Что лучше Ниссан Альмера или Опель Астра

	Nissan Almera	Opel Astra
Модификация	3 поколение, 11.2012 - 08.2019, 1.6 л., 102 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод	4 поколение, рестайлинг, 09.2012 - 12.2015, 1.6 л., 115 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Россия	Россия, Польша
Средняя цена новой машины	~ 626 000 ₽ Купить Ниссан Альмера	~ 829 900 ₽ Купить Опель Астра
Цена на вторичном рынке	~ 590 000 ₽ Купить Ниссан Альмера	~ 760 000 ₽ Купить Опель Астра
Тип топлива	Бензин АИ-92	Бензин АИ-95
Тип кузова	Седан	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1598	1598
Мощность	102 л.с.	115 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	145 (15) / 3750	155 (16) / 4000
Объем топливного бака, л	50	56
Число дверей	4	4
Объем багажника, л	500	460
Время разгона 0-100 км/ч, с	10.9	11.9
Масса, кг	1177	1405
Длина кузова	4656	4658
Высота кузова	1522	1500
Колесная база, мм	2700	2685
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	160	165
Расход топлива, л/100 км	7.2	6.6
Задние колеса	185/65 R15 Отзывы о шинах 185/65 R15 Купить шины 185/65 R15	205/60 R16 Отзывы о шинах 205/60 R16 Купить шины 205/60 R16
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Nissan Almera оценка поколения8.3 Внешний вид 8.5 Салон 7.7 Двигатель 8.3 Ходовая часть 8.8 Общая оценка — 8.3 из 10 («хорошо»). Получена на основе 4033 мнений реальных владельцев. Подробнее	Opel Astra оценка поколения8.9 Внешний вид 9.3 Салон 9.1 Двигатель 8.4 Ходовая часть 8.9 Общая оценка — 8.9 из 10 («хорошо»). Получена на основе 3888 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Nissan Almera, 2014 Идеален для наших "помойных" дорог и "козлиных" условий эксплуатации. Жрет нашу ослиную мочу - АИ92 и не кашляет. Огромный салон. На задние сидение влезает 2 метровый человек. Такого же можно сложить и в багажник. Скромненький салон. Сигнал на переключателе поворотов. Нет. Просторный. Неприхотливый, экономный автомобиль Посмотреть ещё 500 мнений	Opel Astra, 4 поколение, рестайлинг, 09.2012 - 12.2015 Отличный салон, неубиваемая подвеска (часто приходится ездить по грунтовке, за 180 000 пробега, поменял только передние стойки), очень стойкое лакокрасочное покрытие кузова, цепь ГРМ неубиваемая, турбина дует супер, также хороша система AFL - за 7 лет никаких нареканий. При должном уходе - комфортный и надежный авто. По удобству за рулём сравним с Audi A4 (вторая машина), здесь такой же острый и чуткий руль, на дороге монолит. Главные моменты, чтобы радоваться и ездить долго: менять масло на турбо двигателе раз в 7 000 км, в АКПП каждые 60 000 км., не сракать со светофоров, так как здесь под такой стиль не приспособлены поршни, следить за прокладкой клапанной крышки и её мембраной. Система охлаждения: термостат и пластиковый тройник (замените его на металлический от Cruze и забудьте). Двигатель: клапанная крышка с мембраной (заменяйте только в сборе, не колхозьте, иначе полетят поршни и турбина). Далее привожу то, что было заменено в хронологическом порядке: 0-20 000 км было устранено по гарантии много заводских косяков нового авто: гремели передние тормозные суппорта - замена по гарантии, термостат, прошили коробку от дрожи на режиме D, заменили трубки охлаждения АКПП (потели), бачок и тройник охлаждения. 70-90 000 км: замена тройника охлаждения (стоит копейки, заменил пластиковый на металлический от Chevrolet Cruze и забыл), передних стоек. 120-140 000 км две серьёзные и большие поломки: замена прокладок теплообменника (38 000₽), замена блока управления АКПП (60 000₽) 170-180 000 км: замена пластиковой крышки с мембраной (важный момент! следите, чтобы была цела мембрана клапанной крышки и из-под прокладки не шло масло, иначе убьете поршни и турбину! Не колхозьте мембрану, заменяйте только с крышкой, иначе проблемы будут с двигателем, как снежный ком расти, это очень важно. Теплообменник В чёрном цвете седан смотрится зачётно Постоянно что-то где-то ссытся: то теплообменник протекает, то прокладка ГБЦ, то сальник коленвала, то поддон... Короче вечная мокрая зараза.. Прошлый хозяин сказал, что менял теплообменник, помпу, бачок для антифриза, но через пару тысяч у меня опять масло стало смешиваться с антифризом.. Поменял всё прокладки, промыл систему, поставил механический термостат от инсигнии и прошили мозг на температуру в 95 градусов. Пока полёт нормальный Посмотреть ещё 645 мнений