| Отзывы владельцев | Nissan Pathfinder, 3 поколение, 01.2004 - 01.2009
мощный,тихий,на скользкой дороге при хорошей резине -танк...очень хорошо настроенные мозги. после дождливо-туманной ночи холодный двигатель трясётся,чихает,хрюкает,плюётся пока не прогреется... после снятия клеммы АКБ обязательно надо настраивать системы ESP-EВD!!!при горящих индикаторах ESP-EВD полез напрямую через поле много прежде пересечённое,застрял...качал вперёд-назад пока перед не уцепился за глину при оборотах двигателя около 4500...дальше подозрительный удар и отказал передний мост... маты,куча матов,поход за трактором,мойка-вскрытие-диагноз:пдрсы испанцы ставят на 270-сильные машины АЛЮМИНИЕВЫЕ КАРДАННЫ.ПЕРЕДНИЙ КАРДАН ЗАВЯЗАЛСЯ В УЗЕЛ!!!ШЛИЦЫ ВЫТАЩИЛО ИЗ КОРОБКИ,КАРДАН УПЁРСЯ В ДВИГАТЕЛЬ ,ТРАКТОР ПОТАЩИЛ И РЕДУКТОР ПЕРЕДНЕГО МОСТА БЛАГОПОЛУЧНО ДОКРОШИЛСЯ.ИТОГ-4130 У.Е. Вместительный багажник, высокий , комфортный, плавный ход , не чувствует ямок. | Volvo XC90, 1 поколение, рестайлинг, 05.2006 - 07.2014
очень удобный авто, своя харизма, 7-ми местный салон, отличная эргономика, зимой тепло и легко заводится ( главное не заливать бадяжную соляру), не смотря на дизель в салоне ТИХО! да и снаружи работает гораздо тише других дизелей, расход по городу летом 10,5-12 литров, зимой 11,5-13 литров, по трассе после 120 км/ч начинает много кушать (из-за малого ко-ва оборотов) на круизе до 120ти расход 8 литров, 6-ти ступенчатый автомат, мягкая подвеска. Резюме- отличный скандинав, внешность не для каждого, но поездив пару дней покидать уютный салон уже не охота... 1-я скорость коротковата, радиус разворота по моему мнению великоват,светлый салон-маркий... на 30 000 перестал запускаться подогреватель двигателя, перегорел какой то датчик горелки, получилось поменять без съема самого подогревателя-с работой 4500 рублей. Тут претензии больше к гидронику чем к машине. в остальном полет нормальный пробег 75 000- только расходники.... тьфу-тьфу-тьфу Надежный, комфортный, универсальный под все задачи. Угловой редуктор, муфта Халдекс замена масла, по мелочи Большой, вместительный, сидишь высоко на уровне джипов. Не подводил. Хорошая шумка. Двигатель 2.5 достаточен для динамичной езды в городе и на трассе. Сзади сложить сиденья и можно спать спокойно 2-3 людям. Хороший климат. Зимой тепло летом не жарко. Задние стекла уходят целиком в двери что в общем то редкость для таких авто. Не донимает мелочами большинство узлов надёжны. Плавно едет АКПП работает адекватно. И главное авто ввиду не ликвидности дешевле конкурентов по размеру. 2.5 бензин все же имеет высокий расход трасса 10-15л город 20-25л с прогревами и простоям зимой. Но тут кто как педаль жмёт. Дизель был бы существенно экономичнее. Или 4.4 бенз. Слабовата подвеска, за комфорт платишь износом сайлентблоков достаточно быстрым. Салон не супер скрипучий но пластики все же не идеальны, где то что то может поскрипывать. Топливный насос внезапно помер около 120-130 т.км. причины не ясны. Второй хозяин менял блок CEM. Я менял под рулевой датчик с упреждением т.к. появлялись признаки его кончины на 110 ткм. К 140 ткм менялись часть сайлентблоков в подвеске в т.ч. сайленты заднего подрамника. |
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
