Что лучше Хендай Крета или Хендай Туссан

	Hyundai Creta	Hyundai Tucson
Модификация	1 поколение, рестайлинг, 03.2020 - 09.2021, 1.6 л., 123 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод	3 поколение, рестайлинг, 08.2018 - 03.2021, 1.6 л., 177 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод
Фото
Страна сборки	Россия	Южная Корея
Средняя цена новой машины	~ 1 177 000 ₽ Купить Хендай Крета	— Купить Хендай Туссан
Тип топлива	Бензин АИ-92	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	РКПП 7
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1591	1591
Мощность	123 л.с.	177 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	150 (15) / 4850	265 (27) / 4500
Объем топливного бака, л	55	62
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	402	488
Время разгона 0-100 км/ч, с	12.1	—
Масса, кг	1374	1580
Длина кузова	4270	4480
Высота кузова	1630	1650
Колесная база, мм	2590	2670
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	190	182
Расход топлива, л/100 км	7.1	6.1
Задние колеса	205/65 R16 Отзывы о шинах 205/65 R16 Купить шины 205/65 R16	225/60 R17 Отзывы о шинах 225/60 R17 Купить шины 225/60 R17
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Hyundai Creta оценка модели9.0 Внешний вид 9.1 Салон 8.7 Двигатель 9.0 Ходовая часть 9.1 Общая оценка — 9.0 из 10 («отлично!»). Получена на основе 2282 мнений реальных владельцев. Подробнее	Hyundai Tucson оценка модели8.6 Внешний вид 8.5 Салон 8.5 Двигатель 8.8 Ходовая часть 8.5 Общая оценка — 8.6 из 10 («хорошо»). Получена на основе 6956 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Hyundai Creta, 1 поколение, рестайлинг, 03.2020 - 09.2021 В меру экономичный, возможно надежный, за 5000 пробега еще не ни что не отвалилось, и кроме датчика шин не глючило. -нет шумоизоляции, от слова - совсем. Гул от дороги глушит все: звук музыки/голоса/убивает насмерть сверчков. -нет подсветки кнопок стеклоподъёмников/разблокировки дверей: ночью все на ощупь. -не регулируется яркость подсветки приборов: при движении ночью устают глаза. -низкокачественный звук колонок. -невозможная подвеска: машина по кочкам просто скачет, с ужасным грохотом подвески. При езде по проселочной дороге, через 5 минут стойкое ощущение что ты скачешь, а не едешь. -отвратительный ближний свет: на трассе движение со скоростью больше 60 км/ч. игра со смертью. -при обгоне желание выйти и подтолкнуть автомобиль. Упор педали газа в пол ни чего значит, у машины свой подход, с дорожными проблемами водителя ни как не связанный. Резвый, вместительный, надёжный Удобный Немного маловат Всё хорошо, за 40000 не подводил Посмотреть ещё 78 мнений	Hyundai Tucson, 3 поколение, рестайлинг, 08.2018 - 03.2021 Внешний вид, особенно, когда на солнце, после мойки. Просто огонь! Панорамная крыша со светофильрами, выше всех похвал. Я иногда даже когда паркуюсь, сажусь сзади, полюбоваться. Во время, пока стоишь в пробках, можно рассматривать архетиктуру. Вообще, в целом, автомобиль в данной комплектации, просто супер, я им очень доволен. Пробег 8000, и пока нареканий нет. Особенно хочу выделить вентиляцию передних седений. Сейчас жара 30 градусов, автомобиль стоит на стоянке на работе, под солнцем. Открывая двери после трудового дня, оказываешься как в бане. Цвет машины темно-синий, по этому особенно хорошо притягивается тепло. Собственно откроешь все двери на минутку, далее заводишь закрыв все двери и через 30-40 секунд, в салоне становится очень комфортно. Однако сидения из псевдо-черной кожи, по прежнему раскалены. Тут-то нам и при-ходит на помощь вентиляция. Обдув идет от мягкого места, до спины и обдувается прохладой климат-контроля, а не салонным воздухом. По этому, кресло становится прохладным достаточно быстро. В целом, я ни капли не пожалел, что потратил почти 2.3 миллиона рублей. За эти деньги, взять новый авто другой марки с таким фаршем, просто не реально. О минусах.. Да да, куда же без них? Какой бы шикарный автомобиль не был, минусы никуда не денутся. Во первых, это мерзкие щелчки во время включения заднего дворника. Челчки как будто переключается реле. Я сначала всю голову сломал, не мог понять откуда они берутся. Не сразу осознал, что это так работает задний дворник. Во вторых, приходится ездить всегда в спорт-режиме т.к. без него, автомобиль тугой, имеются провалы. В спорт-режиме едешь как в порше, обгон даже при 130 км/ч происходит на ура. Вообще, до 180 разгонятся без какого либа напряга. Дальше я не пробовал. Штатная защита картера - фикция. Надо ставить нормальную. Я выбрал аллюминий. ШГУ, ну тут вопрос спорный. Визуально, отстает по дизайну лет на 5. Нельзя проигрывать видео, нельзя прикрутить яндекс навигатор. Штатные карты, зачастую не точны, если ездить по Москве. Можно приехать к повороту, а там уже пару лет кирпич висит или вообще улица перекрыта. Но к плюсу отнесу то, что не нужен интернет. Навигация спутниковая и ехать в дальнюю дорогу с ней, в целом удобно. Местами слешком жесткий пластик. Хочется отдать в автоателье, что б зашить кожей. Беспроводная зарядка без быстрой зарядки, часов за 8 зарядит. Вроде все. Корейцы молодцы, сделали красивый снаружи кроссовер, не прихотливый, экономичный, не дорогой в обслуживании, беспроблемный автомобиль, хорошая управляемость, в поворот почти нет крена, подвеска для российских дорог, по салону тоже все есть и на своих местах, с эргономикой все хорошо. Оболденная светодиодная оптика, нормальный багажник. Слабый двигатель (2 литра), для города достаточно, но на трассе 100% уверенности нет и трассе только в спорт режиме (дизель наверное едет намного интереснее), шумоизоляция (после проклейки, стало лучше), не удобная посадка для высоких водителей, решается проблема проставками под салазки, слабое лобовое стекло, малейший камушек скол, кожа на сиденьях конечно оставляет желать лучшего 65к - замена стартера (оригинал 14950 руб.) Остальное только ТО и межинтервальные замены масла Динамика, внешний вид Не нашёл. Если только отсутствие обогрева лобового стекла Нет Посмотреть ещё 68 мнений