| Модификация | 5 поколение, 10.1997 - 09.2001, 2.8 л., 130 л.с., Дизель, МКПП, Полный привод | 2 поколение, 03.2002 - 07.2006, 5.4 л., 300 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод |
| Фото | ![]() | ![]() |
| Страна сборки | Испания | США |
| Цена на вторичном рынке | ~ 960 000 ₽ Купить Ниссан Патрол | — |
| Тип топлива | Дизельное топливо | Бензин |
| Тип кузова | Джип/SUV 3 дв. | Джип/SUV 5 дв. |
| Тип трансмиссии | МКПП 5 | АКПП 4 |
| Тип привода | Полный (4WD) | Полный (4WD) |
| — | — | |
| Объем двигателя, куб.см | 2826 | 5408 |
| Мощность | 130 л.с. | 300 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 252 (26) / 2000 | 495 (50) / 3750 |
| Объем топливного бака, л | 95 | 106 |
| Число дверей | 3 | 5 |
| Объем багажника, л | 494 | 1725 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 17.5 | 9.5 |
| Масса, кг | 2055 | 2545 |
| Длина кузова | 4390 | 5227 |
| Высота кузова | 1840 | 1946 |
| Колесная база, мм | 2400 | 3023 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 215 | 226 |
| Расход топлива, л/100 км | 11.2 | 14.7 |
| Задние колеса | 235/80 R16 Отзывы о шинах 235/80 R16 Купить шины 235/80 R16 | 265/70 R17 Отзывы о шинах 265/70 R17 Купить шины 265/70 R17 |
| Число мест | 5 мест | 8 мест |
| Рейтинг авто |
Nissan Patrol
оценка поколения8.6
Внешний вид
8.8
Салон
8.4
Двигатель
8.0
Ходовая часть
9.1
Общая оценка — 8.6 из 10 («хорошо»). Получена на основе 1920 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Ford Expedition
оценка поколения8.9
Внешний вид
8.9
Салон
8.7
Двигатель
9.0
Ходовая часть
8.9
Общая оценка — 8.9 из 10 («хорошо»). Получена на основе 138 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
| Отзывы владельцев | Nissan Patrol, 5 поколение, 10.1997 - 09.2001 Простой как ЛОМ. Всё что не касалось ДВС делал своими руками, в том числе очистка впускного коллектора и ЕГР со снятием. Двигатель разработан по моему мнению не совсем адекватными людьми, либо совсем не для этого автомобиля. Расход в грязи 25-30 литров в час, приобычной езде по асфальту 10-15литров. К топливу привередлив, при использовании не качественной соляры забивает нагаром впускные колодцы коллектора. ГАЗПРОМ И ЛУКОЙЛ в НОВОСИБИРСКЕ - МАЗУТ ДЛЯ ПАРАВОЗОВ. Заправлялся строго на СИБНЕФТЬ НОВОСИБИРСК ИНОГДА НА РОСНЕФТИ, ставте сепаратор. Кузов при неправильной экслуатации подвержен коррозии (глубокие сколы ЛКП и грунта в срочном порядке подмазывайте, купание в болоте противопоказано без последующей мойки ходовки, рамы и днища кузова). Контролируйте работоспособность катализатора, выбивать нужно правильно, нужно сделать подпор из множества голых металлических перегородок вместо катализатора. Головка горит при забитом катализаторе (у меня оплавился полностью, прогорела наружняя стенка катализатора), а без подпора от катализатора не правильно работает ЕГР и плавает отсечка пуска турбины. В моих руках прошел 150т.км, общий пробег 370т.км: 1. трещина в головке, на 270т.км и на 370т.км. (так и продал с трещиной); 2. натяжной ролик приводного ремня - раз в год из-за отсутствия брызговиков снизу мотора (между мотором и радиатором и резиновых брызговиков в передних арках. У кого утрачены незамедлительно устанавливайте); 3. турбина на 330т.км. установил катриждж без водяного охлаждения; 4. 370т.км стала коротить проводка справа у ЕГР, вся кишка потерлась об свою же гофру в следствии её незакрепленности, крепите так, что бы не болталась; 5. САМАЯ НЕПРИЯТНАЯ ПОЛОМКА, РАЗРЫВ 6-ти сантиметрового резинового ПАТРУБКА МЕЖДУ ПОМПОЙ И ТРУБКОЙ ИДУЩЕЙ ГОРИЗОНТАЛЬНО ВДОЛЬ БЛОКА. Сломался на Алтае перед дорогой домой в Новосибирск, на ремонт ушло 6 часов, в связи с чем не смог вовремя попасть на работу (секретная госслужба, был уволен вновь пришедшим начальником по статье, 15-ти летней карьере крах невосполнимый, ипотека, две машины в кредит, двое маленьких детей и т.д.). ВСЕМ TD42T!!! Проходимость. Обслуживание Нет. Главное во время обслуживать Хороший вместительный проходимый внедорожник Zd30 нужно за ним следить | Ford Expedition, 2 поколение, 03.2002 - 07.2006 1. Большой салон, 8 полноценных мест. Много подстаканников (11 шт.), много ниш, ящичков и кармашков. 2й и 3й ряд складываются в ровный пол, на котором удобно спать. Классная кожа на сиденьях, летом не обжигает, зимой через минуту создается ощущение подогрева попы. 2. Мощный двигатель с большим крутящим моментом. Тянет с самых низов. Хватает и "погонять" и в песке полазить без понижайки. 98% времени крутится до 2000 оборотов. На трассе на 125 км/ч всего 2000 оборотов. 3. Вполне скромный расход для 2,5 тонн. Город 17-20 (лето), 19-24 (зима), трасса - 13,5 - 14,5 (лето), 14,5-15,5 (зима). Если ехать 90-110, то за 200 км видел расход и 11,8, но так медленно ездить на нем сложно) 4. В поворотах очень устойчив, не кренится, ощущение, что сам в них вкручивается, не сравнить с Тойотами) 5. Хороший внедорожный потенциал. Без доработок подвески позволяет поставить 34" колеса. С небольшим лифтом легко ставятся 35" 6. Хорошая шумоизоляция. 1. Двигатель требовательный к грамотному обслуживанию. Есть свои нюансы, без знания которых можно из-за мелочи попасть на серьезный ремонт. 2. Жесткая подвеска. Это плюс на ровном асфальте, но минус на бездорожье. С другой стороны, пробить ее ни разу не удалось. 3. Большие внешние размеры (на 20 см длиннее 200ки). Неудобно парковаться. Чувствуешь себя в потоке неуклюже, как бегемот. Основные ремонты были связаны с заменой сайлентблоков и тяг. Возможно они из-за частой езды по бездорожью. Также слабые в техническом плане тормоза. Чуть что сразу ведет диски. За год пришлось 2 раза точить и 1 раз менять вполне себе свежие колодки. Большой, Американский, рамный Надежность когда стареет Все кроме мотора Шикарный автомобиль Шланги гура Все хорошо. Неисправностей нет |