Что лучше Лексус ЛС 430 или Лексус ЛС 460

	Lexus LS430	Lexus LS460
Модификация	3 поколение, рестайлинг, 09.2003 - 07.2006, 4.3 л., 282 л.с., Бензин, АКПП, Задний привод	4 поколение, 08.2006 - 09.2009, 4.6 л., 357 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод
Фото
Цена на вторичном рынке	~ 1 130 000 ₽ Купить Лексус ЛС 430	~ 1 340 000 ₽ Купить Лексус ЛС 460
Тип топлива	Бензин	Бензин АИ-95
Тип кузова	Седан	Седан
Тип трансмиссии	АКПП 6	АКПП 8
Тип привода	Задний (FR)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	4292	4608
Мощность	282 л.с.	357 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	417 (43) / 3500	466 (48) / 4100
Объем топливного бака, л	84	84
Число дверей	4	4
Объем багажника, л	573	510
Время разгона 0-100 км/ч, с	6.3	5.9
Масса, кг	1840	2085
Длина кузова	5025	5029
Высота кузова	1470	1481
Колесная база, мм	2925	2970
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	145	140
Расход топлива, л/100 км	11.4	13.1
Задние колеса	225/55 R17 Отзывы о шинах 225/55 R17 Купить шины 225/55 R17	235/50 R18 Отзывы о шинах 235/50 R18 Купить шины 235/50 R18
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Lexus LS430 оценка поколения9.4 Внешний вид 9.2 Салон 9.5 Двигатель 9.6 Ходовая часть 9.4 Общая оценка — 9.4 из 10 («отлично!»). Получена на основе 838 мнений реальных владельцев. Подробнее	Lexus LS460 оценка поколения9.3 Внешний вид 9.4 Салон 9.5 Двигатель 9.5 Ходовая часть 8.9 Общая оценка — 9.3 из 10 («отлично!»). Получена на основе 467 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Lexus LS430, 3 поколение, рестайлинг, 09.2003 - 07.2006 Надежность,комфорт Очень легка в тюнинге и дёшево(за сто тысяч можно приобрести красивые колёса ,пневмоконтроллер и обвес) запчасти стоят копейки Расход по городу 16 литров с прогревами,сраная киа Рио больше жрёт На сегодняшний день не вижу лучше и надёжнее автомобиля стоимостью до 1.000.000 Минус только один,то что не выпускают такие новые,я бы взял себе с нуля такого и ни капельки бы не пожалел Комфорт, динамика Стоимость ремонта Почти все)) Аппарат который остался в сердце навсегда Быстро заканчиваются колодки За 1.5 года владения, поменял масло, колодки раза 3 и впринципе всё Посмотреть ещё 104 мнения	Lexus LS460, 4 поколение, 08.2006 - 09.2009 Оснащение Динамика Пневма Управляемость, повороты, волны проходит без отрыва от земли Крейсерская скорость 220-230, дальше шумновато Хотя на 260 поворачивает, тормозит отлично. За дорогу держится прекрасно, не смотря на их отсутствие. Тормоза Почти спорт Очень надежный по сравнению с вражеской техникой Рычаги передние расходник , раз в 80 тыщ замена Втулка в рейке изнашивается ( втулка стоит 100 рублей, менять элементарно) но когда изношен сам вал, то замена втулки не поможет Тухнет левинсон, если слушать больше 50. (Выходят из строя диоды шотке) замена копейки Темс, может выйти из строя, если не греть подвеску зимой ( при запуске надо гонять машину вверх вниз, что бы масло разошлось перед поездкой) Вентилятор печки Тормоза, жидкости, бензин, налог, фильтры, много мелочей, требуют частых замен и периодических вливаний бабла. В среднем машина обходится 30 тыс в месяц. Гораздо надежнее чем мерцедес и бмв, которые требуют 60-70 каждый месяц и поломки такие что машины просто колом встают. А на лексусе хоть передвигаться можно, если даже что то загорелось из ошибок Кожа не самая крутая конечно, в бмв покрепче, но и пожестче Моторчик печки Рычаги нижние передние Ступицы передние Списываю это на расходники. Мотор, автомат , тормоза , электрика никогда не подводили и не подведут. Это тойота!!! Владея перед ним лен ровером Дискавери 4, мерседесом ешкой и цешкой свежих годов, это самый достойный и неприхотливый автомобиль. Динамика как у реактивного самолета, родной пробег в 377 тысяч и без расхода масла. Бензин трасса 12 -14 при скорости всегда от 140 и вечными обгонами на оборотах. По городу 17-19. Зимой до 27 с прогревами поднималось. Но это того стоит, автомобиль просто космос за свои деньги. Есть все, абсолютно в нем и все работало и не грело голову. Душа моя лежит к мерседесу, но тут просто сдержаннее и надежнее) Для Красноярска и его дорог слабоватые узлы подвески, а именно шаровые соединения и Сайлент блоки. Но раз сделал и забыл надолго, единственное что дорого в обслуживании в этом авто это подвеска. Так как все рычаги практически меняются узлами. Но все относительно, если уже обслуживали многорычажку то нового ничего не будет. Зато машина как вкопанная всегда и все держит при любой скорости. Кроме подвески за год ничего. Шикарный S клас, который не ломается!!! Посмотреть ещё 74 мнения