Что лучше Хонда ЦР-В или Хонда Кросстур

	Honda CR-V	Honda Crosstour
Модификация	1 поколение, 10.1995 - 11.1998, 2 л., 130 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод, Правый руль	1 поколение, 11.2009 - 03.2013, 3.5 л., 275 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод
Фото
Страна сборки	Япония
Средняя цена новой машины	— Купить Хонда ЦР-В	~ 1 799 000 ₽ Купить Хонда Кросстур
Цена на вторичном рынке	~ 420 000 ₽ Купить Хонда ЦР-В	—
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 4	АКПП 5
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1972	3471
Мощность	130 л.с.	275 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	186 (19) / 4200	339 (35) / 5000
Объем топливного бака, л	58	70
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	—	457
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	8.9
Масса, кг	1340	1836
Длина кузова	4470	4999
Высота кузова	1675	1560
Колесная база, мм	2620	2797
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	205	205
Расход топлива, л/100 км	8.9	11.2
Задние колеса	205/70R15 95S Отзывы о шинах 205/70R15 95S Купить шины 205/70R15 95S	225/65R17 Отзывы о шинах 225/65R17 Купить шины 225/65R17
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Honda CR-V оценка поколения8.3 Внешний вид 8.3 Салон 8.2 Двигатель 8.6 Ходовая часть 8.0 Общая оценка — 8.3 из 10 («хорошо»). Получена на основе 16474 мнений реальных владельцев. Подробнее	Honda Crosstour оценка поколения9.2 Внешний вид 9.3 Салон 9.2 Двигатель 9.3 Ходовая часть 9.2 Общая оценка — 9.2 из 10 («отлично!»). Получена на основе 304 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Honda CR-V, 1 поколение, 10.1995 - 11.1998 Просторная. Салон трансформер. Большая грузоподьёмность. Хорошая прохождаемость по небольшой грязи и снегу. Достаточно высокий клиренс. НЕУБИВАЕМАЯ!!! Большой радиус разворота. Подключение полного привода автоматически, в следствии чего повышенный расход топлива. Большой крен при повороте на скорости. Ниже -25 градусов, затрудненный запуск. За 130000км, что я намотал: заменил оба передних наружних ШРУСа; замена шаровых верхних и нижних; рестоврация рулевых тяг; замена крестовины кардана; замена ступичного подшипника на переднем колесе; ну и по моей глупости сжег автомат (лопнул шланг на радиатор автомата, на улице -35 градусов и до дома еще нужно было ехать 100км., 5км не дотянул) Просторная. Проходимая. Неприхотливы. Надежность и крепкость Минусов нету Посмотреть ещё 1919 мнений	Honda Crosstour, 1 поколение, 11.2009 - 03.2013 Огромный автомобиль, премиум. По левом ряду догоняешь любую машину, подпираешь и тебя сразу же пропускают, можешь не бибикать))) Морда в зеркалах впереди едущих автомобилей реально выглядит устрашающе (шутка в которой лишь доля шутки) Много места в салоне (особенно на заднем диване) Комфорт. В отличии от большинства конкурентов Кросстур простой и крепкий как кувалда от этого "малоломучий". Привлекает внимание. На дальняк очень удобен. Кожа салона очень устойчива к износу. У меня светлая выглядит как на пробеге 50-70 тысяч у конкурентов. Кто жалуется на расход и налог, покупайте Жигули. Слабые тормоза. Слабый головной свет и отсутствие ручной регулировки (авторегулировка вызывает массу вопросов). Отсутствие заводских ДХО. Отсутствие бортового компа. Отсутствие датчика дождя. О-о-очень плохая ликвидность!!! Для таких габаритов и класса авто обзорность при парковке - поставил дополнительную переднюю камеру. Про ликвидность кстати не голословно, продаю и не могу продать, при чем скидывание цены в объявлении вызывает лишь полное отсутствие интереса к авто. Интересуются пока машина стоИт в объявлении дорого. См.Авито-Ижевск. Да, ещё, это не минус в принципе, а особенность. При продаже (впрочем как и при покупке) много вопросов вызывает вызывают толщина ЛКП (до 200мкр) и следы того, что все четыре боковые двери снимались. Так вот это технология сборки на заводе Хонда в США - сперва окраска (дубовая американская), потом установка дверей, Гугл в помощь, у американских Акур та же история! А, ещё вспомнил, бибика как в Окушке, тон высокий больно - поменял на низкотональную и стало збс! - На 115тыс.км. пробега появились вибрации при разгоне на 60км/ч, вылечены заменой передних внутренних ШРУСов - цена вопроса двадцать косарей. - На тех же 115т.км в результате диагностики выявлено падение заряда аккумулятора (генетическая болячка Пилотов 3,5; падает со щупа ДВС капля масла в год на генератор и рано или поздно гена начинает уставать) - снятие-установка, ремонт генератора 2,5т.р. - У предыдущего хоза были какие-то проблемы с рейкой-ГУР, устранил он её заменой шланга ГУР и ремонтом рейки что-то в районе десятки денег. - За всё время всеми владельцами по ходовке за 123 тысяч.км на машине так же менялись: два амортизатора (пред.хоз) и одна шаровая (я). - Ну и регламентные работы за 123 тысячи: две замены масла в АКПП (каждые 45 тысяч.км), одна замена ремня ГУР (105т.км по регламенту, реально заменил на 115 т.км; у амеров на 100т.миль регламентная замена ремня ГУР к сведению), замена масла ГУР, масла в обеих редукторах (по сути не дорого) - Замена лобовика - десятка денег аналог. Прёт как реактивный танк Любишь кататься - люби и саночки возить Ничего серьёзного Крутой,динамичный,надёжный, привлекает внимание.Нравится! клапан VCM.Обслуживание не из дешёвых течь клапан VCM,течь сайлентблока коробки Посмотреть ещё 72 мнения