Модификация | 3 поколение, 11.2012 - 08.2019, 1.6 л., 102 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод выбрать другую | 4 поколение, рестайлинг, 09.2012 - 12.2015, 1.6 л., 115 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую |
Фото | ![]() | ![]() |
Доступные цвета | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Страна сборки | Россия | Россия, Польша |
Средняя цена новой машины | ~ 517 000 q Купить Ниссан Альмера | ~ 829 900 q Купить Опель Астра |
Цена на вторичном рынке | ~ 450 000 q Купить Ниссан Альмера | ~ 480 000 q Купить Опель Астра |
Тип топлива | Бензин АИ-92 | Бензин АИ-95 |
Тип кузова | Седан | Седан |
Тип трансмиссии | АКПП 4 | МКПП 5 |
Тип привода | Передний (FF) | Передний (FF) |
— | — | |
Объем двигателя, куб.см | 1598 | 1598 |
Мощность | 102 л.с. | 115 л.с. |
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 145 (15) / 3750 | 155 (16) / 4000 |
Объем топливного бака, л | 50 | 56 |
Число дверей | 4 | 4 |
Объем багажника, л | 500 | 460 |
Время разгона 0-100 км/ч, с | 12.7 | 11.9 |
Масса, кг | 1209 | 1405 |
Длина кузова | 4656 | 4658 |
Высота кузова | 1522 | 1500 |
Колесная база, мм | 2700 | 2685 |
Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 160 | 165 |
Расход топлива, л/100 км | 8.5 | 6.6 |
Задние колеса | 185/65 R15 Отзывы о шинах 185/65 R15 Купить шины 185/65 R15 | 205/60 R16 Отзывы о шинах 205/60 R16 Купить шины 205/60 R16 |
Число мест | 5 мест | 5 мест |
Рейтинг авто |
Nissan Almera
оценка
модели8.0 Внешний вид
Салон
Двигатель
Ходовая часть
Общая оценка — 8.0 из 10 («хорошо»). Получена на основе 5942 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Opel Astra
оценка
модели8.5 Внешний вид
Салон
Двигатель
Ходовая часть
Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 13364 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Отзывы владельцев | Nissan Almera, 3 поколение, 11.2012 - 08.2019 Ранее писал о + и - не будучи владельцем,приобрёл,эксплуатирую и теперь уже набираю текст в ином качестве... О полюсах: 1)Большой седан,за приемлемые деньги и наисвежайших годов 2)В своём классе пожалуй самый просторный. 3)Крепость и простота узлов и агрегатов внутренняя от Рено и внешний японский облик от Ниссан. 4)Не дорог в обслуживании ,содержании.Запчасти,расходники в любом автомагазине.По сути один в один от Ларгуса... 5) ДВС К4М ,прост ,надежен,с большущим моторесурсом и отсутствием фазорегулятора. 6)Простая,крепкая,хорошо приспособленная подвеска для наших дорог. 7)Прекрасный обзор по зеркалам заднего вида. 8)Достойный для седана клиренс в 160 мм. и ни один элемент подвески этот клиренс не уничтожает. 9)Большущий багажник ,складывание спинок сидений заднего ряда ещё более увеличивает его. 10)Очень хороший свет передней оптики. "Русская Альмера" один из распространённейших седанов из работающих в такси,благодаря суммированию вышеперечисленных плюсов и наличию двигателя К4М,который без каких либо манипуляций выхаживает до 500 тыс.км.,далее замена колец,сальников и снова в бой! 1)Двигатель К4М проектировался в те времена,когда инженера думали о надёжности и долгоресурсности моторов.Потому,чугунный блок,простота конструкции,сотни тысяч км.пробега до кап.ремонта! Но,внимание к узлу ГРМ,плановая замена зубчатого ремня+роликов каждые 60 тыс.км. или раз в четыре года,в зависимости ,что наступит ранее.На 120000 км.плюсуем замену помпы,а также ремня ручейкового и роликов к нему. 2)Конструктивная особенность клапанной крышки.Крепится мелкими болтиками и выполняет функцию единого бугеля для распредвалов. 3)Слабая герметичность мотора.Может сопливить клапанная крышка и место соприкосновения маслоотделителя к клапанной крышке 4)На седанах с МКПП-контроль за состоянием левого переднего привода за наличием запотеваний пыльника и возможным подтеканием трансмиссионной жидкости.Конструкция как у Рено Логан ! 5)АКПП DP2 боится: загрязненног трансмиссионного масла,длительной езды на повышенных скоростях,пробуксовок.Склонна к перегреву.При минусовых t началом движения-прогревать.Начав движение не давать высоких оборотов первоначально.Выходят из стоя соленоиды,в первую очередь страдает соленоид линейного давления масла в АКПП. 6)Не важный обзор в зеркало заднего вида. Пока без вмешательств! Плановая замена моторного масла -Эльф Эволюшион 900 SXR с вязкостью 5w30,рекомендовано для данных моторов Рено.Замена масляного фильтра -Mann 75/3. В близком будущем замена фильтра воздушного все тот же Mann 1858/2 и фильтра салонного. Если не оттолкнет аскетичный салон авто,рекомендую данный седан к приобретению! Для тех кто не практикует агрессивную езду,кто нуждается в авто для повседневной,без проблемной эксплуатации и желает сохранить свой семейный бюджет тратя заработанные средства не на железо,а на более более существенные ,фундаментальные нужды! Всем Добра! Зимой тепло всегда заводится Не заметил за 3 года Большой салон Слабый движок Очень мало | Opel Astra, 4 поколение, рестайлинг, 09.2012 - 12.2015 Высокий клиренс Удобная посадка Полноценный задние места и нормальный багажник Хорошая комплектация .За эти деньги конкурентов просто не существует Отличное рулевое управление Приемистый и экономичный двигатель.Город в жутких пробках 9 л.При нормальном режиме 7.5.Трасса от 4.8 до 5.9 Богатое оснащение салона Качественные материалы Все на датчиках.Нет необходимости проверять даже уровень масла Не интересен криминалу Полноценная штатная сигналка Прекрасная аудиосистема Отмечу отдельно РУЛЬ С ПОДОГРЕВОМ и Блютуз. Основное достоинство дизель.Карман просто перестало тянуть.Даже если цена за топливо будет как в Европе от поездок не откажусь Хорошее освещение стоят штатные галогены. Тормоза просто песня.Замедление до последнего мгновения. Бодрый автомат.Есть ощутимый "пинок" в момент включения турбины. Подвеска жесткая Обзорность при движении задним ходом на 3+ Не достаточно информативность по габаритам Голосовое управление работает очень криво Докатка. Пробитое колесо просто занимает весь багажник Двигатель работает более шумно чем бензиновый.Но это только заметно на ХХ При резком кик дауне есть задумчивость АКПП Доливал ОЖ Очень надежный автомобиль. Ни разу не подвел ни в чем. Красивый, стильный и комфортный Низкий дорожный просвет Крепкая маневренность резвая. |