Что лучше Ниссан Цефиро или Тойота Марк 2

	Nissan Cefiro	Toyota Mark II
Модификация	2 поколение, 08.1994 - 12.1996, 2 л., 155 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод, Правый руль	5 поколение, 2-й рестайлинг, 08.1988 - 03.1997, 2 л., 97 л.с., Бензин, МКПП, Задний привод, Правый руль
Фото
Страна сборки	Япония
Цена на вторичном рынке	~ 200 000 ₽ Купить Ниссан Цефиро	~ 310 000 ₽ Купить Тойота Марк 2
Тип топлива	Бензин Premium (АИ-98)	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Тип кузова	Седан	Универсал
Тип трансмиссии	АКПП 4	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Задний (FR)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1995	1998
Мощность	155 л.с.	97 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	186 (19) / 4400	160 (16) / 3800
Объем топливного бака, л	70	65
Число дверей	4	5
Объем багажника, л	—	—
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	—
Масса, кг	1330	1210
Длина кузова	4760	4690
Высота кузова	1410	1475
Колесная база, мм	2700	2660
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	155	165
Расход топлива, л/100 км	9.6	—
Задние колеса	195/65R15 91H Отзывы о шинах 195/65R15 91H Купить шины 195/65R15 91H	175R14-6PRLT Отзывы о шинах 175R14-6PRLT Купить шины 175R14-6PRLT
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Nissan Cefiro оценка поколения8.3 Внешний вид 8.0 Салон 8.5 Двигатель 8.7 Ходовая часть 8.1 Общая оценка — 8.3 из 10 («хорошо»). Получена на основе 5770 мнений реальных владельцев. Подробнее	Toyota Mark II оценка поколения8.5 Внешний вид 8.4 Салон 8.5 Двигатель 8.7 Ходовая часть 8.4 Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 1232 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Nissan Cefiro, 2 поколение, 08.1994 - 12.1996 У двигателя действительно большой ресурс, цепь ходит долго(по регламенту замена на 150, по факту и на 250 нет проблем) и работает очень тихо и ровно. Ходовка простая, дешёвая, ремонтируется на любом СТО. Кузовщины навалом на разборах, запчасти найти не проблема, очень много дубликатов(за счёт европейского аналога maxima qx). Просторный багажник и салон. Слабая ходовка, тормозные диски сильно чувствительны к перегреву, низкая посадка, не самая жаркая печка, со временем много сверчков в салоне, болезнь стартера и генератора, но лечится без проблем и не дорого. При больших пробегах (после 250 тыс км) возможны сильные толчки с 1 на 2 передачу(лечится заменой блока соленоидов), свет средний, шумоизоляция низкая. 180 тыс км: Генератор, ремонт на СТО 5000 руб 200 тыс км: Стартер, китайский дубль за 4500 руб 235 тыс км: Стартер, починил родной 1500 руб купил с пробегом 60, сейчас 250. За всё время (5 лет) делал ходовку 2 раза, примерно по 15 тыс руб. 240 тыс км: скол+холод - трещина на весь лобовик, дубль с установкой 2200 руб Мошьный мягкий комфортный. Очень комфортный Большой объем Заменён стартер Посмотреть ещё 653 мнения	Toyota Mark II, 5 поколение, 2-й рестайлинг, 08.1988 - 03.1997 Авто лёгкое, быстрое и очень мощное с неравной развесовкой по осям (65% - перед, 35 % - зад). А это подразумевает склонность к заносу и опрокидыванию. У марков две проблемы: шаровые (нижние); переворачивания на крышу. Опыт эксплуатации данного авто показал его сверхнадёжность. За пять лет (100 тыс. км) на запчасти было потрачено всего 80 тыс. руб. Т.е. меньше 1 р. на 1 км.... Если хотите, то прибавьте к этой сумме обслуживание на автосервисе средней ценовой категории, а это ну максимум 1 рубль на км. Надёжная и комфортная Японский седан бизнес-класса 80-х годов, от лидирующего производителя. Мощный и надежный двигатель, коробка, электрика. Бандитский престиж и легендарность. Слабая шумоизоляция, прокладка топливопроводов в коррозионном месте, отсутствия лючка для доступа к бензонасосу из багажника. Замена ремня ГРМ и сальников двигателя, наконечников рулевых тяг и карданчика рулевого вала - 137 000 км,, замена крышки и бегунка распределителя - 138 000 км, замена щеточного узла, диодного моста и реле-регулятора - 145 000 км. Прохудился радиатор кондиционера - где-то до 100 000 км. Посмотреть ещё 167 мнений