Что лучше Ниссан Х-Трейл или Мазда СХ-5

	Nissan X-Trail	Mazda CX-5
Модификация	3 поколение, рестайлинг, 03.2017 - н.в., 2 л., 144 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод выбрать другую	2 поколение, 11.2016 - н.в., 2 л., 150 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Россия	Россия
Средняя цена новой машины	~ 2 021 000 ₽ Объявления о продаже новых Ниссан Х-Трейл	~ 1 846 000 ₽ Объявления о продаже новых Мазда СХ-5
Тип топлива	Бензин	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	Вариатор	МКПП 6
Тип привода	Полный (4WD)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1997	1997
Мощность	144 л.с.	150 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	200 (20) / 4400	210 (21) / 4000
Объем топливного бака, л	60	56
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	497	442
Время разгона 0-100 км/ч, с	12.1	10.4
Масса, кг	1642	1451
Длина кузова	4640	4550
Высота кузова	1710	1675
Колесная база, мм	2705	2700
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	210	192
Размеры авто на фото	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс
Расход топлива, л/100 км	7.5	6.8
Задние колеса	225/65 R17 Отзывы о шинах 225/65 R17 Купить шины 225/65 R17	225/65 R17 Отзывы о шинах 225/65 R17 Купить шины 225/65 R17
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Nissan X-Trail оценка модели8.4 Внешний вид 8.6 Салон 8.2 Двигатель 8.5 Ходовая часть 8.3 Общая оценка — 8.4 из 10 («хорошо»). Получена на основе 19077 мнений реальных владельцев. Подробнее	Mazda CX-5 оценка модели9.2 Внешний вид 9.5 Салон 9.1 Двигатель 9.3 Ходовая часть 9.2 Общая оценка — 9.2 из 10 («отлично!»). Получена на основе 3373 мнений реальных владельцев. Подробнее Топ 100: 25 место
Отзывы владельцев	Nissan X-Trail, 3 поколение, рестайлинг, 03.2017 - н.в. Внешне неплохо, часто только с кашкаем путают, на выбор мало цветов все обычные, взяли черный. Цена взяли тк скидка по трейд ину большая больше 300000 сделали + шины подарили. Фары хорошо светят и все, больше плюсов нету. Сломался вариатор пробег 18000 км. Доходит до суда, чтобы меняли по гарантии, вроде поменяют а так 400 тыс стоит... Маленький багажник. Больше минусов не нашел тк мало владею... больше не хочу Сломался вариатор пробег 18000 км очень хорошая работа подвески, отличная шумоизоляция, идеальнейшая трансмиссия (вариатор), ничего за почти три года не сломалось. очень ненадежное лакокрасочное покрытие, внешний вид оставляет желать лучшего. неисправностей не было Комфорт Нету Нету Посмотреть ещё 62 мнения	Mazda CX-5, 2 поколение, 11.2016 - н.в. Плюсы уже общеизвестны: переработанный внешний вид (что есть на любителя), в целом, автомобиль смотрится ярко почти со всех ракурсов, переработанный интерьер, переработанная подвеска, афффигительный ближний свет (не было повода пробовать дальний), автоматическое запирание дверей после начала движения (но не во всех модификациях), электропривод 5-ой (багажной) двери (но не во всех модификациях), который можно пользовать, в том числе, удалённо, кнопкой на электронном ключе, традиционные проверенные временем двигатель и АКПП, доработанная пресловутая шумоизоляция, традиционно цепкие тормоза. В целом, машина нежно призывает себя любить. Что у неё, собственно, вполне себе получается. По экстерьеру - гипертрофированно авангардно-маленькие передние противотуманные фары. Светят нормально, но при свете дня своим обликом вызывают недоумение эстетическими воззрениями творцов-дизайнеров. В салоне - избыток блестящих лакированных накладок (скорее всего, пластмассовых): возле рычага АКПП и на всех дверях вокруг кнопок открытия/закрытия окон. Поцарапаются, шиш с ними что-то сделаешь. Плюс пыль садится на них усердно. К глубокому удивлению, при темнеющей и ночной окружающей среде в лобовом стекле отражается экран головного устройства. И вроде б непосредственно не мешает. Но как-то не ахти... По управлению - по сравнению с дорестайлинговой СХ-5 2015 г.в. квантунские инженеры излишне (на мой личный вкус) переоблегчили руль. Надо привыкать. По заданию ГРИНПИСа, в целях позитивного преображения экологии, электроника основательно душит двигатель в момент старта. Пока не достанешь до кикдауна, машина резко не поедет. Что может быть опасным в непредвиденных ситуациях. Средства борьбы с этим есть, вполне официальные. Посему некритично. В угоду тому же ГРИНПИСу сделаны тоже экологически полезными и подлежат замене при пробеге около 40 тыс. км. передние тормозные диски. Бог миловал! Стильный Жесткий Колодки на 23000 Красивая, надежная, хорошее управление, система стс просто огонь зимой, система авто торможения в городе работает хорошо Слабое лкп, слабые стекла, родные дворники отстой. Нет за 2,5 года Посмотреть ещё 151 мнение