| Отзывы владельцев | Nissan Almera, 3 поколение, 11.2012 - 08.2019
Ранее писал о + и - не будучи владельцем,приобрёл,эксплуатирую и теперь уже набираю текст в ином качестве...
О полюсах:
1)Большой седан,за приемлемые деньги и наисвежайших годов
2)В своём классе пожалуй самый просторный.
3)Крепость и простота узлов и агрегатов внутренняя от Рено и внешний японский облик от Ниссан.
4)Не дорог в обслуживании ,содержании.Запчасти,расходники в любом автомагазине.По сути один в один от Ларгуса...
5) ДВС К4М ,прост ,надежен,с большущим моторесурсом и отсутствием фазорегулятора.
6)Простая,крепкая,хорошо приспособленная подвеска для наших дорог.
7)Прекрасный обзор по зеркалам заднего вида.
8)Достойный для седана клиренс в 160 мм. и ни один элемент подвески этот клиренс не уничтожает.
9)Большущий багажник ,складывание спинок сидений заднего ряда ещё более увеличивает его.
10)Очень хороший свет передней оптики.
"Русская Альмера" один из распространённейших седанов из работающих в такси,благодаря суммированию вышеперечисленных плюсов и наличию двигателя К4М,который без каких либо манипуляций выхаживает до 500 тыс.км.,далее замена колец,сальников и снова в бой! 1)Двигатель К4М проектировался в те времена,когда инженера думали о надёжности и долгоресурсности моторов.Потому,чугунный блок,простота конструкции,сотни тысяч км.пробега до кап.ремонта! Но,внимание к узлу ГРМ,плановая замена зубчатого ремня+роликов каждые 60 тыс.км. или раз в четыре года,в зависимости ,что наступит ранее.На 120000 км.плюсуем замену помпы,а также ремня ручейкового и роликов к нему.
2)Конструктивная особенность клапанной крышки.Крепится мелкими болтиками и выполняет функцию единого бугеля для распредвалов.
3)Слабая герметичность мотора.Может сопливить клапанная крышка и место соприкосновения маслоотделителя к клапанной крышке
4)На седанах с МКПП-контроль за состоянием левого переднего привода за наличием запотеваний пыльника и возможным подтеканием трансмиссионной жидкости.Конструкция как у Рено Логан !
5)АКПП DP2 боится: загрязненног трансмиссионного масла,длительной езды на повышенных скоростях,пробуксовок.Склонна к перегреву.При минусовых t началом движения-прогревать.Начав движение не давать высоких оборотов первоначально.Выходят из стоя соленоиды,в первую очередь страдает соленоид линейного давления масла в АКПП.
6)Не важный обзор в зеркало заднего вида.
Пока без вмешательств!
Плановая замена моторного масла -Эльф Эволюшион 900 SXR с вязкостью 5w30,рекомендовано для данных моторов Рено.Замена масляного фильтра -Mann 75/3.
В близком будущем замена фильтра воздушного все тот же Mann 1858/2 и фильтра салонного.
Если не оттолкнет аскетичный салон авто,рекомендую данный седан к приобретению! Для тех кто не практикует агрессивную езду,кто нуждается в авто для повседневной,без проблемной эксплуатации и желает сохранить свой семейный бюджет тратя заработанные средства не на железо,а на более более существенные ,фундаментальные нужды!
Всем Добра! | Kia Shuma, 1 поколение, 03.1997 - 02.2001
Просторный, вместительный салон, экономичный расход топлива Автомобиль коробка автомат Отличная машина для новичка, либо для работы, удобная низкая посадка с подъёмом передней части сидушки с помощью крутилки(актуально для людей с большими ляжками), приятный гидроусилитель руля с которым руль крутиться не слишком тяжело, но ощущается увесистым. В недостатки внесу только плохую шумоизоляцию и слабую эргономику (даже полулитровую бутылку положить толком некуда, в дверных картах места с 2 пальца в ширину, а в подстоканниках будет мешаться управлять авто, в добавок в подстоканниках бутылка стоит неустойчиво и при движении элементарно упадёт), а также хотелось бы сказать пару слов про зеркала, они очень маленькие, и крайне странные, днём в них всё видно в принципе неплохо, единственное что при парковке задом плохо виден бардюр (в принципе электрорегулеровка зеркал спасла бы этот недостаток, но у меня она не работала и приходилось изо всех сил тянуться головой к крыше чтобы увидеть этот злосчастный бордюр), но это пол беды, ночью просто ужас, в зеркалах крайне плохо видны автомобиле (видны только точки от фар и всё, из-за чего крайне тяжело понимать где автомобиле, на соседней полосе, либо на полосе через одну от тебя (я это говорю с позиции новичка и человека ездиющего до этого на логане с его огромными лапухами и Солярисе 1 у которого с размером зеркал всё в порядке)), в остальном автомобиль вполне хорош К сожалению я ездил на данном авто очень мало (буквально 1 неделю) после чего сразу продал, не по своей воле продал, так сложились обстоятельства, в данном авто было много нюансов, такие как: термостат (от 200 рублей за самые ужасные до 1500 за оригинал, меняется за 10 минут своими силами), гудящий подшипник в кондиционере(тут не разобрался), задний правый суппорт требовал переборки(хороший ремкомплект френд кит (вроде так называется) 900 рублей) , ну и по мелочи: блок стеклоподёмников не работал (850 рублей на озон), умершая фишка электрозеркал (не знаю сколько стоит), магнитола не работала ещё ну это уже совсем мелочи и для авто за 130к были обсалютно не критичны, так автомобиль оставил хорошие впечатления и я обязательно в будующем буду присматриваться к корейцам (в особенности к старым Киа и хендай) всего доброго! |
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
