| Отзывы владельцев | Peugeot 107, 1 поколение, рестайлинг, 02.2009 - 02.2012
Агрегатная база - Тойота (Aygo), из чего следует неприхотливость и надёжность.
В сравнении с другими роботами в кикдауне переключает жестче, но быстрее. Можно устраивать светофорные гонки.
Габариты (Проблемы парковки? Не, не слышал.), расход (на одном баке 500 км - легко, ещё и останется), шустрый (до 120 можно нечаянно разогнаться, дальше всё-таки замечаешь уже). Агрегатная база - Тойота (Aygo), из чего следует цена хороших запчастей.
Очень низенький: официально 135 мм вроде, но под передним бампером резиновая юбочка 40 мм, перед задними колесами "брызговики" 30 мм. И маловатый ход подвески, т.е. на дачи итп ездить ну дно очень аккуратно.
Слабые передние ступичные подшипники (около 10-12 тыс км между заменами). Причем проблема в конструктивном отсутствии сальников, попадает грязь между сальником самого подшипника и гранатой и продавливается в него, сначала умирает внутренняя сторона (только на одном были попорчены обе стороны).
Дверь-стекло задка имеет слабое крепление - маленький люфт и постоянный скрип по резинкам.
Капот фиг захлопнешь - лёгкий :)
Замену ламп в фарах хочется предложить конструкторам.
По виду: очень массивный передний бампер для такого малыша (но это ИМХО).
Шумоизоляция, металл в салоне, массивные пороги. За 40 тысяч пробега заменено 5 (пять Карл!) передних ступичных подшипников.
Где-то на 60 тысячах все сайлентблоки передней подвески.
Запчасти рекомендую искать для Toyota Aygo, т.к. на Пыже меняется только рычаг в сборе.
Проверяйте также и Citroen C1. Отличия только в рулевой колонке, переднем бампере, фарах, капоте и задних лампах.
Раз в 10-15 тысяч - адаптация сцепления (на драйве народ описал как делать). Экономичный, простой в обслуживании | Toyota Yaris, 3 поколение, 12.2010 - 06.2014
шустрая, поворотливая, низкий расход топлива, объемный багажник, просторный салон, недорогая обслужиании Обычный городской авто. Сел, завел, поехал, и так уже 13 лет ). Расход бензина 7л в смешанном цикле. Максималка по ровной дороге 160 км/ч. Двигатель овощной, те кто любит погонять - не рассматривайте эту машину в стандартных версиях. Подвеска ближе к жесткой, по плохим дорогам ездить не особо вариант. Надежность зашкаливает - все таки Тойота до сих пор делает надежные тачки. При сильном боковом ветре на трассе сильно раскачивает на скоростях выше 120 км/ч, но это в принципе относится к любым легким хэтчбэкам. 70 000 замена подшипников передних ступиц.
110 000 замена передних тормозных дисков.
125 000 замена бензонасоса.
200 000 замена щеток генератора.
220 000 замена передних тормозных дисков.
В остальном за 12 лет только расходники - масло, фильтры, тормозные колодки, дворники, резина, аккумуляторы, лампочки и т.д. Удобная, несмотря на внешний вид весьма просторная машина Не самый надёжный двигатель |
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
