| Отзывы владельцев | Haval M6, 2 поколение, 01.2021 - н.в.
Большой, семейный автомобиль на платформе Н6, который в свою очередь был создан на выносливой платформе Honda-CRW. Отличная пассивная безопасность по итогам краш тестов. Приличный багажник. Если сравнивать с ларгусом неплохая шумка (у Ларгуса её нет от слова совсем). В салоне ничего не скрипит. Хороший климат (тепло, окна не замерзают). Современный, быстрый робот(брат покатался на машине и похвалил робот, а ему есть с чем сравнивать, владеет митсубиси эйртрек на автомате).Качественный пластик с эмитацией кожи(автомобиль самый бюджетный в линейке haval, материалы отделки салона простые но добротные). Мягкие, комфортные сиденья с неплохой боковой поддержкой. Двигателя хватает для езды по городу и трассе, но при этом автомобиль не спорткар динамика около 12.5 сек(что сравнимо с динамикой грант, приор, вест). Оцинкованный кузов(за исключением крыши. Тестировал на оцинковку лично. Удивился что оцинковано подкапотное пространство и ниша для докатки). Информативные, но не самые эффективные тормоза. Неплохая эргономика салон(в сравнении с ларгусом в кросс версии, где она просто убогая). Вообщем считаю что М6 это честный автомобиль за свои деньги. Плохая обзорность через заднее стекло двери багажника(высокое остекление и малая площадь стекла). Отсутствие полного привода, заднего подлокотника, обогрева сидений задних пассажиров, розетки в багажнике. Не самые эффективные тормоза. Высокий расход топлива: в условиях зимы (минимум 13 л максимум 20 литров в условиях постоянных прогревов на автозапуске по температуре). Местами поскрипывают тормозные колодки. В основном на холодную. Дорогое техническое обслуживание, хотя по цене сопостовимо с автовазом. Не было. Один раз после заправки машина отказалась ехать при заведенном двигателе (причина не был пристегнут ремень безопастности и не была полностью закрыта дверь водителя). Также не открывается лючок бензобака при заведенном моторе при заправке топливом нужно его заглушить(Первоначально думал, что это не исправно сть, потом выяснил что это конструкционная особенность). Критики пишут, что слабые места у данного авто это его турбодвигатель и коробка. Но тут не все так однозначно. В моторе gw4g15f с алюминиевым блоком установлены не то стальные не то чугунные гильзы, что обеспечивает его ресурс заявленный производителем в 200 тыс. км. Такой же ресурс имеет китайский робот DCT. При должном обслуживании и бережной эксплуатации агрегаты могут пройти больше. При агрессивной езже и офроуде ресурс снизится. А вобще, по опыту эксплуатации (являюсь бывшим владельцем ховера н5 безпроблемно отьездил на нем семь лет) машины концерна GREAT WALL являются одними из честных и беспроблемных китайцев(китайская тойота). Бояться их не стоит. Ну как то так.
В целом хотел передать свои ощущения от первых недель владения. Ещё довольно рано говорить о чем то. Пока авто конечно радует, как говорил Генри Форд " Самый лучший автомобиль, это новый автомобиль ". Так что всё равно рад. Тем более альтернатив всё равно нет. Пригонять что то из-за бугра не хочу. Б/у тоже не хотел. Поэтому так. Был выбор ещё Джолион на полном приводе, но на полный привод сильно не хватало, да и меньше он. Более молодёжный, а м 6 более семейный и большой, именно такой мне и был нужен!
1. Качество сборки что-то среднее между автовазом и европейской машиной .
2. Динамика авто могла бы быть получше, в целом и переключения робота почетче.
3. Меня миновали проблемы с уводом авто , вибрацией и прочим. Поменял только колодки передние . показалось плохо тормозят .
4. Головное устройство. Могли бы и допилить как в джолионе . Высокий, маневренный, вместительный, узнаваемый. Быстро прогревается, имеет автопомощников.потребляет АИ-92. Легко обслуживается по замене масла. Отлично работает круиз. Коробка мкпп хорошо настроена. Тонкие задние пассажирские стекла, тачскрин тормозной. Заливная горловина омывающ.жидкостью узкая. Комп.по расходу топлива вызывает сомнения. Отказал раз брелок авто, по неизвестной причине. Авто не видел его. Поменял батарейку не повторялась проблема. | Geely Coolray, 1 поколение, рестайлинг, 10.2023 - н.в.
Маневренный, руль чувствует движение хорошо. На разных режимах ощущения разные. Уже со стандарта отзывается на педаль сразу, зато в режиме экономии неплохо из грязи ползет со всеми антибксами, антиюзами и тд. В салоне комфортно, обивка наполовину тканевая, пластик приятный на ощупь, сидушки удобные. Места сзади ощутимо больше, после хэтчбека, хотя авто не для большой семьи, это да. Ну и начинка у машины довольно солидная, это и подогревы задних силушек, и режимы езды, и мультируль, и экран медики и управления, и свет и USB по салону и тд.
Противники данной машины давят за ДВС, но 5 лет назад тоже говорили за гибрид. Поживем, увидим. ДВС с коробкой (робот) работают ровно, передачи переключаются мягко, если не цифры на панели, можно и не заметить. Как по мне, так нормальный городской авто. Радует.
Посмотрим, как зимой поведет себя панорама с люком (на предмет запотевания).
А так вовремя сервис проводи и езжай.
В айфонах тоже почти никто не разбирается, но все ими пользуются.
Чуть жестковата ходовая, но у меня и сборка белорусская, там ходовка чуть жестче идет для наших дорог. Предохранитель переноски 12В спалил, когда включил пылесос в салоне, он оказался мощнее уставки. Но это мелочи. Вполне симпатичный, свежий. Качественные материалы. Расход, динамика, опции Подтупливает камера при выезде. Теряет флешку юсб. На прогреве при выезде пинаются низкие передачи |
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиМотоциклыОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
