Сравнение Форестер и Харриер
Subaru Forester |
Toyota Harrier |
|
| Сравнение габаритов, мм |
|
|
|
1м
|
||
| Модификация |
5 поколение, 03.2018 - н.в., 2.5 л., 185 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод
выбрать другую |
3 поколение, рестайлинг, 06.2017 - 05.2020, 2.5 л., 152 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод, Правый руль
выбрать другую |
| Фото |
|
|
| Доступные цвета |
|
|
| Страна сборки | Япония | Япония |
| Средняя цена новой машины |
~ 2 549 900 q Купить Субару Форестер |
—
Купить Тойота Харриер |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Тип кузова | Джип/SUV 5 дв. | Джип/SUV 5 дв. |
| Тип трансмиссии | Вариатор | Вариатор |
| Тип привода | Полный (4WD) | Полный (4WD) |
| — | — | |
| Объем двигателя, куб.см |
2498 |
2493 |
| Мощность |
185 л.с. |
152 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. |
239 (24) / 4400 |
206 (21) / 4800 |
| Объем топливного бака, л |
63 |
56 |
| Число дверей | 5 | 5 |
| Объем багажника, л | 505 | — |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 9.5 | — |
| Масса, кг |
1630 |
1770 |
| Длина кузова | 4625 | 4725 |
| Высота кузова | 1730 | 1690 |
| Колесная база, мм | 2670 | 2660 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм |
220 |
175 |
| Расход топлива, л/100 км | 7.4 |
4.7 |
| Задние колеса |
225/60 R17 Отзывы о шинах 225/60 R17 Купить шины 225/60 R17 |
225/65R17 Отзывы о шинах 225/65R17 Купить шины 225/65R17 |
| Число мест | 5 мест | 5 мест |
| Рейтинг авто |
Subaru Forester
оценка
модели8.6 Внешний вид
8.7
Салон
7.9
Двигатель
8.7
Ходовая часть
8.9
Общая оценка — 8.6 из 10 («хорошо»). Получена на основе 20065 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Toyota Harrier
оценка
модели8.8 Внешний вид
8.9
Салон
8.8
Двигатель
8.7
Ходовая часть
8.8
Общая оценка — 8.8 из 10 («отлично!»). Получена на основе 11531 мнения реальных владельцев. Подробнее
|
| Отзывы владельцев |
Subaru Forester, 5 поколение, 03.2018 - н.в.
Места дофига внутри, и багажник большой, отличная обзорность, в этом кузове полностью переработан интерьер - он теперь на очень хорошем уровне. Подвеска отличная, золотая середина по жесткости, вариатор работает идеально, электронные помощники все работают адекватно и не раздражают. Реально искал к чему придраться, но кроме мелочей вроде разных лампочек в подсветках - не к чему. Первый день привыкал к обилию дисплеев и информации на них, но сразу всё встало на свои места. Ну и Made in Japan, для кого-то это важно (мне пофиг). Езжу только 2 недели, но далеко не первая машина, Субару никогда не жаловал, но тут реально придраться не к чему.
Спорный дизайн экстерьера сзади, стрёмная штатная акустика (если это не топовый Харман Кардон). Нельзя навсегда выключить систему старт-стоп (только каждый раз при запуске двигателя). От оппозитного двигателя есть чуть заметные вибрации и он шумноват. Шумка в целом на 4 с минусиком. Высоковата цена, но это из-за Made in Japan.
Ну и динамика конечно у авто не на высоте. Если хочется полетать - смотрите на европейцев, у них уже давно движки делают не для надежности, а для погонять.
нет.
- ПОСТОЯННЫЙ полный привод!
- Подвеска: самое оно для грунтовок и сибирских городов - дороги разглаживает очень хорошо! Раскачка минимальна, кренов в поворотах НЕТ! - Связка двигатель/вариатор - настроено очень точно, скрупулезно и отрабатывает четко. Намного резвее, чем 2,0 Рав4 новый. Масложора после 2017 года у них нет! - Расход 95-го приятно радует: город - 9, трасса - 6,5. - Сборка Япония - никакие кривые руки русских или китайских сборщиков ничего там не трогали. - Шумка на очень хорошем уровне. - Салон - большой аквариум, зеркала - большие лопухи с отличным обзором. - Качество отделки материалов салона - на очень достойном уровне - всё мягкое, приятное на ощупь. - РЕЗЮМЕ: Машина производит общее впечатление большого комфортного семейного автомобиля.
- В мелочах немцы (большая тройка, тигуан) дадут изрядную фору, по автобанам и идеальным трассам - тоже окажутся впереди.
- Стоимость нового выше всех остальных кроссоверов, зато в нашем Мухосранске таких всего несколько - внимания куча)) - Говорят, что чувствителен к качеству топлива и масла - не знаю, ни в одну машине не лил бодягу, тут тоже лью качественный 95й, всё ок. - Особенности обслуживания оппозитного двигателя - привязка к специализированным сервисам.
Не было таковых, пока только плановые ТО!
Безопасность, комфорт
|
Toyota Harrier, все поколения
САЛОН-КРАСИВЫЙ БОЛЬШОЙ(ТАКЖЕ КАК САМА МАШИНА). ПО ПОДВЕСТКЕ ВСЕ ЗАПЧАСТИ НЕДОРОГИЕ -ЭТО СТОЙКИ ПО 3000Р. КАЯБА, ЯЙЦА 700Р. ГРАНАТА2600Р. КОРОЧЕ ВКРУГ ПОДВЕСТКУ ПОМЕНЯТЬ ОКОЛО 25Т.Р. (БЕЗ РАБОТЫ) С РАБОТОЙ-35-40Т.Р. ПРИМЕР( ТОЙОТА КАРИНА 95ГОД ВКРУГ ПОДВЕСТКУ МЕНЯТЬ С РАБОТОЙ 30Т.Р.). ДВИЖКИ 2.2(5S), 3.0(1MZ) ЖИВУЧИЕ ЕСЛИ ИХ НЕПЕРЕГРИВАТЬ (ХОДЯТ ОНИ В СРЕДНЕМ ОТ 300 ДО 600ТЫС.КМ. ПО БЕНЗИНУ РЕАЛЬНО В ГОРОДЕ 2.2 13-15ЛИТРОВ 3.0 14-16Л. 100КМ.(ПРИ СРЕДНЕЙ ЕЗДЕ) (4WD-НА ЛИТР ПОБОЛЬШЕ). А У КОГО ЖРЁТ 20-30Л. НАДО ФИЛЬТРА, ИНЖЕКТОР, В БАКЕ СЕТКУ ПОМЫТЬ И ДАТЧИКИ ПОЧИСТИТЬ!
МИНУСЫ ЭТО 3.0 МОТОРОВ КОРОБОЧКИ СЫПЯТСЯ ЦЕНА НА НИХ СРЕДНЯЯ ОКОЛО 70000Р. СЫПЯТСЯ ИЗАТОГО ЧТО С МЕСТА ОЧЕНЬ РЕЗКО ТРОГУЮТСЯ, НЕСВОЕВРЕМЕННАЯ ЗАМЕНА МАСЛА, ДОЛГОЕ БУКСОВАНИЕ В ГРЯЗИ. ВСЁ БОЛЬШЕ МИНУСОВ НЕТУ!!!!! ВСЁ ЭТО НАПИСАНО ИЗ СВОЕГО ОПЫТА , БЫЛО 4ХАРЬКА- 3.0 4WD-САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ. 2.2ТУПОВАТ И ЖРЁТ КАК 3.0.
Много
По любому надо менять радиатор на алюминиевый
Неисправности как и у любой машины, а именно периодически делаешь ходовую часть, ничего страшного. В целом ходовка крепкая, надолго хватает
Двигатель ,автомат в полном порядке
Кожанный сидения изнолисиль
|
