Что лучше Хендай Туссан или Ниссан Х-Трейл

	Hyundai Tucson	Nissan X-Trail
Сравнение габаритов, мм	Hyundai Tucson	Nissan X-Trail
	Показать размеры 1м
Модификация	1 поколение, 08.2004 - 08.2009, 2 л., 142 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод выбрать другую	1 поколение, рестайлинг, 07.2003 - 07.2007, 2 л., 140 л.с., Бензин, МКПП, Полный привод выбрать другую
Фото
Страна сборки	Южная Корея	Япония
Цена на вторичном рынке	~ 540 000 q Купить Хендай Туссан	~ 500 000 q Купить Ниссан Х-Трейл
Тип топлива	Бензин АИ-92	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 4	МКПП 5
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1975	1998
Мощность	142 л.с.	140 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	184 (19) / 4500	192 (20) / 4000
Объем топливного бака, л	58	60
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	644	410
Время разгона 0-100 км/ч, с	12.7	11.3
Масса, кг	1628	1430
Длина кузова	4325	4455
Высота кузова	1680	1675
Колесная база, мм	2630	2625
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	195	200
Расход топлива, л/100 км	9	9.3
Задние колеса	215/65 R16 Отзывы о шинах 215/65 R16 Купить шины 215/65 R16	215/70 R15 Отзывы о шинах 215/70 R15 Купить шины 215/70 R15
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Hyundai Tucson оценка модели8.5 Внешний вид 8.4 Салон 8.4 Двигатель 8.7 Ходовая часть 8.4 Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 5424 мнений реальных владельцев. Подробнее	Nissan X-Trail оценка модели8.4 Внешний вид 8.6 Салон 8.2 Двигатель 8.4 Ходовая часть 8.3 Общая оценка — 8.4 из 10 («хорошо»). Получена на основе 16857 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Hyundai Tucson, 1 поколение, 08.2004 - 08.2009 Очень стойкий, надёжный и неприхотливый аппарат. Дёшев в обслуживании. Даже нет необходимости в каких-либо аналогах запчастей и расходников. Т. е. всегда готов. Нет критических мест для отказа: шаровые не выпадают, дохлые стойки и ломаные пружины почти незаметны. Геометрическая проходимость - одна из лучших, которую когда либо встречал. Салон простой, из утилитарных материалов. Сбит и сработан очень крепко. Никаких скрипов и щелей за всё время 7-ми летней эксплуатации только у меня так и не появилось. Двигатель - шестёрка и коробка - классика - ресурс даже не берусь предсказывать. Продал на пробеге 230000 и никаких намёков на деградацию в функционировании. Конечно, при соответствующем обслуживании. Для справки. Тем, кому не "очень дизайн". У Тушкана и Кайена - один и тот же дизайнер и, почти, в одно и то же время. Думайте кого с кого срисовали... Проверьте патрубки охлаждения. С завода они не всегда протянуты, а официалы ничего умнее не придумали как лить туда герметик! Однако, один раз сделанные больше меня не беспокоили. По шумке - не Лексус. Ну и цена - делить на 3! Берегите подшипник подвески кардана. Его легко снести какой-нибудь кочкой. Начинает страшно хрустеть и вибрировать. Становится на место так же просто: 5 ударов лопатой или любой подручной дрыной. Мог бы быть потеплее. Иногда чувствуется лёгкая слабость печки и неровность распределения потоков воздуха. Для эстетов. Кроссовер, не джип. Задняя муфта добавляет где-то 30%-ов. Идёт легко и шустро, пока на ходу, а вот засаживать его не надо. При длительной пробуксовке на ледяной горе ABS блокирует тормоза и может способствовать остановке двигателя. Как вам на ледяной горе с заглохшим двиглом и блокированными тормозами? Учитесь быстро "пробивать" тормоза и также быстро ездить задом! Из-за боковых подушек плохой боковой обзор. Привыкайте заглядывать за угол на поворотах. Общая плотность и сбитость подвески провоцирует ехать где угодно не сбавляя скорость. Плата - передние ступичные подшипники. Будете рысачить - менять придётся каждые 30 тысяч. Будете умнее - 50-70. Первый катализатор спёкся примерно на 210000. Второй ещё вполне. Если бы нормальный бензин, а не Газпром, то и сейчас бы работал. Противотуманки слабые. Не используйте в качестве ходовых. Будут гореть каждые 3-4 месяца. Общая электросистема надёжна, но не рассчитана на модификации - LED ставить не стоит, так как появляются непредсказуемые обратные связи. Шлейф заднего дворника перетирается где-то на 190000. Не критично. Пружины передние - 200000. Особое внимание задней муфте. Если требует повторной замены подшипника менее, чем через 30-40 т. зимней эксплуатации - необходимо обслуживание со снятием и разбором, т. к. требуется смена сальников и смазки. Яйца, втулки дохнут за 70000. Рулевые, шаровые, шаровые, сайлентблоки и подушки всякие - до сих пор родные и пока особого износа не видно. Удобный для города или дачи Зимой холодно ставьте вебасту. Просмотрел антифриз, в результате лопнула головка, в остальном расходники Не дорогой в обслуживание За 100000 замена стартера и ходовка в круг Посмотреть ещё 969 мнений	Nissan X-Trail, 1 поколение, рестайлинг, 07.2003 - 07.2007 Очень мощный неубиваемый дизельный мотор в паре с мкпп работают идеально! Не нашёл за 15 лет. Отличный вместительный и проходимый авто Нет круиза Надёжность. Слабая шумоизоляция. Нет. Посмотреть ещё 150 мнений