinger оценка поколения9.4 Внешний вид 9.7 Салон 9.4 Двигатель 9.2 Ходовая часть 9.4 Общая оценка — 9.4 из 10 («отлично!»). Получена на основе 326 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Genesis G70, 1 поколение, 09.2017 - 07.2021 Дигамика движения, устойчивость на дороге, комфорт. Колёсные диски выступают за уровень шин, в связи с чем более подвержены механическим воздействиям. До 67 тыс. ни одной технической неисправности не выявлялось. Много плюсов Капризная Мотор Одни плюсы кроме расхода Расход Посмотреть ещё 19 мнений	Kia Stinger, 1 поколение, 01.2017 - 04.2021 Проехал на тест-драйве по хорошей и плохой дороге. Управляемость очень хороша. Мгновенная реакция на руль, приличная обратная связь. Подвеска упругая, в меру жесткая (19" колеса). Крены минимальны, не клюет при торможении. Приличная шумоизоляция на высокой скорости. Нормальная обзорность вперед. Стойки не широкие, боковые зеркала достаточные. Маленький для спорт-седана радиус разворота. Все это в сравнении со свежими европейскими машинами. Предполагаю, что КАСКО и обслуживание относительно доступно. 2.0 turbo 249 л.с. на дороге достаточны, но не впечатляют. Чувствуется задержка реакции на газ и коробки как в режиме SMART так и в режиме SPORT. Сразу начинает ускорятся только если работать удобными подрулевыми леспестками в "-", лепестки всегда активны в режиме "D". Диапозоны электрорегулировок сидения и руля даже для водителя среднего роста не позволяют настроить посадку идеально. Багажник маленький, под одно или два своих колеса. Внешний вид Надежность (непризотливость) 4вд Обслуживать не дорого и все есть в наличии Всегда грязные дверные проемы Слабый тнвд Слабые привода зеркал Медленная кпп ( в сравнении с дсг) Слабые родные тормоза (если гонять) В мороз привод зеркала сломался и бороздила камера в зеркалах Лучший автомобиль из всех, которыми я владела. До этого был мерседес и бив. Инженерные решения, которые встроены в эту тачку достойны похвалы Посмотреть ещё 94 мнения