Что лучше Хендай Туссан или Шевроле Каптива

	Hyundai Tucson	Chevrolet Captiva
Модификация	3 поколение, рестайлинг, 08.2018 - 06.2021, 2 л., 150 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод выбрать другую	1 поколение, рестайлинг, 09.2011 - 08.2013, 2.4 л., 167 л.с., Бензин, МКПП, Полный привод выбрать другую
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Россия	Россия
Средняя цена новой машины	~ 1 944 000 ₽ Купить Хендай Туссан	~ 1 065 000 ₽ Купить Шевроле Каптива
Цена на вторичном рынке	—	~ 860 000 ₽ Купить Шевроле Каптива
Тип топлива	Бензин АИ-92	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	МКПП 6
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1999	2384
Мощность	150 л.с.	167 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	192 (20) / 4000	230 (23) / 4600
Объем топливного бака, л	62	65
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	488	769
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.8	10.3
Масса, кг	1604	1843
Длина кузова	4480	4673
Высота кузова	1655	1727
Колесная база, мм	2670	2707
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	182	200
Расход топлива, л/100 км	8.3	9.3
Задние колеса	225/60 R17 Отзывы о шинах 225/60 R17 Купить шины 225/60 R17	235/60 R17 Отзывы о шинах 235/60 R17 Купить шины 235/60 R17
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Hyundai Tucson оценка модели8.5 Внешний вид 8.4 Салон 8.5 Двигатель 8.8 Ходовая часть 8.5 Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 6082 мнений реальных владельцев. Подробнее	Chevrolet Captiva оценка модели8.5 Внешний вид 8.8 Салон 8.5 Двигатель 8.4 Ходовая часть 8.4 Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 2503 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Hyundai Tucson, 3 поколение, рестайлинг, 08.2018 - 06.2021 Внешний вид, особенно, когда на солнце, после мойки. Просто огонь! Панорамная крыша со светофильрами, выше всех похвал. Я иногда даже когда паркуюсь, сажусь сзади, полюбоваться. Во время, пока стоишь в пробках, можно рассматривать архетиктуру. Вообще, в целом, автомобиль в данной комплектации, просто супер, я им очень доволен. Пробег 8000, и пока нареканий нет. Особенно хочу выделить вентиляцию передних седений. Сейчас жара 30 градусов, автомобиль стоит на стоянке на работе, под солнцем. Открывая двери после трудового дня, оказываешься как в бане. Цвет машины темно-синий, по этому особенно хорошо притягивается тепло. Собственно откроешь все двери на минутку, далее заводишь закрыв все двери и через 30-40 секунд, в салоне становится очень комфортно. Однако сидения из псевдо-черной кожи, по прежнему раскалены. Тут-то нам и при-ходит на помощь вентиляция. Обдув идет от мягкого места, до спины и обдувается прохладой климат-контроля, а не салонным воздухом. По этому, кресло становится прохладным достаточно быстро. В целом, я ни капли не пожалел, что потратил почти 2.3 миллиона рублей. За эти деньги, взять новый авто другой марки с таким фаршем, просто не реально. О минусах.. Да да, куда же без них? Какой бы шикарный автомобиль не был, минусы никуда не денутся. Во первых, это мерзкие щелчки во время включения заднего дворника. Челчки как будто переключается реле. Я сначала всю голову сломал, не мог понять откуда они берутся. Не сразу осознал, что это так работает задний дворник. Во вторых, приходится ездить всегда в спорт-режиме т.к. без него, автомобиль тугой, имеются провалы. В спорт-режиме едешь как в порше, обгон даже при 130 км/ч происходит на ура. Вообще, до 180 разгонятся без какого либа напряга. Дальше я не пробовал. Штатная защита картера - фикция. Надо ставить нормальную. Я выбрал аллюминий. ШГУ, ну тут вопрос спорный. Визуально, отстает по дизайну лет на 5. Нельзя проигрывать видео, нельзя прикрутить яндекс навигатор. Штатные карты, зачастую не точны, если ездить по Москве. Можно приехать к повороту, а там уже пару лет кирпич висит или вообще улица перекрыта. Но к плюсу отнесу то, что не нужен интернет. Навигация спутниковая и ехать в дальнюю дорогу с ней, в целом удобно. Местами слешком жесткий пластик. Хочется отдать в автоателье, что б зашить кожей. Беспроводная зарядка без быстрой зарядки, часов за 8 зарядит. Вроде все. Комфорт Нет Небыло. После тойота королла. проходимость, клиренс, полный привод. Это был плюс. Недостатки пластик(вечно пыльный) , обдув лобового стекла зимой, принудиловка не помогает, свет ближний как будто ты его вообще не видишь, по расходу вообще как российские нивы. Пробег 13 475 Посмотреть ещё 40 мнений	Chevrolet Captiva, 1 поколение, рестайлинг, 09.2011 - 08.2013 расход смешанный 7,5-8 л, вместительность, шумоизоляцию подправили( была Капа в прошлом кузове, есть с чем сравнить), резвый разгон в моей компл. убрали складывание внешних зеркал с кнопки,сэкономили мля.. гремит подлокотник, приходится что то подкладывать, задние фонари оставили убого-красными, пришлось покупать другие(эти в гараже, может надо кому, спрашивайте,новые)), бампер совсем низкий, "губу " сняли в первый же день.Подключаемого ПОЛНОГО привода не нашли, раза три застревала в снегу, вытаскивали только нивой(( клиренс сомнителен, думаю не больше 18-ти... И НАКОНЕЦ ТО: ПОТЕК САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ, пробег 23 тысячи, машине нет и года... также у официалов выяснилось, что под замену оба амортизатора передних....... 23000 км: сальник коленвала, амортизаторы передние оба, стойка правая передняя, и что то с задними стойками, уже не помню. Отличный недооценёный автомобиль. Мало их у нас ездят. Не ломаются. Кто берет его тот хвалит. Запчасти дешёвые. Большой автомобиль, салон. Хорошая управляемость. Везде проедит. Для наших дорог. Если появятся в продаже новые - куплю себе. Нет Небыло Расход, динамика, удобный и большой салон Нежная КПП, стоимость обслуживания выше чем у япов, сложность запуска в морозы. На пробеге 140 тыс. Ремонт КПП, замена топливного насоса в баке (на дизель стоит 35 тыс, а на бензин 8) Посмотреть ещё 120 мнений