| Модификация | 1 поколение, 10.2011 - 09.2015, 2.2 л., 190 л.с., Дизель, АКПП, Полный привод | 4 поколение, 09.2012 - 10.2017, 3 л., 258 л.с., Дизель, АКПП, Полный привод |
| Фото | ![]() | ![]() |
| Доступные цвета | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
| Страна сборки | Великобритания | Великобритания |
| Средняя цена новой машины | ~ 1 773 000 ₽ Купить Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок | — Купить Ленд Ровер Рендж Ровер |
| Цена на вторичном рынке | ~ 1 890 000 ₽ Купить Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок | ~ 3 550 000 ₽ Купить Ленд Ровер Рендж Ровер |
| Тип топлива | Дизельное топливо | Дизельное топливо |
| Тип кузова | Джип/SUV 5 дв. | Джип/SUV 5 дв. |
| Тип трансмиссии | АКПП 6 | АКПП 8 |
| Тип привода | Полный (4WD) | Полный (4WD) |
| — | — | |
| Объем двигателя, куб.см | 2179 | 2993 |
| Мощность | 190 л.с. | 258 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 420 (43) / 1750 | 600 (61) / 2000 |
| Объем топливного бака, л | 57 | 85 |
| Число дверей | 5 | 5 |
| Объем багажника, л | 575 | 909 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 8.5 | 7.9 |
| Масса, кг | 1670 | 2205 |
| Длина кузова | 4355 | 4999 |
| Высота кузова | 1635 | 1836 |
| Колесная база, мм | 2660 | 2922 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 215 | 220 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.5 | 6.9 |
| Задние колеса | 225/65 R17 Отзывы о шинах 225/65 R17 Купить шины 225/65 R17 | 235/65 R19 Отзывы о шинах 235/65 R19 Купить шины 235/65 R19 |
| Число мест | 5 мест | 5 мест |
| Рейтинг авто |
Land Rover Range Rover Evoque
оценка поколения9.5
Внешний вид
9.7
Салон
9.5
Двигатель
9.4
Ходовая часть
9.3
Общая оценка — 9.5 из 10 («отлично!»). Получена на основе 1280 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Land Rover Range Rover
оценка поколения9.5
Внешний вид
9.7
Салон
9.7
Двигатель
9.5
Ходовая часть
9.4
Общая оценка — 9.5 из 10 («отлично!»). Получена на основе 655 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
| Отзывы владельцев | Land Rover Range Rover Evoque, 1 поколение, 10.2011 - 09.2015 Авто стильный, реально привлекает сразу внимание. Особенно на хороших тапках. Классный салон, что в принципе и так ясно один из лучших. Хорошо держит колею, в принципе не чувствую. 2500 км проезжал с напарником за раз, едешь не устаешь. Машина безопасная, где то видео есть как с моста в сочах упала) Энергоемкая подвеска, не вневма, но реально хватает. Устраивает. На очень плохой дороге просто разгоняюсь до 180 и пролетаю над кочками. Не гоночный болид, но провоцирует погонять. Средняя скорость 130-140, скорость ощущается меньше чем у того же freelander Машина покупается душой) Ехал минус 42 в одной маечке зимой. Это при рабочей Вебасто. Без неё тоже не плохо заводиться. Рулится как седан, очень приятно ездить. Freelander очень сильнее кренился в поворотах, тут же перестраиваться одно удовольствие. Я очкарик, тачка прям для меня. 95% кочек проглотит. Жене вкатывает. Ускорения хватает. Машина подходит для путешествий. Я бы отправился на неё куда подальше) Внушает доверие в отличие от старших братьев. Реально самый надежный в серии ренжей походу. Тьфу тьфу тьфу. Пробег пока что маленький 82к говорить рано. Обслуживание хорошее в салонах. Хорошее лакокрасочное покрытие Маленький багажник, коляску еще не возил. Но хватает. Картошку не вожу, покупаю вещи компактней размером. На задней сидении укачивает не хватает летом вентиляции на сиденье Хуже обзорность из за большой балки, компенсировали гигантскими лопухами зеркалов, в заднее ни фига не видно. Достаточно дорогое ТО хотя масло почти всегда в подарок дают. Бесплатная диагностика. Машина для асфальта 90/10 бездорожье, тот же фрилендер у меня пролетал на бездорожье, тут приходить ползти. Из говен летом выбирался. Электронная педаль газа, резко в пол - тачка не едет. Плавно нажимаешь разгоняется быстрее, чем педаль в пол. Нафиг такое делают не понятно, говорят лечиться перепрошивкой. У машины нет нет да на форумах видишь проблемы с коробками. Особенно, на небольших пробегах до 50к. Всё же больше единичные. Светлый салон требует значительного ухода, каждый раз моя машину, ей можно любоваться) 40к порвался шланг от нагнетателя. По гарантии сделали. 70к парктроник и камера стала глючить, скинули бампер провода подшаманили. 82к пробега, что то стала подглючивать электроника. На ТО повезу комфорт, динамика, эксплуатация Динамичный автомобиль, с отличной управляемостью на любой скорости, уровень комфорта и безопасности вождения - вот отличительная особенность этой модели от прочих кроссоверов. Коллектор из нержавейки, в сборе с турбиной, дает нежелательный эффект коробления при нагреве, после чего выхлопные газы попадают в подкапотное пространство и могут засасываться в салон. Замена турбины на аналог с чугунным коллектором. | Land Rover Range Rover, все поколения Купил с пробегом 175 000 км, сейчас 182 000. За это время поменял масло в моторе 2 раза, в АКПП, антифриз, ТЖ, заменил сайлентблоки, амортизаторы, шаровые, стойки стабилизатора, втулки на нём, крестовины, трубки "обратки". Всё. Подвеску заказывал на www.paddockspares.com в Великобритании. Всё обошлось в 16.000 рублей. Машиной очень доволен - уютная, проходимая и по моему мнению дизайн из разряда нестареющих. Да, он не скоростной, но лично мне это не надо. Не очень комфортно ездить из-за 18'' колес, есть желание купить 16'' диски, но не могу пока найти их. Может кто из форумчан поможет? Зимой был небольшой "сюрприз" в виде севшего аккумулятора с последующей блокировкой двигателя, но проблему решил довольно интересным способом. Могу поделиться если кому-то будет интересно. А в остальном всё О.К. Актуальный и современный внешний вид Динамика и комфорт Электрика Машина экономична, удобна в управлении и достаточно динамична. Салон комфортный, расход топлива небольшой. В городе и на трассе чувствует себя уверенно. Отличный вариант для повседневной езды. Иногда чувствуется шум на высокой скорости, и багажник мог бы быть немного больше. Но в целом минусы незначительные Серьёзных поломок не было. Один раз менял тормозные колодки на пробеге около 50 000 км – обычное обслуживание. |