Что лучше Инфинити Ку 50 или Ауди А6

	Infiniti Q50	Audi A6
Модификация	4 поколение, 04.2014 - 11.2017, 3 л., 405 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод	4 поколение, рестайлинг, 10.2014 - 10.2018, 3 л., 333 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Япония	Германия
Средняя цена новой машины	~ 2 359 000 ₽ Купить Инфинити Ку 50	~ 3 585 000 ₽ Купить Ауди А6
Цена на вторичном рынке	—	~ 2 460 000 ₽ Купить Ауди А6
Тип топлива	Бензин	Бензин АИ-95
Тип кузова	Седан	Седан
Тип трансмиссии	АКПП 7	РКПП 7
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	2997	2995
Мощность	405 л.с.	333 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	475 (48) / 5200	440 (45) / 5300
Объем топливного бака, л	70	65
Число дверей	4	4
Объем багажника, л	500	530
Время разгона 0-100 км/ч, с	5.4	5.1
Масса, кг	1801	1825
Длина кузова	4800	4933
Высота кузова	1455	1455
Колесная база, мм	2850	2912
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	126	163
Размеры авто на фото	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс
Расход топлива, л/100 км	9.3	7.4
Задние колеса	245/40 R19 Отзывы о шинах 245/40 R19 Купить шины 245/40 R19	225/55 R17 Отзывы о шинах 225/55 R17 Купить шины 225/55 R17
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Infiniti Q50 оценка поколения9.4 Внешний вид 9.6 Салон 9.3 Двигатель 9.4 Ходовая часть 9.3 Общая оценка — 9.4 из 10 («отлично!»). Получена на основе 261 мнения реальных владельцев. Подробнее	Audi A6 оценка поколения9.4 Внешний вид 9.6 Салон 9.4 Двигатель 9.3 Ходовая часть 9.3 Общая оценка — 9.4 из 10 («отлично!»). Получена на основе 1132 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Infiniti Q50, 4 поколение, 04.2014 - 11.2017 Захотелось оставить отзыв об этом красивом и мощном авто. В первый раз я его увидел в Сочи в 2014г, когда в Рэдиссон Блю крутили ролики с трассы F-1 и рекламировал Q50 и Q60 Феттель и Кулхард. Я просто сразу влюбился в этот авто! Не думал, что его куплю, т.к. имел личный аккорд и служебный авто. К покупке подтолкнуло, что необходимо было продавать аккорд, тк он 2011г или менять на что то другое. Долго не мог определиться, что я хочу. Новый аккорд меня не впечатлил: больше по размерам, чем 8 аккорд и не самый впечатляющий внешний вид... Смотрел в сторону новой Теаны, но менеджер автосалона не смог мне "продать" преимущества этой машины?! Смотрел на новый С класс и BMW 3er, но сразу скажу, у меня никогда не было немцев и я, после консультаций по поводу стоимости владения обслуживания и стоимости зап частей-не захотел выбирать из этого ряда. Итак, остались Айс-250 и финик Q50. Я много читал и смотрел форумы по этим авто. И мои притязания больше были в сторону финика:больше по размерам(все показатели), клиренс, мощность двигателя(турбо), оснащение комплектаций и конечно же цена, финик получался заметно доступнее. Пока я думал, наступил кризис с девальвацией рубля. Айс в базе к февралю 2015г стал стоить почти 1,8 !!! А в Инфинити ценовая политика оказалась гибче и база осталась стоить 1,6. Здесь хочу сказать отдельное спасибо менеджеру Инфинити ЦС моторз, он меня по сути и убедил сделать последний шаг и сделал это очень правильно, я выбрал комплектацию Премиум в "рекламном" серо-голубом цвете за 1,8. И сделал это так удачно, что в марте цена выросла на 100т.р. на эту комплектацию. Что мы имеем сейчас с ценами. Айс- в 1 комплектации стоит 2млн, за эти деньги можно взять финик Q50 в комплектации премиум+нави! Выбор, по моему очевиден! Еще подкупил факт того, что двигатель от Мерседес, который ставят на новую Цешку и 7ступенчатый коробас, так же от Мерса! Теперь про авто. После аккорда 2,4 201 л.с. даже писать не хочется, про динамику. Раньше, ездив на хонде, я считал, что динамика хонды- просто замечательная(8-9с), особенно мне нравилось на трассе и ускорение от 110км/ч! Да и хонда сама по себе очень приличный авто. За 3 года эксплуатации-ни поломки, ни замены ничего! Огорчал немного низкий клиренс, но привык я быстро и не совался в грязь, глубокий снег и буераки. Чего я ожидал от Инфинити: экстерьер-выше всяких похвал, приличных материалов отделки, отличной управляемости и динамики. И я все это получил- в одном флаконе! 211лс делают такой старт, что машина в 1,6 кг просто выстреливает(выпрыгивает). На небольших участках разгона-торможения(между светофорами) перегрузки такие, что аж подташнивает...:) Меня, как водителя, который почти всегда ездил на переднем приводе пугало, как я буду ездить на заднем?! Но я особо не ощущаю разницы, только в поворотах на 90 градусах корму тащит, но электронные помощники здорово помогают. Расход в городе, конечно, немаленький 15л, но еще идет обкатка и я пока тестирую авто. На трассе добивался 7,5л на 110-120 км/ч. Паспорт почти не врет по этому показателю. Интерьер нравится полностью. Управление всеми допами интуитивное. Обращаться с двумя тачскринами одно удовольствие. На ходу, правда, пока еще не привык. НО, когда управляешь таким "болидом", не хочется отвлекаться на подогрев и установку другой ФМ станции. Комплектация Премиум включает в себя все что надо. У меня нет тока Нави, но в любом смарте есть такая функция- я не парюсь на этот счет. Слегка беспокоит отсутствие запаски, но во первых есть рем-комплект и второй плюс- есть Инфинити помощь на дорогах 50км от города и абсолютно Бесплатно! Дополнительно я поставил Спутник(сигнализацию) 1,2 в месяц и оформил КАСКО-98т.р. Так что я пока доволен на 200%! Вложение в почти 2млн рублей меня полностью удовлетворяют. Что будет дальше, посмотрим. Буду рад, если смог помочь с выбором авто. Если бы сейчас стоял выбор(Теана, Аккорд, Камри, Лексус)- однозначно Инфинити, тем более, что сейчас все машины в этом классе стоят в приличной комплектации 1,6. Так что доплатив 200т.р. вы получаете значительно лучший авто в классе D по ВСЕМ параметрам. Всем УДАЧИ! Динамика Клиренс Нет Комфорт , динамика, надежность Посмотреть ещё 62 мнения	Audi A6, 4 поколение, рестайлинг, 10.2014 - 10.2018 2,0 турбо вполне хватает - динамика просто пуля что на трассе, что в городе - разгоняется как троллейбус. Управление интуитивное, тормоза зверь, свет - ближний - прожектора (но дальняк не очень), расход - 8л трасса, 10л - город, салон идеален - качество и комфорт, музыка приличная, сервис ОД молодцы - доступные цены на ТО, понимание с полуслова, внешний вид машины - вообще отдельная песня - когда с мойки выезжаешь - ласточка 10 баллов (прохожие шеи сворачивают). Вообщем, это первая машина, когда уже 1,5 года как сел-завел-и поехал. И об остальном ( ремонт и тд всякие вавки типа стуков, шумов и прочей обычной машиной дребени ) ЗАБЫЛ!!! режим СТАРТ-СТОП по умолчанию включен - перед каждой поездкой его нужно отключать, лучше было бы наоборот. нет Полный привод Quattro даёт возможность зимой парковать машину в любом сугробе. Если хотя бы одно колесо из 4-х зацепилось за твердую поверхность, то с высокой долей вероятности машина выскочит откуда угодно. Отличная динамика, очень удобный и функциональный салон, внешний вид один из самых доработных во всей линейке и у представителей подобного класса авто. Удобная оптика с динамическими поворотниками смотрятся просто шикарно. Автомобилем владел 2 года, оставил очень хорошее впечатление. Передний парктроник жил своей жизнью (то потухнет, то погаснет), приобрел машину с пробегом 170к. Немного пиналась коробка при включении 2 скорости. После дистанционного автозапуска через приложение (стояла охранная система Пандора), не сразу срабатывала кнопка открытия машины на брелоке Расширительный бачок охлаждающей жидкости с патрубками - 2 раза, крестовину под рулевую рейку, место стыка глушителя (муфта) это все и на пробеге за 200к. Расходники Посмотреть ещё 94 мнения