Что лучше ВАЗ Largus или Опель Астра

	Лада Ларгус	Opel Astra
Модификация	1 поколение, 07.2012 - 03.2021, 1.6 л., 105 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод	4 поколение, рестайлинг, 09.2012 - 12.2015, 1.6 л., 115 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Россия	Россия, Польша
Средняя цена новой машины	~ 465 200 ₽ Купить ВАЗ Largus	~ 829 900 ₽ Купить Опель Астра
Цена на вторичном рынке	~ 660 000 ₽ Купить ВАЗ Largus	~ 760 000 ₽ Купить Опель Астра
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Тип кузова	Универсал	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1598	1598
Мощность	105 л.с.	115 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	148 (15) / 3750	155 (16) / 4000
Объем топливного бака, л	50	56
Число дверей	5	4
Объем багажника, л	135	460
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	11.9
Масса, кг	1330	1405
Длина кузова	4470	4658
Высота кузова	1670	1500
Колесная база, мм	2905	2685
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	145	165
Расход топлива, л/100 км	7.9	6.6
Задние колеса	185/65 R15 Отзывы о шинах 185/65 R15 Купить шины 185/65 R15	205/60 R16 Отзывы о шинах 205/60 R16 Купить шины 205/60 R16
Число мест	7 мест	5 мест
Рейтинг авто	Лада Ларгус оценка поколения8.4 Внешний вид 8.0 Салон 7.8 Двигатель 8.6 Ходовая часть 9.1 Общая оценка — 8.4 из 10 («хорошо»). Получена на основе 4147 мнений реальных владельцев. Подробнее	Opel Astra оценка поколения8.9 Внешний вид 9.3 Салон 9.1 Двигатель 8.4 Ходовая часть 8.9 Общая оценка — 8.9 из 10 («хорошо»). Получена на основе 3885 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Лада Ларгус, 1 поколение, 07.2012 - 03.2021 1)подвеска глотает неровности на ура 2)семь мест 3)высокий дорожный просвет в середине кузова - 20 см от порога на штатном 15-м литье 4)гарантия 5)огромный багажник, даже больше, чем в Спайке можно трансформировать 6)много машины за небольшие деньги до этого был Мобилио Спайк 2003 г...Ларгус лучше, но только потому что новый, левый руль и комплектация побогаче... 1) прожорлива (10 л. в городе) 2) пока не привык к расположению управления стеклоподъемниками и сигналом 3) короткие передачи (90км/ч на пятой 3000 об.) В общем большой тихоходный пенсионерский сарай.... не для молодежи и понтов..... через сто км вылезла ошибка датчика детонации, будут менять по гарантии полный бачок омывателя стучит о корпус, так как прикручен всего одним болтом Дважды автомобильный завод не может без косяков)))) Хороший двигатель, малый расход топлива, хорошая управляемость, грузоподъёмность от 500 до 1000кг(при условии усиленных пружин и амортизаторов)просторный салон и багажное отделение. Холодный салон, плохая шумоизоляция, быстрый износ ходовой и тормозной систем Все дорогостоящие неисправности появляются только после 200 тысяч пробега, при условии конечно если сильно что-то запустить в плане замены расходников Очень удобные двери и вместительность Посмотреть ещё 1299 мнений	Opel Astra, 4 поколение, рестайлинг, 09.2012 - 12.2015 Отличный салон, неубиваемая подвеска (часто приходится ездить по грунтовке, за 180 000 пробега, поменял только передние стойки), очень стойкое лакокрасочное покрытие кузова, цепь ГРМ неубиваемая, турбина дует супер, также хороша система AFL - за 7 лет никаких нареканий. При должном уходе - комфортный и надежный авто. По удобству за рулём сравним с Audi A4 (вторая машина), здесь такой же острый и чуткий руль, на дороге монолит. Главные моменты, чтобы радоваться и ездить долго: менять масло на турбо двигателе раз в 7 000 км, в АКПП каждые 60 000 км., не сракать со светофоров, так как здесь под такой стиль не приспособлены поршни, следить за прокладкой клапанной крышки и её мембраной. Система охлаждения: термостат и пластиковый тройник (замените его на металлический от Cruze и забудьте). Двигатель: клапанная крышка с мембраной (заменяйте только в сборе, не колхозьте, иначе полетят поршни и турбина). Далее привожу то, что было заменено в хронологическом порядке: 0-20 000 км было устранено по гарантии много заводских косяков нового авто: гремели передние тормозные суппорта - замена по гарантии, термостат, прошили коробку от дрожи на режиме D, заменили трубки охлаждения АКПП (потели), бачок и тройник охлаждения. 70-90 000 км: замена тройника охлаждения (стоит копейки, заменил пластиковый на металлический от Chevrolet Cruze и забыл), передних стоек. 120-140 000 км две серьёзные и большие поломки: замена прокладок теплообменника (38 000₽), замена блока управления АКПП (60 000₽) 170-180 000 км: замена пластиковой крышки с мембраной (важный момент! следите, чтобы была цела мембрана клапанной крышки и из-под прокладки не шло масло, иначе убьете поршни и турбину! Не колхозьте мембрану, заменяйте только с крышкой, иначе проблемы будут с двигателем, как снежный ком расти, это очень важно. Теплообменник В чёрном цвете седан смотрится зачётно Постоянно что-то где-то ссытся: то теплообменник протекает, то прокладка ГБЦ, то сальник коленвала, то поддон... Короче вечная мокрая зараза.. Прошлый хозяин сказал, что менял теплообменник, помпу, бачок для антифриза, но через пару тысяч у меня опять масло стало смешиваться с антифризом.. Поменял всё прокладки, промыл систему, поставил механический термостат от инсигнии и прошили мозг на температуру в 95 градусов. Пока полёт нормальный Посмотреть ещё 645 мнений