Модификация | 1 поколение, рестайлинг, 05.2000 - 08.2002, 3.2 л., 215 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод, Правый руль | 2 поколение, 3-й рестайлинг, 02.1998 - 08.2002, 3.5 л., 230 л.с., Бензин, МКПП, Полный привод, Правый руль |
Фото | ||
Страна сборки | Япония | Япония |
Цена на вторичном рынке | — | ~ 920 000 ₽ Купить Исузу Бигхорн |
Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
Тип кузова | Джип/SUV 5 дв. | Джип/SUV 5 дв. |
Тип трансмиссии | АКПП 4 | МКПП 5 |
Тип привода | Полный (4WD) | Полный (4WD) |
— | — | |
Объем двигателя, куб.см | 3165 | 3494 |
Мощность | 215 л.с. | 230 л.с. |
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 294 (30) / 3000 | 314 (32) / 3000 |
Объем топливного бака, л | 74 | 85 |
Число дверей | 5 | 5 |
Объем багажника, л | — | — |
Время разгона 0-100 км/ч, с | — | — |
Масса, кг | 1790 | 1950 |
Длина кузова | 4515 | 4750 |
Высота кузова | 1740 | 1840 |
Колесная база, мм | 2700 | 2760 |
Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 205 | 210 |
Расход топлива, л/100 км | 12.3 | 12.5 |
Задние колеса | 235/70R16 Отзывы о шинах 235/70R16 Купить шины 235/70R16 | 245/70R16 Отзывы о шинах 245/70R16 Купить шины 245/70R16 |
Число мест | 5 мест | 5 мест |
Рейтинг авто |
Isuzu Wizard
оценка поколения8.1
Внешний вид
Салон
Двигатель
Ходовая часть
Общая оценка — 8.1 из 10 («хорошо»). Получена на основе 377 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Isuzu Bighorn
оценка поколения8.3
Внешний вид
Салон
Двигатель
Ходовая часть
Общая оценка — 8.3 из 10 («хорошо»). Получена на основе 2019 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Отзывы владельцев | Isuzu Wizard, 1 поколение, рестайлинг, 05.2000 - 08.2002 Плюсов очень много.Это хорошая шумоизоляция.Подвеска торсионовая почти не убиваемая. Расход по трассе в режиме 90 - 100км 7 - 8 литров,город летом на з/п 14л , зимой с прогревами в минус20 -30 градусов расход доходит до 25 литров. Но если установить электрический подогреватель тосола то про прогревы долгие можно забыть, тогда расход вернется в нормальное состояние. Кузов и рама не поддаются ржавчине и гниению. Часто встречаются машины у которых не показывает датчик топлива. Выходит из строя тот который находится в баке. Все эти двигатели любят подъедать масло. Поэтому лучше ездить на минералке и менять каждые 5000км. Обязательно надо следить за маслом в коробке автомате и менять его вместе с ремнем ГРМ т.е. каждые 70000км вместе с фильтром в коробке. Коробка очень нежная на этом автомобиле, она не любит покатушек по дерюму и сильных нагрузок. И не любит большой резины. Не найдено . Только замена АКПП на 220000км. Тёплый Большой расход топлива Крепкий, не подвержен ржавению, относительно комфортный. Двигатель очень требовательный к обслуживанию, очень сложная конструкция, практически ни кто не берется за ремонт. Требует постоянного наблюдения за уровнем масла в двс. Проблемный полный привод (TOD), нужен специальный сканер для диагностики. Мало запчастей, относительно системы впрыска все дорого. Если резинки на форсунках прохудились, может набежать солярки в кртер и через сапун закинуть в турбину и двс в разнос, либо может в топливо через стаканы форсунок набежать охлаждающая жидкость и многое другое… Геморой с тремя маслонасосами! Раздатку, привода, суппорта, стартер, задний сальник коленвала, актуаторы переднего привода и понижающей передачи, возился с электрикой полного привода. | Isuzu Bighorn, 2 поколение, 3-й рестайлинг, 02.1998 - 08.2002 На двух наездил более 700 тыс.км. машина неубиваемая, мягкий, расход очень умеренный. Ездил- куда бог позовет...... Есть люди пишут- дорогой в ремонте, так вы меняйте расходники вовремя(форсунки на дизелях это тоже расходники, новых на 200 тыс хватает) Подвеска- 150-180 тыс. остальное не замечал, менял когда время пришло. Выпускался бы новый на такой подвеске, купил бы и не думал. Да эксплуатировал 3 Крузера(2-80, один 100), 2 Сурфа, Терано, 3 Датсуна, Пыжик.... Есть с чем сравнить. Альтернатива, наверное только новый Крузер. Не ставьте контрактные форсы, только новые и меняйте с ними стаканы. Когда перегреваете дизель, то у Вас полетит соляра в антифриз. Тут люди пишут- надо менять стаканы каждые 50 тыс., не пишут сколько раз за эти 50 тыс перегревали дизель...правда перегрет сей мотор нужно постараться. Но у нас говорят- дай дураку хрустальный х... Да может и с генератором есть проблемы, но они тоже начинаются после установки сиги, или когда меняли масло рукожопые а подкрылок забыли на место вернуть. МАШИНА- НЕУБИВАЕМАЯ!!!! Дизайн уже староват, подьезжаешь на встречу- с 200-х косятся, по этому в дизайне оценка 8. Любое железо как только выехало с конвейера ломается. Вы пытаетесь купить автомобиль которому около 20 лет и под ним умерло семь японцев.... и вот ничего ничего не сломалось... Вы его на постамент поставили??? Или проехали ажиотаж две тысячи километров??? Я говорю о жесткой эксплуатации двух автомобилей в 700 тысяч километров. На втором до сих пор езжу. Спасибо тому японцу кто его придумал и собрал. И минус тому уроду кто в 2002 снял его с конвейера. Проходимый. Надёжный. Прикольный танчик. Нет Заменил гур. Помпу. Внешний вид, проходимость Двиоатель |