Что лучше Опель Зафира или Пежо 408

	Opel Zafira	Peugeot 408
Модификация	2 поколение, рестайлинг, 12.2007 - 10.2015, 1.8 л., 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую	1 поколение, 05.2012 - 05.2017, 1.6 л., 115 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Германия, Польша, Россия	Россия
Средняя цена новой машины	~ 1 120 000 ₽ Купить Опель Зафира	~ 808 000 ₽ Купить Пежо 408
Цена на вторичном рынке	~ 550 000 ₽ Купить Опель Зафира	~ 430 000 ₽ Купить Пежо 408
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Тип кузова	Минивэн	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5	МКПП 5
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1796	1587
Мощность	140 л.с.	115 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	175 (18) / 3800	150 (15) / 4000
Объем топливного бака, л	58	60
Число дверей	5	4
Объем багажника, л	140	560
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.5	10.9
Масса, кг	1505	1427
Длина кузова	4467	4703
Высота кузова	1645	1505
Колесная база, мм	2703	2717
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	160	175
Расход топлива, л/100 км	7.2	7.1
Задние колеса	205/55 R16 Отзывы о шинах 205/55 R16 Купить шины 205/55 R16	215/55 R16 Отзывы о шинах 215/55 R16 Купить шины 215/55 R16
Число мест	7 мест	5 мест
Рейтинг авто	Opel Zafira оценка модели8.5 Внешний вид 8.4 Салон 8.6 Двигатель 8.5 Ходовая часть 8.6 Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 1920 мнений реальных владельцев. Подробнее	Peugeot 408 оценка модели8.5 Внешний вид 8.4 Салон 8.8 Двигатель 8.3 Ходовая часть 8.6 Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 765 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Opel Zafira, 2 поколение, рестайлинг, 12.2007 - 10.2015 * 7 мест, для тех кто правильно понимает семейные ценности . Почти самый недорогой официальный 7-м авто на рынке РФ * Пусть не в моей машине, но для совместимости несовместимого (семейный компактвен-спорткар) еще недавно существовала версия OPC, за 200 кобыл. К сожалению, больше не производят (?) * Очень приличная динамика на 1.8. Есть волшебная кнопка Sport. * Стильная торпедо - серебристый металлик, строгость форм, никакой экзотики * Информативный дисплей, показывает все, что нужно * Вход AUX для iPhone и других муз-девайсов * ESP и подлокотник в пакете Enjoy * Невозможность снятия задних сидений для перевозки крупногабаритов (пример - Рено Сценик) * Нескладываемая спинка переднего сиденья (+ такая платная опция есть) * Плохая шумоизоляция * Отсутствие подогрева лобовухи даже в опциях (присутствовало в ФФ2 и двух старых Рено) * Очень неудачная тряпка салона * Робот требует обкатки до 5 тыс за 8 тыс. слегка понизился уровень тосола, комп постоянно напоминает об этом. Больше пока ничего. Вместительный, и экономичный!!! Боковая стойка мешает обзору За пять лет эксплуатации поломок не было, только расходники менял!!! Нет Маслоохладитель Посмотреть ещё 186 мнений	Peugeot 408, 1 поколение, 05.2012 - 05.2017 Двигатель - отличная тяга с "низов", не чувствителен к загрузке автомобиля, не высокий расход топлива, уверенный запуск при -25* (ниже пока не было) без прогревов и антигелей. Отличная шумоизоляция, хорошее качество отделки салона, отсутствие "сверчков", очень просторный салон, огромный багажник. Отличная "печка" (с электрическим феном 1000 Вт.), клиренс (175мм.), подвеска хорошо подходит для наших "дорог". Цена. На сегодняшний день, для себя, определил один главный недостаток, это сиденья - передние: плохая боковая поддержка, пассажирское сильно высокое и не регулируется по высоте, водительское если опустить низко, то очень мало места для ног (ступней) заднего пассажира, что затрудняет посадку в авто, причем по длине (в коленях) места предостаточно. Заднее сиденье нормальное, только нет подлокотника. Все остальное, считаю не существенно: узкий проем багажника, короткие 1 и 2 передачи (из-за чего нет желания "гоняться" с места), отсутствие АКПП для дизеля (на любителя), туговатая педаль сцепления. Пробег не большой, поломок не было. Большой салон, вместительный багажник, в целом надежный. Сцепление (на 206 также менял сцепление на 130000 км), передние амортизатры На 60000 км поменял правый рулевой наконечник (на RTS), 70000 км поменял амортизаторы (на Bilstein),120000 поменял клапанные крышки т.к. текло масло, двигатель EC-5 пежо-115 л.с. , на данный момент 122000 км, требуется замена сцепления, дергает машину, когда включаешь 1 передачу Больное место это ТНВД. За 220т пробега поменяла 2 раза. Но это надо спасибо сказать нашему топливу. Посмотреть ещё 226 мнений