Что лучше ВАЗ Granta или Ниссан Альмера

1. Нет парктроника, в нашей комплектации: люкс, 4АТ, был неприятно удивлен.
2. Пластик салона а именно крышка верхнего ящика выполнена отличающегося пластика. Можно было сделать по добротнее.
3. Больше минусов не нашел. Достойная машина за свои деньги.

Качество металла. Скрипы салона.

Коробка робот, хороша на трассе, в городе, в пробках - ужасная, дешёвый, шумный пластик салона.

1)Двигатель К4М проектировался в те времена,когда инженера думали о надёжности и долгоресурсности моторов.Потому,чугунный блок,простота конструкции,сотни тысяч км.пробега до кап.ремонта! Но,внимание к узлу ГРМ,плановая замена зубчатого ремня+роликов каждые 60 тыс.км. или раз в четыре года,в зависимости ,что наступит ранее.На 120000 км.плюсуем замену помпы,а также ремня ручейкового и роликов к нему.
2)Конструктивная особенность клапанной крышки.Крепится мелкими болтиками и выполняет функцию единого бугеля для распредвалов.
3)Слабая герметичность мотора.Может сопливить клапанная крышка и место соприкосновения маслоотделителя к клапанной крышке
4)На седанах с МКПП-контроль за состоянием левого переднего привода за наличием запотеваний пыльника и возможным подтеканием трансмиссионной жидкости.Конструкция как у Рено Логан !
5)АКПП DP2 боится: загрязненног трансмиссионного масла,длительной езды на повышенных скоростях,пробуксовок.Склонна к перегреву.При минусовых t началом движения-прогревать.Начав движение не давать высоких оборотов первоначально.Выходят из стоя соленоиды,в первую очередь страдает соленоид линейного давления масла в АКПП.
6)Не важный обзор в зеркало заднего вида.

Дизайн салона, делали или по приколу или по шкурки. С тобой всегда едет оркестр, всегда, что где-то скрепит, а если включаешь кондиционер так, ты ни когда не сможешь забыть то как он гудит. Бзззззииииииии, скрип скрип, бзззииииии. Бензобак с ключа открывается, кочерга на капоте, а не телевизоре или в районе крыла. В общем, с наружи норм, в внутри просто трындец.
4 ступенчатой автомат, это просто, нечто для него не корректно работать, это в полне нормально. То есть повышенные обороты, особенно когда с горочки едишь, гудеж, медленное медленное переключение передач. Кстати говорят, длагла не хватает, ну как сказать в полне нормально, с газа машина 175 едет, если попутный ветер 195, 140 набирает легко но не быстро. Для лихачества, обгонов, шашек не сильно подходит. Может глохнуть, лечится, с сменой колечек, чисткой дросельной, сменой топливного фильтра, и свечей. Только сделав все из 4х, она заработала нормально. Только колечек мало. Ибо если перестала глохнуть на перекрёстке, то глохнет на задней передаче) это кора, а не автомобиль. Жигули в хорошем кузове.
Машину почти не реально продать, в адекватную цену.

Не сильно мощьный мотор.