| Модификация | 2 поколение, 04.2006 - 07.2012, 2.7 л., 186 л.с., Дизель, АКПП, Полный привод | 1 поколение, рестайлинг, 09.2007 - 12.2011, 2.7 л., 163 л.с., Дизель, АКПП, Полный привод |
| Фото | ![]() | ![]() |
| Страна сборки | Россия | Южная Корея |
| Средняя цена новой машины | ~ 1 399 000 ₽ Купить СсангЙонг Рекстон | — Купить СсангЙонг Кайрон |
| Цена на вторичном рынке | ~ 800 000 ₽ Купить СсангЙонг Рекстон | ~ 630 000 ₽ Купить СсангЙонг Кайрон |
| Тип топлива | Дизельное топливо | Дизельное топливо |
| Тип кузова | Джип/SUV 5 дв. | Джип/SUV 5 дв. |
| Тип трансмиссии | АКПП 5 | АКПП 6 |
| Тип привода | Полный (4WD) | Полный (4WD) |
| — | — | |
| Объем двигателя, куб.см | 2696 | 2696 |
| Мощность | 186 л.с. | 163 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 402 (41) / 1600 | 345 (35) / 3250 |
| Объем топливного бака, л | 78 | 75 |
| Число дверей | 5 | 5 |
| Объем багажника, л | 678 | 625 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | — | — |
| Масса, кг | 1995 | 1956 |
| Длина кузова | 4720 | 4660 |
| Высота кузова | 1830 | 1740 |
| Колесная база, мм | 2820 | 2740 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 247 | 210 |
| Расход топлива, л/100 км | 9.6 | 7.4 |
| Задние колеса | 255/60 R18 Отзывы о шинах 255/60 R18 Купить шины 255/60 R18 | 235/75 R16 Отзывы о шинах 235/75 R16 Купить шины 235/75 R16 |
| Число мест | 5 мест | 5 мест |
| Рейтинг авто |
SsangYong Rexton
оценка поколения8.5
Внешний вид
8.5
Салон
8.6
Двигатель
8.8
Ходовая часть
8.3
Общая оценка — 8.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 677 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
SsangYong Kyron
оценка поколения8.2
Внешний вид
8.1
Салон
8.2
Двигатель
8.3
Ходовая часть
8.4
Общая оценка — 8.2 из 10 («хорошо»). Получена на основе 3684 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
| Отзывы владельцев | SsangYong Rexton, 2 поколение, 04.2006 - 07.2012 Независимые задняя восьмирычажная и передняя двухрычажная подвески обеспечивают отличную управляемость и комфорт в движении.Мощный, надёжный рядный шестицелиндровый бензиновый двигатель(мерседес)с цепной передачей 220 лс вместе с АКПП типтроник(мерседес)делают автомобиль очень динамичным и приятным при вождении.Шумоизоляция отличная тк нет мостов и шуметь особо нечему.Комфортабельный красивый кожаный салон,мягкий пластик,вставки под дерево,множество приятных и полезных опций в этой комплектации.Выский клиренс сзади 263 мм и 247 мм спереди.Рамный.Из под рамы ничего не торчит(ровная площадка). Слабая подвеска.Передние,нижние шаровые опоры в угоду комфорту стоят на разрыв(на них "висит"авто).После 2008 года шо идут усиленные,но всё равно меняю каждые 30 тыс км.То же самое и задние шо,замена через 30 тыс км.Подвеска полностью заменена на новую к пробегу в 100тыс км.В сильные морозы срывает или рвёт патрубок на гидроусилителе руля.Решается навсегда путём соединения бачка гур напрямую к рулевому минуя трубку охлаждения впереди авто.Часто перегорают лампочки(габарты,стопари,туманки).Неразборные передние ступицы колёс.При неисправности подшипника придётся менять всю ступицу. Срывало патрубок гидоусилителя в сильные морозы(решил проблему навсегда).На пробеге 50 тыс км.выходила из строя передняя нижняя шаровая опора.На 59 тыс.задняя ШО.На 78 тыс км заменён задний левый ступичный подшипник.На 85 тыс.замена задней 8 рычажной подвески.На 100 тыс,замена передней(кроме стоек). Надежный Проходимый и некопризный Только расходники, в владении 16 лет Внедорожник , рама, хорошая шумка, мотор тянет что надо Минусы солярка дорого. Натяжитель ролика. | SsangYong Kyron, 1 поколение, рестайлинг, 09.2007 - 12.2011 Отличный автомобиль, удобен, практичен. Расход на механике 12-14 л/100 город. Стоит своих денег. Приятно до смеха смотреть на коммментарии "поносов" которые злятся, что появился нормальный конкурентный простой авто. Зачем платить 1,5-2 ляма за понты дорогих мащин и трястись за последущие дорогие ремонты и угоны. Короче завидуют по черному. Пока не нашел. Большой, проходимый, недорогой в обслуживании. Жесткая подвеска. Все отлично Всё хорошо Расход |