Сравнение Патрол и Бигхорн

Что лучше Ниссан Патрол или Исузу Бигхорн

 
Модификация5 поколение, 10.1997 - 09.2001, 2.8 л., 130 л.с., Дизель, МКПП, Полный привод
2 поколение, 3-й рестайлинг, 02.1998 - 08.2002, 3 л., 160 л.с., Дизель, МКПП, Полный привод, Правый руль
Фото
Nissan Patrol
Isuzu Bighorn
Страна сборкиИспанияЯпония
Цена на вторичном рынке~ 960 000
Купить Ниссан Патрол
~ 750 000

Купить Исузу Бигхорн
Тип топлива
Дизельное топливо
Дизельное топливо
Тип кузова
Джип/SUV 3 дв.
Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии
МКПП 5
МКПП 5
Тип приводаПолный (4WD)Полный (4WD)
Объем двигателя, куб.см2826
2999
Мощность130 л.с.
160 л.с.
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.252 (26) / 2000
334 (34) / 2000
Объем топливного бака, л
95
85
Число дверей3
5
Объем багажника, л494
Время разгона 0-100 км/ч, с17.5
Масса, кг2055
2000
Длина кузова43904720
Высота кузова18401840
Колесная база, мм24002760
Клиренс (высота дорожного просвета), мм
215
210
Расход топлива, л/100 км11.2
5.2
Задние колеса235/80 R16
Отзывы о шинах 235/80 R16
Купить шины 235/80 R16
245/70R16
Отзывы о шинах 245/70R16
Купить шины 245/70R16
Число мест
5 мест
5 мест
Рейтинг авто

Nissan Patrol

оценка поколения8.6
Внешний вид
8.8
Салон
8.4
Двигатель
8.0
Ходовая часть
9.1
Общая оценка — 8.6 из 10 («хорошо»). Получена на основе 1920 мнений реальных владельцев. Подробнее

Isuzu Bighorn

оценка поколения8.3
Внешний вид
8.2
Салон
8.1
Двигатель
8.3
Ходовая часть
8.8
Общая оценка — 8.3 из 10 («хорошо»). Получена на основе 2272 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев
Nissan Patrol, 5 поколение, 10.1997 - 09.2001

Простой как ЛОМ. Всё что не касалось ДВС делал своими руками, в том числе очистка впускного коллектора и ЕГР со снятием.
Двигатель разработан по моему мнению не совсем адекватными людьми, либо совсем не для этого автомобиля. Расход в грязи 25-30 литров в час, приобычной езде по асфальту 10-15литров. К топливу привередлив, при использовании не качественной соляры забивает нагаром впускные колодцы коллектора. ГАЗПРОМ И ЛУКОЙЛ в НОВОСИБИРСКЕ - МАЗУТ ДЛЯ ПАРАВОЗОВ. Заправлялся строго на СИБНЕФТЬ НОВОСИБИРСК ИНОГДА НА РОСНЕФТИ, ставте сепаратор. Кузов при неправильной экслуатации подвержен коррозии (глубокие сколы ЛКП и грунта в срочном порядке подмазывайте, купание в болоте противопоказано без последующей мойки ходовки, рамы и днища кузова). Контролируйте работоспособность катализатора, выбивать нужно правильно, нужно сделать подпор из множества голых металлических перегородок вместо катализатора. Головка горит при забитом катализаторе (у меня оплавился полностью, прогорела наружняя стенка катализатора), а без подпора от катализатора не правильно работает ЕГР и плавает отсечка пуска турбины.
В моих руках прошел 150т.км, общий пробег 370т.км: 1. трещина в головке, на 270т.км и на 370т.км. (так и продал с трещиной); 2. натяжной ролик приводного ремня - раз в год из-за отсутствия брызговиков снизу мотора (между мотором и радиатором и резиновых брызговиков в передних арках. У кого утрачены незамедлительно устанавливайте); 3. турбина на 330т.км. установил катриждж без водяного охлаждения; 4. 370т.км стала коротить проводка справа у ЕГР, вся кишка потерлась об свою же гофру в следствии её незакрепленности, крепите так, что бы не болталась; 5. САМАЯ НЕПРИЯТНАЯ ПОЛОМКА, РАЗРЫВ 6-ти сантиметрового резинового ПАТРУБКА МЕЖДУ ПОМПОЙ И ТРУБКОЙ ИДУЩЕЙ ГОРИЗОНТАЛЬНО ВДОЛЬ БЛОКА. Сломался на Алтае перед дорогой домой в Новосибирск, на ремонт ушло 6 часов, в связи с чем не смог вовремя попасть на работу (секретная госслужба, был уволен вновь пришедшим начальником по статье, 15-ти летней карьере крах невосполнимый, ипотека, две машины в кредит, двое маленьких детей и т.д.). ВСЕМ TD42T!!!
Проходимость. Обслуживание
Нет. Главное во время обслуживать
Хороший вместительный проходимый внедорожник
Zd30 нужно за ним следить
Isuzu Bighorn, 2 поколение, 3-й рестайлинг, 02.1998 - 08.2002

На двух наездил более 700 тыс.км. машина неубиваемая, мягкий, расход очень умеренный. Ездил- куда бог позовет...... Есть люди пишут- дорогой в ремонте, так вы меняйте расходники вовремя(форсунки на дизелях это тоже расходники, новых на 200 тыс хватает) Подвеска- 150-180 тыс. остальное не замечал, менял когда время пришло. Выпускался бы новый на такой подвеске, купил бы и не думал. Да эксплуатировал 3 Крузера(2-80, один 100), 2 Сурфа, Терано, 3 Датсуна, Пыжик.... Есть с чем сравнить. Альтернатива, наверное только новый Крузер.
Не ставьте контрактные форсы, только новые и меняйте с ними стаканы. Когда перегреваете дизель, то у Вас полетит соляра в антифриз. Тут люди пишут- надо менять стаканы каждые 50 тыс., не пишут сколько раз за эти 50 тыс перегревали дизель...правда перегрет сей мотор нужно постараться. Но у нас говорят- дай дураку хрустальный х... Да может и с генератором есть проблемы, но они тоже начинаются после установки сиги, или когда меняли масло рукожопые а подкрылок забыли на место вернуть. МАШИНА- НЕУБИВАЕМАЯ!!!! Дизайн уже староват, подьезжаешь на встречу- с 200-х косятся, по этому в дизайне оценка 8.
Любое железо как только выехало с конвейера ломается. Вы пытаетесь купить автомобиль которому около 20 лет и под ним умерло семь японцев.... и вот ничего ничего не сломалось... Вы его на постамент поставили??? Или проехали ажиотаж две тысячи километров??? Я говорю о жесткой эксплуатации двух автомобилей в 700 тысяч километров. На втором до сих пор езжу. Спасибо тому японцу кто его придумал и собрал. И минус тому уроду кто в 2002 снял его с конвейера.
1. Салон просторный
2. Кузов и рама
3. Качество ЛКП на отлично
4. Недорогие запчасти
1. Не удобно ездить в городе
Турбина
Форсунка
Крепкий авто
Проблемный мотор 4JX1
Нет

Продажа Nissan Patrol в России

Продажа Isuzu Bighorn в России

Сравнить Nissan Patrol и Isuzu Bighorn с другими моделями

Nissan Patrol

Isuzu Bighorn

Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
что лучше бигхорн или патрол
Сравнение Isuzu Bighorn и Nissan Patrol по ряду параметров позволит понять, что лучше Isuzu Bighorn или Nissan Patrol.
Быстро и наглядно можно сравнить Isuzu Bighorn и Nissan Patrol в Каталоге Drom.ru.
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проектеПомощьПравилаДля СМИ
© 1999–2026 Дром