Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Сравнение Аутлендер и Кодиак

Что лучше Мицубиси Аутлендер или Шкода Кодиак

 
Mitsubishi Outlander
Skoda Kodiaq
Модификация2 поколение, 10.2005 - 12.2009, 2.4 л., 170 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод, Правый руль
1 поколение, 03.2016 - 08.2021, 2 л., 150 л.с., Дизель, АКПП, Передний привод
Фото
Mitsubishi Outlander
Skoda Kodiaq
Страна сборкиЯпонияЧехия
Цена на вторичном рынке~ 920 000
Объявления о продаже б/у Мицубиси Аутлендер
Тип топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Дизельное топливо
Тип кузова
Джип/SUV 5 дв.
Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии
Вариатор
РКПП 7
Тип привода
Полный (4WD)
Передний (FF)
Объем двигателя, куб.см
2359
1968
Мощность
170 л.с.
150 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.226 (23) / 4100
340 (35) / 3000
Объем топливного бака, л6060
Число дверей55
Объем багажника, л635
Время разгона 0-100 км/ч, с
Масса, кг
1550
1665
Длина кузова46404697
Высота кузова16801676
Колесная база, мм26702791
Клиренс (высота дорожного просвета), мм
210
187
Расход топлива, л/100 км8.6
5
Задние колеса215/70R16
Отзывы о шинах 215/70R16
Купить шины 215/70R16
215/65 R17
Отзывы о шинах 215/65 R17
Купить шины 215/65 R17
Число мест
5 мест
5 мест
Рейтинг авто

Mitsubishi Outlander

оценка
модели
8.8
Внешний вид
9.0
Салон
8.4
Двигатель
9.1
Ходовая часть
8.7
Общая оценка — 8.8 из 10 («отлично!»). Получена на основе 15950 мнений реальных владельцев. Подробнее

Skoda Kodiaq

оценка
модели
9.1
Внешний вид
9.2
Салон
9.1
Двигатель
9.1
Ходовая часть
9.0
Общая оценка — 9.1 из 10 («отлично!»). Получена на основе 455 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев
Mitsubishi Outlander, 2 поколение, 10.2005 - 12.2009

Задние двери очень удобны и углу открывания и по расположению арок. Рейлинги на крыше - Thule с лыжами органично смотрится. 3 литра и 6ст.АКПП - отличная пара.
Места сзади,багажник - нет конкурентов. Цена покупки и эксплуат. расходы низкие- доволен . С удовольствием жует и 92 бензин. 8 подушек в базе, 170км под полной загрузкой (4 взр-х) + горн.снаряга - прет и не жжужит. 2 розетки в салоне.
ЛКП - фигня, надо перекрашивать капот, ибо любителям на дальние вылазки камешками морду со встречных полос быстро обстукивает.
Привод подключаемый, годен для какашек на твердом покрытии - его стихия. 5-10 минут букса в песках- задний привод отключается электроникой.
Запотевает левый верхний угол лобового стекла в морозы.
Передние тормозные колодки на 42 000 :) И все :)
Шикарный кроссовер. Мощный, проходимый и бюджетный автомобиль одновременно. Неприхотливый двигатель MIVEC. За время владения (7 лет) свечи так ни разу и не поменял, хотя оригинальные купил уже давно. (Они довольно дорогие и редкие). Трансмиссия автоматическая (не вариатор), типтроник (возможность переключения передач в ручном режиме). Привод передний с принудительным подключением 4wd и Lok. Штатный иммобилайзер. Штатное головное устройство через три года владения снял, продал и поставил на андроиде (интернет, телефон, USB, в общем любой каприз) с поддержкой управления с руля и камерой заднего хода. В наличии круиз-контроль, датчик света. Багажник раскладывается подобно крузаку. Очень удобно. Купил Короллку (машинку на каждый день). Выставил Аутлендера на продажу. Покатался какое-то время на Короллке, сегодня сел в Аута и понял, что я с ним не смогу расстаться. По этой причине снял с продажи. Пусть будет у меня две машины.
1. Конечно большой аппетит. Зимой порядка 18 литров но сотню по месту. 2. Так и не смог найти новые оригинальные "гранаты" ни внешние, ни внутренние. Только либо откровенный китай, либо китай под немецким брендом. Рисковать не стал, купил японские б/у восстановленные.
Владею 7 лет. За это время серьёзных поломок не было. Разве что как-то перестал держать холостые обороты. Долго разбирались пока не поняли, что виновата экология. Вылечили обманом катализатора.
Красавчик! Вместительный, надёжный, комфортный.
В любом автомобиле есть плюс и минус. Все ок
Ничего критичного
Посмотреть ещё 623 мнения
Skoda Kodiaq, 1 поколение, 03.2016 - 08.2021

Предыдущий авто РАВ 4 2014 г. Стандарт. Внешний вид автомобиля - дело вкуса каждого. Для меня Кадиак - солидная машина, без излишеств. Рав4, тоже смотрится неплохо, но зад не выразителен, чего- то там не хватает. И в РАВе и Кадиаке сиденья очень хорошие, удобные. Регулируются почти одинаково. Руль в РАВ4 шершавый, а Кадиаке гладкий. Через некоторое время привык к нему, думаю, что руль РАВ4 лучше. Кнопки управления в РАВ4 рассчитаны на рост водителя в один метр. Ни одну кнопку сидя за рулем не видно. Одна из причин замена РАВ на Кадиак для меня было именно это. Правда, кнопка обогрева боковых зеркал Кадиака расположена в двери водителя, что очень не удобно. Шумоизоляция в Кадиаке намного лучше РАВ 4. РАВ4 шумная машина и летом и зимой. Подвеска в Кадиаке более жесткая чем в РАВ4. На щебенке это ощущается задним местом, очень даже прилично. Но по трассе Кадиак намного устойчив чем РАВ4, идет ровно, скорость не замечаешь. РАВ4, особенно если есть колея в асфальте, на скорости раскачивается, что очень плохо. Салон в Кадиаке, на мой взляд, чуть лучше, чем в РАВе. Но без восторга. У меня был РАВ4 2.0 146 л.с., Кадиак 1,4 150 л.с. На старте Кадиак тупит, проигрывает РАВу, однако скорость набирает лучше, быстрее. В РАВе вариатор, в Кадиаке робот. При спокойной езде отличий нет, но если притопить, то в Кадиаке чувствуются небольшие толчки переключения робота. Большой разницы в размере багажников я не заметил, если только не разложить задние сиденья Кадиака. В общем РАВ4 2.0 146 л.с. и Кадиак 1,4 150 л.с. рассчитаны для спокойной езды нормальных водителей. Для гонщиков они не годны. Сравнивать кроссоверы сложно, в одной это лучше, в другой другое. Больше всего поражают люди, которые все знают, как они думают, о машинах, а на самом деле ничего не знают. Но советуют, что покупать и на какую сумму.

Размеры
Соотношение цена качество
Ничего
Плавность, управляемость
Вместительный
Посмотреть ещё 148 мнений

Продажа Mitsubishi Outlander в Москве

Продажа Skoda Kodiaq в Москве

Сравнить Mitsubishi Outlander и Skoda Kodiaq с другими моделями

Mitsubishi Outlander

Skoda Kodiaq

Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

Pavel Skrebnev
Хотелось бы добавить свои пару рублей в дискуссию по автомобилям Аута и Коди. Являюсь автовладельцем Аута 2018 года, пробег уже 20.000км, до этого был обладателем Шкоды, правда не Коди, а Октавии 2014 года, еще мне удалось покататься пару лет на Тойоте Рав4 2016 года. Так вот, после того как я пересел с Октавии на Митцубиши Аутлендер, у меня в первое время был некий шок от того, какой же этот Аут допотопный, мне казалось что я езжу не на японском авто, что я езжу на старой Волге 1990 года, в которую поставили японскую магнитолу. В этом Ауте допотопно просто все: сидения без каких либо анотомических вставок, дешевые и старомодные материалы обивки салона, кнопочки вызывают чувство управления какого-то антиквариата, неиформативная приборная панель, просто нету никакой эргономики нигде! У меня создалось впечатление, что я езжу на машине из прошлого. Японцы сделали первый аут в каком то там 2001 году и просто добавили на него дешевой мишуры и в 2018 продают авто, на минуточку цена за 2 ляма, который по сути не имеет никаких иновационных фишек, просто тот же авто 2001 года! Больше всего в автомобиле бесит это руль, он с пластиковой вставкой в стиле лакированный черный рояль, это ужасно на ощупь и не удобно. Нету ощущения что руль кожанный, такое впечатление, что это дермантин самого дешевого качества! Управляемость авто достаточно валкая, разгон на двигателе 2.0 очень слабый, мотор ревет уже на 4000 оборотах, а машина так же едет не ускоряясь. Нету ручного управления виртуальными передачами на двигателях 2.0 и 2.4, только в топовой версии. Хотя например на Рав4 с вариатором эта опция была на движке 2.0. На шкоде это и подавну есть. На митцу сделали допотопно просто все... зачем владельцу переключать скорости, ездий так. Но правда есть тут плюс, сделали пониженную передачу. Посадка 2 метрового человека за рулем в Ауте, стоит привыкать, будите сидеть как на табуретке, ноги вперед не вытянуть, педали очень близко расположены. Сложно найти оптимальное положение для высоких людей, поначалу ноги устают, но потом привыкаешь. В Шкодах делают педали подальше вглубь, и ноги можно вытянуть. В Ауте так же не удобно залезать задним пассажирам, обратите на это особое внимание, особенно не удобно высоким людям и пожилым людям. Задняя дверь в Ауте не открывается на всю ширину, и задний проем не удобный для посадки, а вот в Коди с этим все в порядке, там над этим дизайнеры-эргономисты постарались. В Ауте коврики на полу живут своей жизню и елозят в разные стороны, под коврами все время грязь от пассажиров, надо что то придумывать, вставлять дополнительные ковры. В Коди ковры на своих местах, закреплены кнопками, там работали практичные ваговцы и все продумали. Складывание сидений в Коди удобнее, багажник продуманее. Куда не глянь в шкоде, везде работали инженеры ушлые продуманы! Что касается двигателей у Коди и Аута: у Аута двигатель более живучий (японец, тут ничего возразить не могу) и более прожорливый, по городу 12-14 литров, но 92-ой жрет любой, даже из задрипанной забегаловки. Коди любит 98-ое топливо, там турбина (что сказывается на надежности), но расход по городу примерно 7 литров на движке 1,4. Что же сказать про надежности эти двух разных двигателей, что скорее всего японец прослужит дольше и ремонты будут дешевле чем у чеха, но и Шкода думаю свои 200-300 тыщ км пробежит без проблем. Однако на вторичке, продать шкоду с пробегом 200.000 км сложнее, чем японца с пробегом 300.000 км. Вот тут думайте сами, что вам важнее, ликвидность авто, надежность двигателя проверенная годами или комфорт и эргономика в любой мелочи. Еще забыл сказать про подвеску и клиренс, тут выигрывает Аут. Подвеска у Аута мягче, ямы и выбоины проезжаются комфортно. Аут забирается на любые бордуры без проблем, едет по бездорожью хорошо, 4х4 работает. (правда я один раз закопался в снег.). Аут можно отнести к кросоверам высокой проходимости, все таки японцы знают толк в полноприводных авто. У коди подвеска жестковата, настроена на хорошие дороги, это больше комфортный универсал с чуть большим клиренсом, по бездорожью на нем будет не так комфотно, ну он на это и не расчитан по сути.
15
 
Ответить