| Модификация | 3 поколение, 04.2014 - 10.2022, 2 л., 135 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод | 1 поколение, 01.2013 - 04.2017, 0.9 л., 90 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод |
| Фото | ![]() | ![]() |
| Доступные цвета | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
| Страна сборки | Россия | Испания |
| Средняя цена новой машины | ~ 927 000 ₽ Купить Ниссан Террано | — Купить Рено Каптюр |
| Цена на вторичном рынке | ~ 940 000 ₽ Купить Ниссан Террано | — |
| Тип топлива | Бензин | Бензин АИ-92 |
| Тип кузова | Джип/SUV 5 дв. | Джип/SUV 5 дв. |
| Тип трансмиссии | АКПП 4 | МКПП 5 |
| Тип привода | Передний (FF) | Передний (FF) |
| — | — | |
| Объем двигателя, куб.см | 1998 | 898 |
| Мощность | 135 л.с. | 90 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 191 (19) / 3750 | 135 (14) / 2500 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 45 |
| Число дверей | 5 | 5 |
| Объем багажника, л | 475 | 377 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11.2 | 13 |
| Масса, кг | 1355 | 1181 |
| Длина кузова | 4342 | 4122 |
| Высота кузова | 1668 | 1566 |
| Колесная база, мм | 2674 | 2606 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 205 | 170 |
| Расход топлива, л/100 км | 8.3 | 5 |
| Задние колеса | 215/65 R16 Отзывы о шинах 215/65 R16 Купить шины 215/65 R16 | 205/60 R16 Отзывы о шинах 205/60 R16 Купить шины 205/60 R16 |
| Число мест | 5 мест | 5 мест |
| Рейтинг авто |
Nissan Terrano
оценка поколения8.5
Внешний вид
8.6
Салон
7.8
Двигатель
8.8
Ходовая часть
9.0
Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 2195 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Renault Captur
оценка поколения8.7
Внешний вид
8.8
Салон
8.6
Двигатель
8.7
Ходовая часть
8.8
Общая оценка — 8.7 из 10 («хорошо»). Получена на основе 41 мнения реальных владельцев. Подробнее
|
| Отзывы владельцев | Nissan Terrano, 3 поколение, 04.2014 - 10.2022 Экстерьер, конечно, хорош - а ля Pathfinder! Объем багажника вполне устраивает. Полноразмерная запаска. Проходимость на высоте - эта машинка может гораздо больше, и это не просто слова! Есть режим 2WD, т.е. возможность полностью отключить задний привод и ездить только на переднем. Подвеска - это сказка! Непробиваемая! Пока очень радует! Присутствует подогрев лобового стекла, зеркал, ну и передних сидений. Нормальная штатная магнитола с Bluetooth, USB, достаточно хорошим качеством звука + наличие подрулевого джойстика управления функциями. Качественная панель приборов с отдельным дисплеем бортового компьютера и отличной подсветкой, в т.ч. и остальных кнопок управления - никакого красного, синего или зеленого, все в черно-белом цвете, приятно для глаз. Отдельная песня - капот! Никаких палок-фиксаторов, газ-лифт - открыл и забыл... Более крутые марки отдыхают! В принципе, удобные сидения для водителя и переднего пассажира. Спасибо за регулировку сидения водителя по высоте! Отличный круиз-контроль с управлением на руле, есть также функция принудительного ограничения максимальной скорости. Очень неплохой штатный свет, есть ДХО. В общем, достоинств за такую цену более чем! По умолчанию нет таких вещей как датчик света, датчик дождя, климат-контроль, регулировка руля по вылету, и люди а-ааа, подлокотника тоже нет штатного!!! Нет регулировки интервала работы дворников в 1 положении (прерывистый режим), а в максимальном режиме дворники работают очень вяло. Карликовые зеркала заднего вида - ну кто такое мог придумать? Нет механизма электроскладывания. Все обогревы стекол и зеркал включаются одной кнопкой, ну зачем мне летом греть переднее стекло и зеркала, когда у меня просто запотело заднее стекло? Задняя дверь багажника открывается нажатием на механическую кнопку замка - есть риск вывихнуть палец т.к. кнопка довольно тугая! А если она примерзнет зимой - что делать-то? Бардачок маленький, в боковые карманы передних дверей бутылка с водой уже не влезает. Ключ зажигания можно было бы сделать складным, чтобы не дырявить себе карманы в одежде - даже на этом сэкономили, идиоты! Как это ни смешно, но на полноприводных версиях нет даже шильдика 4WD. Отдельная грустная песня - это зеркала в солнцезащитных козырьках водителя и переднего пассажира, которые ничем не прикрываются. Открываете козырек, и зеркало начинает вам отсвечивать в глаза! Поломок пока не было! Надежный, безотказный Нет Нет Надёжность не дорогой в обслуживание , внешний вид! Нет минумов За год владение не было | Renault Captur, 1 поколение, 01.2013 - 04.2017 1. Надежный 2. Хорошая управляемость 3. Маневренный 4. Экономный Ни одного минуса, проехал 70000, только замена масла с фильтрами Качество кузовного металла. Салон эргономичен, ну пожалуй за исключением кнопок круиза 🙂. ДВС объем 1.2 литра турбо, 4 цилиндра, 120 л.с., крутящий момент уже на 2000 оборотов, что не требует его крутить как большинство атмосферников. Реально очень резвый и очень экономичный, в городе летом до 6.5 литров, трасса 5-5.5 литров. Цепной и вполне надёжный, при должном уходе и замене масла в 5 тыс. интервале отслужит 200 тыс. без вмешательств. Подвеска отличается от Российского Каптюра! Она более жесткая. Подвеска более жесткая и воспринимает неровности порой с излишней передачей на кузов, ну так и надо понимать, что это шасси Clio/Megane, а они легковые. Российский Каптюр на базе Дастера безусловно мягче будет и более энергоемкий. Возможно маловаты пространства внутри салона на заднем ряду и в багажнике, но задний ряд сидений двигается вперед чтоб добавить 20 см в багажнике к длине, однако на задний ряд уже не сядешь 🙂. И самый главный жирный минус, но абсолютно решаемый за 35 тыс рублей - это ремонт блока управления роботизированной коробки, так или иначе, рано или поздно он выходит из строя почти у всех машин 1 поколения точно. Но все поправимо, масса народа пошла через это. Робот такой же один в один что и на Форд Фокус 3. Блок управления РКПП, 35 тыс ремонт. И потом забиваешь навсегда. Все супер за столько времени владел не какой нареканий Нет минусов Дадчик кислорода |