Что лучше Хендай Ай Икс 35 или Хендай Туссан

	Hyundai ix35	Hyundai Tucson
Модификация	1 поколение, рестайлинг, 05.2013 - 12.2015, 2 л., 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод	1 поколение, 07.2004 - 03.2015, 2 л., 141 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Словакия	Южная Корея
Средняя цена новой машины	~ 1 099 900 ₽ Объявления о продаже новых Хендай Ай Икс 35	— Объявления о продаже новых Хендай Туссан
Цена на вторичном рынке	~ 1 230 000 ₽ Объявления о продаже б/у Хендай Ай Икс 35	~ 680 000 ₽ Объявления о продаже б/у Хендай Туссан
Тип топлива	Бензин	Бензин
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1998	1975
Мощность	150 л.с.	141 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	197 (20) / 4600	184 (19) / 4500
Объем топливного бака, л	58	58
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	591	805
Время разгона 0-100 км/ч, с	10.6	10.4
Масса, кг	1397	1537
Длина кузова	4410	4325
Высота кузова	1660	1730
Колесная база, мм	2640	2630
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	175	195
Расход топлива, л/100 км	8.8	8
Задние колеса	225/55R18 Отзывы о шинах 225/55R18 Купить шины 225/55R18	215/65 R16 Отзывы о шинах 215/65 R16 Купить шины 215/65 R16
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Hyundai ix35 оценка модели8.7 Внешний вид 9.1 Салон 8.8 Двигатель 8.5 Ходовая часть 8.5 Общая оценка — 8.7 из 10 («отлично!»). Получена на основе 5183 мнений реальных владельцев. Подробнее	Hyundai Tucson оценка модели8.6 Внешний вид 8.5 Салон 8.5 Двигатель 8.8 Ходовая часть 8.5 Общая оценка — 8.6 из 10 («хорошо»). Получена на основе 7064 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Hyundai ix35, 1 поколение, рестайлинг, 05.2013 - 12.2015 Дешевый относительно других авто этого класса, при равной цене у ix35 комплектация намного богаче. Ломучее ведро в красивой обертке с ужасным отношением дилера Модус в Воронеже. Бесполезный полный привод. На бензиновых машинах нет имитации блокировок межколесных дифференциалов. (хотя ESP есть). ESP работает с задержкой в пару секунд, что ужасно. на 10000км пробега выдавило нижний сальник двигателя и вытекло всё масло. (забирали машину в сервис на 42 дня) на 15000 перестал работать левый подрулевой переключатель. на 20000 затерлась кожа на руле, о чем все диллеры сказали - естественный износ. на 30000 перестал работать полный привод, сделали по гарантии (28 дней в сервисе) - замена углового редуктора (половинили коробку) на 42000 умерли оба передних ступичных подшипника. (14 дней в сервисе) на 48000 продал её к чертям. Надежность У многих задиры блока цилиндров, у меня все нормально было Не ломается Задиры Поломок не было Посмотреть ещё 356 мнений	Hyundai Tucson, 1 поколение, 07.2004 - 03.2015 Очень стойкий, надёжный и неприхотливый аппарат. Дёшев в обслуживании. Даже нет необходимости в каких-либо аналогах запчастей и расходников. Т. е. всегда готов. Нет критических мест для отказа: шаровые не выпадают, дохлые стойки и ломаные пружины почти незаметны. Геометрическая проходимость - одна из лучших, которую когда либо встречал. Салон простой, из утилитарных материалов. Сбит и сработан очень крепко. Никаких скрипов и щелей за всё время 7-ми летней эксплуатации только у меня так и не появилось. Двигатель - шестёрка и коробка - классика - ресурс даже не берусь предсказывать. Продал на пробеге 230000 и никаких намёков на деградацию в функционировании. Конечно, при соответствующем обслуживании. Для справки. Тем, кому не "очень дизайн". У Тушкана и Кайена - один и тот же дизайнер и, почти, в одно и то же время. Думайте кого с кого срисовали... Проверьте патрубки охлаждения. С завода они не всегда протянуты, а официалы ничего умнее не придумали как лить туда герметик! Однако, один раз сделанные больше меня не беспокоили. По шумке - не Лексус. Ну и цена - делить на 3! Берегите подшипник подвески кардана. Его легко снести какой-нибудь кочкой. Начинает страшно хрустеть и вибрировать. Становится на место так же просто: 5 ударов лопатой или любой подручной дрыной. Мог бы быть потеплее. Иногда чувствуется лёгкая слабость печки и неровность распределения потоков воздуха. Для эстетов. Кроссовер, не джип. Задняя муфта добавляет где-то 30%-ов. Идёт легко и шустро, пока на ходу, а вот засаживать его не надо. При длительной пробуксовке на ледяной горе ABS блокирует тормоза и может способствовать остановке двигателя. Как вам на ледяной горе с заглохшим двиглом и блокированными тормозами? Учитесь быстро "пробивать" тормоза и также быстро ездить задом! Из-за боковых подушек плохой боковой обзор. Привыкайте заглядывать за угол на поворотах. Общая плотность и сбитость подвески провоцирует ехать где угодно не сбавляя скорость. Плата - передние ступичные подшипники. Будете рысачить - менять придётся каждые 30 тысяч. Будете умнее - 50-70. Первый катализатор спёкся примерно на 210000. Второй ещё вполне. Если бы нормальный бензин, а не Газпром, то и сейчас бы работал. Противотуманки слабые. Не используйте в качестве ходовых. Будут гореть каждые 3-4 месяца. Общая электросистема надёжна, но не рассчитана на модификации - LED ставить не стоит, так как появляются непредсказуемые обратные связи. Шлейф заднего дворника перетирается где-то на 190000. Не критично. Пружины передние - 200000. Особое внимание задней муфте. Если требует повторной замены подшипника менее, чем через 30-40 т. зимней эксплуатации - необходимо обслуживание со снятием и разбором, т. к. требуется смена сальников и смазки. Яйца, втулки дохнут за 70000. Рулевые, шаровые, шаровые, сайлентблоки и подушки всякие - до сих пор родные и пока особого износа не видно. Норм, высокий клиренс Норм, всё устраивало Норм, всё исправно Отличный авто, надёжный. Не дорогой в обслуживании. Замена всех стоек и пружин. Посмотреть ещё 1303 мнения