Модификация | 1 поколение, 08.2009 - 09.2017, 109 л.с., Газ/Бензин, АКПП, Передний привод, Правый руль | 3 поколение, 01.2009 - 11.2011, 1.8 л., 99 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод, Правый руль |
Фото | ||
Страна сборки | Япония | |
Цена на вторичном рынке | ~ 560 000 ₽ Купить Ниссан Лиф | ~ 930 000 ₽ Купить Тойота Приус |
Тип топлива | Электричество | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
Тип кузова | Хэтчбек 5 дв. | Лифтбек |
Тип трансмиссии | Редуктор | Вариатор |
Тип привода | Передний (FF) | Передний (FF) |
— | — | |
Объем двигателя, куб.см | — | 1797 |
Мощность | 109 л.с. | 99 л.с. |
— | 142 (14) / 4000 | |
Объем топливного бака, л | — | 45 |
Число дверей | 5 | 5 |
Объем багажника, л | 370 | — |
Время разгона 0-100 км/ч, с | — | 10.4 |
Масса, кг | 1430 | 1310 |
Длина кузова | 4445 | 4460 |
Высота кузова | 1550 | 1490 |
Колесная база, мм | 2700 | 2700 |
Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 160 | 140 |
Расход топлива, л/100 км | — | 2.6 |
Задние колеса | 205/55R16 Отзывы о шинах 205/55R16 Купить шины 205/55R16 | 185/65R15 Отзывы о шинах 185/65R15 Купить шины 185/65R15 |
Число мест | 5 мест | 5 мест |
Рейтинг авто |
Nissan Leaf
оценка поколения9.2
Внешний вид
Салон
Двигатель
Ходовая часть
Общая оценка — 9.2 из 10 («отлично!»). Получена на основе 2984 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Toyota Prius
оценка поколения9.1
Внешний вид
Салон
Двигатель
Ходовая часть
Общая оценка — 9.1 из 10 («отлично!»). Получена на основе 7215 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Отзывы владельцев | Nissan Leaf, 1 поколение, 08.2009 - 09.2017 Надежность. - Стоимость владения и обслуживания минимальные. 1,5л масла в редукторе на весь срок службы. Антифриз и тормозные колодки до 150т.км. Тормозная жидкость по регламенту - Доступность запчастей и информации по обслуживанию. Самый распространненый электромобиль в мире. Подвеска от Nissan Juke - Низкий расход. Летом 5-9км на 1 кВтч. Хватает на 80-140км. - Динамика разгона как 2.5л ДВС. Отличные тормоза и управляемость с низким центром тяжести - Быстрая готовность к движению. Нет необходимости прогрева чего-либо. Печка сразу дует теплым воздухом - Комфорт передвижения в абсолютной тишине и без запаха топлива - Зарядка током 15А от любой розетки 220В с заземлением - Есть порт Chademo для быстрой зарядки до 80% за 30 минут. Но таких ЗУ в стране по пальцам пересчитать - Можно заряжаться на буксире - Много опций за небольшую стоимость при покупке бу из Японии. Подогрев всех сидений и руля, камера заднего вида, LED фары, круиз-контроль, бесключевой доступ. Есть комплектации с камерами кругового обзора и музыкой BOSE - Удобный пользовательский интерфейс. Сопряжение со смартфоном через BT. Возможность установки таймеров зарядки и включения климата Старение батареи 1-5% в год. Зависит от условий эксплуатации. Не любит перегревов - Реально доступная емкость моей батареи (SOH 77,5%) около 16,5 кВтч - Малый пробег зимой из-за электропотребления фена отопителя салона до 5кВт. В сибирские холода пробег в пробках всего 40км. Чтобы пробеги были как летом надо устанавливать Webasto и подогрев батареи - Неудобства использовать в сильные морозы без гаража и дополнительного утепления батареи. На японских машинах отсутствует подогрев батареи. Если герметичная батарея остынет до -19 градусов, то машина не поедит. - Полная зарядка от 220В целых 5-6 часов. Зимой заряжается медленнее. - Приборная панель на японском языке. В сети лежат переводы. Есть услуги по перешиванию на англ. и даже рус. - При покупке с рук очень сложно оценить состояние самой дорогой детали - батареи, т.к. показания как и пробег сматываются - Требуется постоянный доступ к розетке 220В - Необходимость планирования дальних маршрутов - Неразвитая инфраструктура зарядных станций. Чисто городская машина - Подвеска только по асфальту ездить. Большие свесы и сравнительно низкий клиренс 16см - Нет официального сервиса в стране Запах гари зимой при работе вентилятора на 1й скорости. Подгорает фен отопителя салона при плохой продувке. За год проехал 7000 км. Поломок нет. Общая остаточная емкость батареи SOH снизилась на 1,5% до 77,5%. Любая машина должна подходить владельцу под его нужды, взгляды и вкусы. Надеюсь, вам нравятся ваши машины так же, как мне - моя. (С) Экономичность Холодно зимой Экономия большой салон Нету Нету | Toyota Prius, 3 поколение, 01.2009 - 11.2011 Приятная ходовка, хорошо отрабатывает неровности, вписывается в повороты Симпатичный внешний вид. Но с учётом большого количества таких авто на дороге, вид уже не вызывает восхищения. Голимый пластик внутри: торпедо, стойки, двери, акселератор, все в пластике. По качеству как будто едешь в супер эконом классе. Скрипит, гремит, особенно на холоде. Шумки никакой, внутри как в консервной банке, слышно все С учётом необходимости смены батареи, выхлопа от экономии бензина нет. Полетит или нет батарея - просто лотерея. Как повезет. Жрет масло. Судя по отзывам, у всех. Со слов гибрид-центра лечится заменой движки. С учётом ещё и замены батареи - проигрышь в цене замены в три раза по сравнению с бензинкой. Спрашивается, в чем профит от гибрида? Зимой в городском цикле - обычная бензинка. 86000 Рулевая рейка - замена внутреннего вала, втулок, смазки 96000 Батарея замена. Рейка Расход, крепкая машина |