Что лучше Лексус РХ 330 или Лексус РХ 300

	Lexus RX330	Lexus RX300
Модификация	2 поколение, 03.2003 - 07.2006, 3.3 л., 230 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод	2 поколение, 02.2003 - 12.2006, 3 л., 204 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод
Фото
Страна сборки	Япония, Канада	Япония
Цена на вторичном рынке	~ 1 350 000 ₽ Купить Лексус РХ 330	~ 1 300 000 ₽ Купить Лексус РХ 300
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 5	АКПП 5
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	3310	2994
Мощность	230 л.с.	204 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	328 (33) / 3600	283 (29) / 4500
Объем топливного бака, л	72	72
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	439	1127
Время разгона 0-100 км/ч, с	7.7	9
Масса, кг	1751	1880
Длина кузова	4740	4740
Высота кузова	1705	1675
Колесная база, мм	2715	2720
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	190	180
Расход топлива, л/100 км	13.1	12.2
Задние колеса	225/60 R17 Отзывы о шинах 225/60 R17 Купить шины 225/60 R17	225/60 R17 Отзывы о шинах 225/60 R17 Купить шины 225/60 R17
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Lexus RX330 оценка поколения9.2 Внешний вид 9.2 Салон 9.1 Двигатель 9.4 Ходовая часть 9.1 Общая оценка — 9.2 из 10 («отлично!»). Получена на основе 4714 мнений реальных владельцев. Подробнее	Lexus RX300 оценка поколения9.2 Внешний вид 9.2 Салон 9.2 Двигатель 9.3 Ходовая часть 9.0 Общая оценка — 9.2 из 10 («отлично!»). Получена на основе 1982 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Lexus RX330, 2 поколение, 03.2003 - 07.2006 1.Пересел после ТЛК100, до этого ездил на Прадике 120. После них, машина более комфортная, от езды получаешь удовольствие, единственный минус боковая(дверная) шумоизоляция, она на уровне средних седанов. 2. Подвеска очень мягкая, но в то же время не такая ватная как на ТЛК100 и не такая жесткая как на Прадике. Ощущения мягкости Crownа и не пробиваемости TLC, т.е Золотая Середина. Ощущения тяжелой, монолитной, плавной машины. По стиральной доске едет просто Великолепно, не едешь а плывешь! 3. Приятный Салон, как в самолете бизнес-класса. Передние кресла удобные "капитанские. Кресло для задних пассажиров тоже очень удобные, удобнее чем на Прадо и ТЛК100 и место больше. 4. Весьма тяговитый мотор, Разгон до 100км/ч за 9 сек, до 160км/ч за 16 сек. 5. Очень Надежный двигатель!при условии своевременного ТО. Проехал более 100 тыс км, меня только расходники, масло не жрет, никуда не залезал. 6. У меня не Макр Левинсон, но все ругают штатную Акустику. Потенциала (именно потенциала) родной акустики хватает. Очень ровная "середина" с правильным тональным балансом, Выдающаяся звуковая сцена,которого не было ни на одной моей машине, единственное ватные "низы", лечится установкой сабвуфера! 1.Большинство машин, требует замены кислородных датчиков, и катализаторов. Узнается это по загоранию "ЧЕКА" с ошибками P0420 либо P0430, иногда оба сразу. Поскольку двигатель V-образный, катализаторов два, и на каждом по два датчика каждый. Если катализатор живой, то меняются датчики, контактный (широкополсный 0-3v) и дожигатель (узкополосный 0-1v). Стоимость оригинального одного датчика 100$, не оригинального 30$. Советую ставить только Denso (не оригинал), который ходит также как и оригинал,и дешевле.Если же "забились" каты, то вместо дорогостоящей замены, надо установить пламягасители и обманку, это процедура будет в 5 раз дешевле, чем новые катализаторы. Указанные проблемы с данным авто, встречаются 100% на каждом RX330, вопрос лишь времени, главное при грамотном подходе, решаются без проблем, без особых затрат, главное знать правильный подход. 2.На этом АВТО, категорически запрещено производить 100% замену масла в АКПП с промывкой!Многие автолюбители при рывках передач так и поступают, в итоге остаются с мертвой коробкой.Особенность данного авто такая, что при забитии фильтра, происходят рывки между передачами. Лечиться промывкой фильтра и частичной заменой масла. 1. По началу были ошибки Р0420 ошибка первой банки, не эффективная работа катализаторов. Ошибка может возникнуть из за нескольких причин:Неисправность контактного кислородного датчика (который перед катализатором), пропуски зажигания из за свечей либо катушек, проблемы с форсунками. Чаще всего, из за форсунок, вернее из за ее резиновых прокладках, которые со временем "дубеют" и начинают лить налево, а на выходе получаем нарушение смесеобразования, со всеми вытекающими. Лечиться заменой резинок форсунок. 2. Через 5000 км, снова заморгала подобная ошибка. Диагностика показала, что датчик МАФ показывает неверное сопротивление, промыл сам датчик Хай-Гиером, и ошибка исчезла навсегда. 3. Через 30 000км, загорелся снова "ЧЕК", на этот раз ошибка P0037, обрыв питания датчика №2 первой банки. Причина была в оборванной "фишке" самого датчика, он расположен под днищем рядом с водителем на не удобном месте, и при езде по нашему бездорожью может зацепить. Лечиться просто!Кстати, данный не работающий или неисправно работающий датчик, каким то чудом влияет на работу АКПП, из за нее могут быть долгие переключения. 4. Радиатор заменил на аналог КНР, проблем уже как 80 000км нет! Мощность, надежность, комфорт, цена/качество Спустя 21 год пошла корозия Посмотреть ещё 867 мнений	Lexus RX300, 2 поколение, 02.2003 - 12.2006 Комфорт, внешний вид (несмотря на то, что машину создали 7 лет назад), звучание музыки Марк Левинсон, лошадей до 250, неприхотлива в обслуживание, недорогие запчасти (относительно машин такого класса), уважение на дороге, продаваемая машина. Большой расход (больше, чем у RX350), часто разбивает резинки в ходовой части (если пневмоподвеска стоит), автомат немного нервный (подёргивается), нельзя сильно вывешивать колёса на плохой дороге или бугре (загорается лампочка на приборной панели), зимой при повороте неочень эффективна антизаносная система. Кроме резинок в ходовой части (пневмоподвеска) за 1,5 года эксплуатации с пробегом 100 000 - не было. Качество Ничего Проходимость, мощность, вместимость салона и багажника Подвеска жестковата Подвеска и расходники Посмотреть ещё 453 мнения