Что лучше Ниссан Террано или Ниссан Патрол

	Nissan Terrano	Nissan Patrol
Модификация	2 поколение, 09.1995 - 01.1999, 3.3 л., 170 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод, Правый руль	5 поколение, 10.1997 - 09.2001, 4.5 л., 197 л.с., Бензин, МКПП, Полный привод
Фото
Страна сборки	Япония	Испания
Цена на вторичном рынке	~ 500 000 ₽ Купить Ниссан Террано	~ 970 000 ₽ Купить Ниссан Патрол
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 3 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 4	МКПП 5
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	3274	4478
Мощность	170 л.с.	197 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	266 (27) / 2800	350 (36) / 3600
Объем топливного бака, л	80	95
Число дверей	5	3
Объем багажника, л	—	494
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	—
Масса, кг	1780	2055
Длина кузова	4530	4390
Высота кузова	1705	1840
Колесная база, мм	2700	2400
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	190	215
Расход топлива, л/100 км	13.9	—
Задние колеса	235/70R15 103S Отзывы о шинах 235/70R15 103S Купить шины 235/70R15 103S	265/70 R16 Отзывы о шинах 265/70 R16 Купить шины 265/70 R16
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Nissan Terrano оценка поколения8.4 Внешний вид 8.4 Салон 8.1 Двигатель 8.8 Ходовая часть 8.5 Общая оценка — 8.4 из 10 («хорошо»). Получена на основе 1040 мнений реальных владельцев. Подробнее	Nissan Patrol оценка поколения8.5 Внешний вид 8.8 Салон 8.3 Двигатель 7.9 Ходовая часть 9.1 Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 1676 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Nissan Terrano, 2 поколение, 09.1995 - 01.1999 Проходимость Высокая и удобная посадка Открывается отдельно заднее стекло Грунтовка 80 - 90 км/ч - дорогу держит на 5+ Для джипа относительно недорогая резина на 15 Можно сказать дешевое обслуживание. Тяговитость дизельного двигателя на мал. оборотах. Подвеска живучая и комфортная Внешний вид 50 кузова. (конечно на любителя) Низкий потолок Зимой тепло только если едешь Дизелю всегда нужен хороший исправный АКБ Шум от машины как от трактора особенно зимой на холодную Пробивает задний мост хоть и без серьезных последствий но всё равно неприятно Нет жесткой блокировки Подножки быстро гниют Крепление заднего бампера на пластиковых клипсах чуть что отлетают на раз. Чувствуются переключения автомата. Со временем можно приловчится их смягчать. Частая замена масла и фильтров для дизеля обязательна 5000 км. Небольшой салон Зимой как то раз перемерзла солярка в морозы. Задумался про подогрев топлива но дорого - так и продал Вязкомуфту поменял на 160 000. Перестал летом греться - зимой стало еще холоднее. Под мост слегка модернизировал и поставил отбойники от газели. Машина была на 5см. поставках но всё рано полностью от пробивания в мост не избавило но немного смягчило. Лопнула задняя пружина - последствия лазанья по горам в груженом виде. Передние шаровые слегка постукивали хотя можно было еще поездить. Надежная Надёжны, крепкий Гниют пороги Посмотреть ещё 446 мнений	Nissan Patrol, 5 поколение, 10.1997 - 09.2001 Простой как ЛОМ. Всё что не касалось ДВС делал своими руками, в том числе очистка впускного коллектора и ЕГР со снятием. Двигатель разработан по моему мнению не совсем адекватными людьми, либо совсем не для этого автомобиля. Расход в грязи 25-30 литров в час, приобычной езде по асфальту 10-15литров. К топливу привередлив, при использовании не качественной соляры забивает нагаром впускные колодцы коллектора. ГАЗПРОМ И ЛУКОЙЛ в НОВОСИБИРСКЕ - МАЗУТ ДЛЯ ПАРАВОЗОВ. Заправлялся строго на СИБНЕФТЬ НОВОСИБИРСК ИНОГДА НА РОСНЕФТИ, ставте сепаратор. Кузов при неправильной экслуатации подвержен коррозии (глубокие сколы ЛКП и грунта в срочном порядке подмазывайте, купание в болоте противопоказано без последующей мойки ходовки, рамы и днища кузова). Контролируйте работоспособность катализатора, выбивать нужно правильно, нужно сделать подпор из множества голых металлических перегородок вместо катализатора. Головка горит при забитом катализаторе (у меня оплавился полностью, прогорела наружняя стенка катализатора), а без подпора от катализатора не правильно работает ЕГР и плавает отсечка пуска турбины. В моих руках прошел 150т.км, общий пробег 370т.км: 1. трещина в головке, на 270т.км и на 370т.км. (так и продал с трещиной); 2. натяжной ролик приводного ремня - раз в год из-за отсутствия брызговиков снизу мотора (между мотором и радиатором и резиновых брызговиков в передних арках. У кого утрачены незамедлительно устанавливайте); 3. турбина на 330т.км. установил катриждж без водяного охлаждения; 4. 370т.км стала коротить проводка справа у ЕГР, вся кишка потерлась об свою же гофру в следствии её незакрепленности, крепите так, что бы не болталась; 5. САМАЯ НЕПРИЯТНАЯ ПОЛОМКА, РАЗРЫВ 6-ти сантиметрового резинового ПАТРУБКА МЕЖДУ ПОМПОЙ И ТРУБКОЙ ИДУЩЕЙ ГОРИЗОНТАЛЬНО ВДОЛЬ БЛОКА. Сломался на Алтае перед дорогой домой в Новосибирск, на ремонт ушло 6 часов, в связи с чем не смог вовремя попасть на работу (секретная госслужба, был уволен вновь пришедшим начальником по статье, 15-ти летней карьере крах невосполнимый, ипотека, две машины в кредит, двое маленьких детей и т.д.). ВСЕМ TD42T!!! Здоровый, комфортный проходимец!!! Сгнили пороги. Автомобиль с люком. Нужно периодически чистить дренаж Отличный проходимый Посмотреть ещё 93 мнения